[Закрито] Формула-1. Сезон 2009. (Сторінка 39 із 96)

Хауэтт: "Чемпионату нужно эффективное руководство"

Президент Toyota F1 Джон Хауэтт заявил журналистам, что действующие команды готовы остаться в спорте при условии корректного и конструктивного руководства чемпионатом...
Джон Хауэтт: "Заявление Ferrari подводит итог в ситуации, перед которой оказались команды Формулы 1. Если вы проанализируете причины, то увидите, что общий мотив заявлений команд - желание гарантировать корректное, конструктивное руководство нашим спортом.
Все мы хотим продолжить выступление в Формуле 1, если будет уверенность в стабильности чемпионата. Главный приоритет - гарантия равных правил для всех и стабильный регламент, обеспечивающий платформу для дальнейшего снижения затрат без ущерба для основных ценностей чемпионата".
http://www.f1news.ru/news/f1-49971.html

Больше всех пострадают болельщики…

Джо Савар – один из опытнейших британских журналистов, пишущих о Формуле 1, чей профессиональный стаж насчитывает почти четверть века. Конечно, он тоже не остался в стороне от последних событий, и вот его комментарий, впрочем, достаточно мрачный…
Ferrari пригрозила, что не будет участвовать в чемпионате мира 2010-го года. Разумеется, это политический маневр, цель которого – оказать давление на FIA, чтобы федерация изменила условия перехода на лимитирование бюджетов. Однако все происходящее негативно сказывается на имидже спорта.
Командам, FIA и всей империи Берни Экклстоуна надо бы не пикироваться вокруг проблемы бюджетного лимитирования, а заняться другим. Например, неплохо бы задуматься над тем, как избежать повторения ситуации, которую мы только что наблюдали в Барселоне, где на трибунах было на 42% меньше зрителей, чем в прошлом году. Понято, что борьба идет не за деньги, а за власть. FIA воспринимает происходящее как посягательство на ее суверенитет, и, безусловно, не отступит. И, велика вероятность, что победит. Следовательно, проиграют все остальные – и сам спорт, и болельщики.
И что же будет? FIA попытается организовать чемпионат мира без Ferrari. Скорее всего, если Ferrari не будет участвовать в Формуле 1, то ее примеру последуют и другие команды. Значит, FIA придется предпринимать какие-то радикальные меры, например, объявлять чемпионатом мира серию GP2 (что будет сделать не так-то просто, потому что эту серию контролирует Берни Экклстоун – прим. F1News.Ru).
Но кто будет ее смотреть? Соберет ли она полные трибуны? Приведет ли это к банкротству всей Formula One Group (группе компаний, созданной Берни Экклстоуном и ныне принадлежащей инвестиционному фонду CVC Capital Partners)?
Есть и альтернативный сценарий: компромисс, все же, будет найден, и FIA либо согласится поднять уровень бюджетного лимита, либо пойдет на уступки, приняв идею плавного и постепенного перехода к новой экономической модели.
Третий вариант такой: внутри FIA произойдет переворот, и Макс Мосли вместе со всеми его сторонники будет изгнан из федерации.
Пока неясно, по какому сценарию будут развиваться события, однако мы точно знаем, что главными жертвами будут болельщики.
http://www.f1news.ru/news/f1-49973.html

Фелипе Масса готовится стать отцом

В ноябре 2007-го Фелипе Масса и Рафаэла Басси сыграли свадьбу, испанская пресса пишет, что в ноябре 2009-го бразилец станет отцом. Врачи подтвердили, что Рафаэла ждёт мальчика…
http://www.f1news.ru/news/f1-49964.html

Пьеро Ларди Феррари: «Мы не обманываем»
Экклстоун уже испугался...

Завтра в Лондоне должна состояться встреча в верхах FOTA с президентом FIA Максом Мосли и боссом Формулы-1 Берни Экклстоуном, чтобы попробовать теперь успокоить тот взрыв эмоций и угроз из-за нового регламента на 2010 год.
По меньшей мере, точка зрения Пьеро Ларди Феррари, последнего еще живущего сына Энцо Феррари указывает на то, что команда собирается к серьёзной битве. Пьеро напомнил факт, что ещё в 1986 отец также хотел уйти и выступать в Индианаполисе. «И он не обманул», говорит сын великого Энцо. «Отец хотел сделать это серьёзно, и мы также, обманывать никого не будем».
«Страсть к гонкам моего отца не утихла даже после его смерти, мы дышим и живём этим. Но мы хотим выступать «под правилами», которые нельзя назвать двусмысленными. Других серий достаточно, а, соединившись с A1GP, мы поднимем эту серию на другой уровень и поверьте, это так и будет».
Видимо Берни Экклстоун понял, чем это грозит миру Формулы-1 и лично ему, потому как уже вчера высказывался за союз с итальянской командой. «Ключ к формуле 1 - это Ferrari. Они принимают участие уже 60 лет. Они - наши партнеры. Именно о них мы должны думать в первую очередь».
http://www.f-1.ru/news.php?id=12541

Полная версия... Пьеро Феррари: "Это не война пресс-релизов"
http://www.f1news.ru/news/f1-49976.html

Ferrari: ЛеМан, США, альтернативная серия?       
       
