Минусы Логана... (Сторінка 11 із 29)

5л по трассе у меня не было никогда, а вот 5,5л с кондером,двумя пассажирами и скоростью 90(старался держать) было. По городу ни разу не было больше 8л/100 ни при каких раскладах(и то около 8-ми было тогда, как проехал типа обкатку и пробовал "динамику"). А так средний по городу с пробками,прогревами,светофорами и т.д и.т.п. пока =7,5л/100км.

Ничего думаю удивительного, просто я по трассе еду 100-140 а не плетусь 80-100 км/ч. вот и расход поболе но разница с Симболом 2001 года в ДВА литра топлива меня убивает напрочь движка НЕ экономична как для мотора 1.4

Ага, можу запевнити що зможу, нічим не зашкодивши машині, витиснути з неї по місту 13-15л/100км. Це буде не екстримальна їзда, просто різка і швидка, але в межах ПДР. Страдають в такому випадку лише резина і частково тормоза.

Да, но на Символе я ездил так же динамично - на ДВА литра меньше расход

p.s. конструктив головки блока цилиндров - полное морально устаревшее унылое гавно даже странно что в 2011 году ТАКОЕ ещё ставят на авто ..

Ні, просто я можу так їздити, що оберти двигуна нижче 4500 не падають.
І запевняю, ПДР стараюсь при цьому не порушувати, ну не рахуючи +20км/год президентських.

Где-то слышал(не помню)  что авто с одиноковыми моторами с ГБО и без ГБО имеют разный расход бенза не в пользу авто з ГБО...

Да, многие ужо выпускают гибриды, которые призваны якобы беречь ОС и сплошь и рядом экономия для владельца... но смотрел или читал тесты, что гидбрид получается дороже по эксплуатации чем обычный дизель, а если еще учесть и ТО, то никакой экономии нету и близко...
Сугубо , пока будет нефть - будем коптить планету Земля...
Ну и не представляю как на гольфокаре можно поехать в 800 км командировку по Украине, на Логане можно обернутья за 10-12 часов, а на электротележке? - 3 суток с минимумом 3-4 подзарядками:tbsenile:

По-моему нужно поискать причину - подклинивающие колодки, забитый возд. фильтр, свечи, давление в колесах, глючащие датчики  и т.д., не должно быть такого. Говорю не голословно, а на собственном примере, у меня был логан, у тестя символ, оба поставили мультитрониксы, я ездил и на его символе в том числе- разница в расходе по городу не превышала 1 л, но у него шестнадцатиклапанник 98 л.с. и символ легче логана, колеса меньше, разрыв существенный был только если на трассе давить 140, тут кирпичная аэролинамика логана дает себя знать.

интересно как это проверили? Если у меня ГБО я буду месяц ездить на бензе, что бы сказать - да бензина больше ест. Это может зависеть как от манеры вождения, так и загруженности, качеством топлива, да и , в конце-концов, направлением ветра! ИМХО я где то слышал не подходит, нужны доказательства.

Я сравнивал одинаковые "послевоенные" двигателя на Симболе и на Сандерике - 1.4 8 клапанов

Сандеро НЕ ездит так как Симбол
манёвренней может быть, проходимость лучше у Сандеро.., но его динамика и экономичность по сравнению с Симболом - унылое гавно
впрочем и сам этот двигатель - УГ..

ХЗ, но Симбол ехал 160 не напрягаясь, а для Сандеро это не комфортно.. 2.0 нужон двигатель, не меньше :lol:

Sniff, для того что бы понять что двигатель 1.4 8кл. этот - УГ достаточно посмотреть на движ 1.4 8кл. у .. 307го Пыжа например :lol: там клапана сами регулююцо

так коробки то разные, вот и динамика с максималкой отличается