Представители FIA сегодня подтвердили, что Макс Мосли на этой неделе встретится с руководителями FOTA, правда, так и не назвали точной даты. Встреча призвана сгладить нешуточный конфликт, разгоревшийся между FIA и командами Формулы-1.
Хотя многие и считают заявления Ferrari об уходе лишь способом давления на Макса Мосли, есть и те, кто относится к происходящему более чем серьезно, например, глава итальянского Олимпийского Комитета Джованни Петруччи, заявивший о «полной поддержке Ferrari и ее руководства» (см. пост №947). Итальянская пресса также относятся к решению Скудерии, как к решительному шагу. Gazzetta dello Sport, например, полагает, что крепнет перспектива создания альтернативной серии (см. пост №958).
Кроме того, появились рассуждения о том, что Ferrari может перейти в гонки ЛеМан-серии, где соревнуются Audi и Peugeot. Ну а Corriere dello Sport вообще выдвинула версию о том, что Ferrari может сосредоточиться на гонках в США.
http://www.proformula.ua/index.php?id=24

BMW подготовит двойной диффузор к ГП Турции

Команда BMW планирует выставить машину с двойным задним диффузором на Гран-При Турции, в начале июня. К этому времени будет подготовлена и новая версия системы KERS.
Ник Хайдфельд: “Если честно, я уже настроен на гонку в Стамбуле. Именно там мы будем использовать машину с двойным диффузором, которая, как я надеюсь, позволит нам сделать большой шаг вперед”.
Brawn, Toyota и Williams используют двойные диффузоры с самого начала чемпионата. После того, как ФИА признала их легальными, свои варианты конструкций подготовили в Renault, McLaren, Ferrari и Force India. Сложности с двойным диффузором возникли в Red Bull и Toro Rosso из-за уникальной конструкции задней подвески – там работы заметно затягиваются.
http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=905141125

Даже Williams протестует против планов FIA
Лимит принципиально противоречит свободной конкуренции

Williams наряду с Brawn и Force India одна из 3 команд, которая не возражала против регламента на чемпионат мира 2010 года. Так как Формула 1 - это единственное, что есть у команды из Гроува, и она не может позволить себе заявлять о выходе, однако, это вовсе не означает, что команда будет соглашаться со всем, что решило FIA.
Прежде всего, как заявляет Патрик Хэд, ему «режет глаза» двойной регламент: «Все понимают, что 2-классная серия не является тем, что должно представлять Формулу-1».
По словам Хэда с лимитом бюджета в 45 млн. евро выигрывать будут небольшие команды и допускает, что Williams из-за недостатка других сфер деятельности в стороне от Формулы-1, не остаётся другого выбора, как принять новый регламент.
Британец боится, что в итоге FIA может сделать из Формулы-1 тоже самое, что произошло с чемпионатом мира по «турингу»: «Мы не хотим принимать участие в таком чемпионате».
«Если FIA будет каждый год говорить нам, какие машины нам строить, как располагать крылья на машине и под каким градусом, какой ставить двигатель и т.д., это уже не гонки, это уже дерьмо», - продолжает он. «Я вовсе не против новых команд в Формуле-1, но они должны появляться тут не из-за того, что кто-то устанавливает для всех жёсткий лимит бюджета. Трудность состоит в том, чтобы найти компромисс между существующими командами и теми, кто хочет также принимать в нашем чемпионате участие. Сейчас между нами гигантская разница».
Также, как и Ferrari команда Williams находит, что бюджетный лимит принципиально противоречит свободной конкуренции, которая существовала в Формуле-1 в течение десятилетий. Определенное финансовое нивелирование вошло бы с мировым экономическим кризисом и без ограничений, самостоятельно.
«Принципиально для нас то, что мы не хотим, чтобы нам указывали, сколько и на что мы можем тратить свои деньги», - разъясняет он дальше. «Мы озабочены угрозами Toyota об уходе, вместе с ними уйдут и наши моторы, а других нам никто пока не предлагает».
Кроме того, Патрик Хэд полагает, что уход Ferrari дорого обойдётся Формуле-1: «Достаточно посмотреть на трибуны в любой стране, где мы выступаем, они красные! Около 80% поклонников заворожено смотрят за выступлениями именно этой команды. Я не думаю, что Формула-1 так нуждается в Ferrari, но Формула-1 без Ferrari станет печальным цирком».
http://www.f-1.ru/news.php?id=12546

Флавио Бриаторе: "Формула 1 - это команды"
В интервью итальянской Gazzetta Dello Sport босс Renault F1 - одной из команд, письменно подтвердивших свой уход из Формулы 1 в случае использования двух версий регламента, заявил, что команды готовы к сотрудничеству с FIA…
Флавио Бриаторе: "Должен сказать, что ни у нас, ни у Ferrari, нет никаких планов по разрыву отношений с FIA, мы готовы к сотрудничеству ради будущего нашего спорта. Мы предложили Мосли условия, которые считаем логичными. Я хочу прояснить, Формула 1 - это команды, а FIA - лишь рефери. Мы должны сами определять регламент, а не выступать под диктатом Мосли, которые принимает поправки без консультаций с кем-либо".
Эмоциональная позиция Бриаторе понятна, но вряд ли FIA до такой степени готова к компромиссам, чтобы лишиться законодательной власти в чемпионате, который проводится под эгидой федерации...
http://www.f1news.ru/news/f1-49980.html

В Renault переоценят эффективность KERS

Команда Renault использовала систему KERS в первых гонках сезона, но потом отказалась от рекуперации - на трассе эффективность системы оказалась не так велика, как при предварительном моделировании, хотя ради неё пришлось идти на компромисс при развесовке и балансировке машины. Технический директор Renault F1 Пэт Симондс заявил журналистам, что в Монако KERS использоваться не будет, а решение об установке системы в Стамбуле команда примет в ближайшие две недели...
Пэт Симондс: "Мы решили не использовать KERS в Испании и Монако, если говорить о Турции, то команда проанализирует собранную информацию, проведет моделирование ситуации, и в ближайшие две недели примет решение. Опыт работы на реальной трассе показал, что преимущества системы не так велики, как казалось при моделировании. С учётом накопленного опыта работы с новой машиной, алгоритмы моделирования были изменены, если система окажется неэффективной, мы не будем её использовать.
Я не думаю, что в Монако KERS может дать эффект, и буду удивлён, если соперники решат её использовать. В Монако мало, что зависит от мощности двигателя, она ограничена, поэтому невозможно добиться преимущества от рекуперации".
http://www.f1news.ru/news/f1-49982.html

Майк Гаскойн вернётся в Формулу 1 с Litespeed?

Депозит в 48 миллионов долларов, который прежде приходилось платить командам - новичкам Формулы 1, был чем-то вроде суперлицензии для гонщиков, доказывающей соответствие уровню чемпионата. Эта сумма гарантировала FIA состоятельность команды и возвращалась, если ситуация развивалась по стандартному сценарию. Новые инициативы Макса Мосли, одобренные Всемирным Советом, отменили это ограничение - новым командам не придётся платить депозит, более того - они даже получат подъёмные – более выгодного момента для дебюта не было давно. Уже три команды заявили о своём намерении выставить машины в сезоне 2010 года - USF1, Prodrive и Lola. После 28 мая FIA опубликует официальный список участников чемпионата мира, но число кандидатов растёт с каждым днём. Команда Litespeed появилась в британской F3 год назад, её возглавили специалисты, имеющие большой инженерный опыт в гонках. Сегодня было объявлено о запуске проекта Litespeed GP, цель которого – дебют команды в Формуле 1. В союзники приглашена компания MGI Ltd бывшего сотрудника Jordan, Benetton, Toyota, Spyker и Force India Майка Гаскойна. Теперь всё зависит от итогов завтрашних переговоров в Хитроу, если FIA удастся продавить идею ограничения бюджетов и сохранить его сумму, то Litespeed GP подаст заявку на участие...
Нино Джадж, руководитель команды: "Мы не знаем, изменятся ли правила ограничения бюджета, и будет ли принята наша заявка, но у нас может не быть лучшего шанса попасть в Формулу 1. У команды не так много времени на создание машины, мы вынуждены взять на себя определённый риск, но заявление FIA об ограничении бюджета, говорит о долгосрочных перспективах этого спорта и готовности к появлению частных команд. Мы уверены в том, что FIA и FOTA смогут быстро найти компромисс, и позволят новым командам принять участие в чемпионате".
http://www.f1news.ru/news/f1-49985.html

Джеки Стюарт: "Однажды Феттелю понадобится менеджер"
Себастьян Феттель пока обходится без помощи менеджера - гонщик сам обсуждает детали контрактов, сам принимает заявки на интервью, решая множество вопросов, которые обычно перекладываются на плечи помощников. В Барселоне немец ещё раз заявил, что ему нужен не столько менеджер, сколько человек, которому можно было бы доверять на 100%, но ситуация меняется, и Джеки Стюарт советует Себастьяну обратиться к профессионалу...
Джеки Стюарт: "Себастьян не представляет себе, какой вызов, какая нагрузка однажды обрушится на него, когда он станет настоящей суперзвездой. Однажды Феттелю понадобится менеджер – он уже вырос и добился достаточно серьёзных успехов, чтобы самому решать все вопросы. Впереди общение с политиками, владельцами крупных компаний - к этому нужно быть готовым, на такие встречи нельзя ходить в джинсах и футболке".
http://www.f1news.ru/news/f1-49988.html