[Закрито] Формула-1. Сезон 2009. (Сторінка 61 із 96)

Онлайн відеотрансляції на ці вихідні:
http://www.ustream.tv/channel/imprtv
(пароль: motorsport)
http://www.justin.tv/nowe_hqtv/popout

Гран-При Германии. Первая пятничная практика
Результаты гонки

Первая практика Гран-При Германии на трассе Хоккенхайм закончилась лучшим временем Марка Уэббера, который смог обогнать своего молодого напарника по команде почти на секунду...  Марк Уэббер возглавил протокол первой сессии свободных заездов Гран При Германии. Утро было холодным, трассу окружали тучи, и на асфальт упали первые капли дождя, но обошлось – после короткого перерыва гонщики вернулись на трассу.
По ходу сессии две машины остановились в первом повороте. Сначала на разгоне выключился двигатель на машине Адриана Сутила, а через несколько минут то же самое случилось с машиной Себастьяна Феттеля. Red Bull эвакуировали в боксы, и в конце сессии Себастьян смог вернуться на трассу…

1     Марк Уэббер                 RedBull      1'33"082       0'00"000
2     Дженсон Баттон         Brawn GP     1'33"463       0'00"381
3     Фелипе Масса             Ferrari       1'33"745       0'00"663
4     Ярно Трулли                 Toyota                 1'33"795       0'00"713
5     Джанкарло Физикелла   Force India     1'33"839       0'00"757
6     Кими Райкконен          Ferrari                 1'33"840       0'00"758
7     Нико Росберг                Williams     1'33"840       0'00"820
8     Себастьян Феттель        RedBull                 1'33"909       0'00"827
9     Казуки Накадзима         Williams     1'33"952       0'00"870
10     Фернандо Алонсо     Renault       1'34"148       0'01"066
11     Ник Хайдфельд            BMW                 1'34"221       0'01"139
12     Рубенс Баррикелло   Brawn GP     1'34"227       0'01"145
13     Льюис Хэмильтон       McLaren     1'34"483       0'01"401
14     Роберт Кубица              BMW                 1'34"694       0'01"612
15     Нельсон Пике             Renault                 1'34"738       0'01"656
16     Себастьян Бурдэ          Torro Rosso     1'34"827       0'01"745
17     Себастьян Буэми          Torro Rosso     1'34"878       0'01"796
18     Хейкки Ковалайнен    McLaren     1'34"893       0'01"811
19     Тимо Глок                     Toyota                 1'34"911       0'01"829
20     Адриан Сутиль             Force India     1'35"092       0'02"010

Позволю себе немного комментов... В 1 секунде первая десятка.... и в этой десятке нет второго пилота Brawn GP, зато завидное постоянство продемонстрировали RedBull, Ferrari, Williams...  3 и 6 места ФЕРРАРИ - ну очень здорово... приятно видеть в первой десятке ФИЗИКУ, мы уже давненько не видели его так высоко даже в практиках... Непонятно, что с Глоком...
Вся борьба еще впереди, поглядим, что произойдет во второй части пятничных заездов...

Накаджима: FW31 намного лучше, чем прошлогодняя машина

После достаточно уверенного выступления в Гран При Великобритании, Казуки Накаджима намерен улучшить свои результаты во второй половине сезона.
«В Сильверстоуне я приобрел хороший опыт, эта гонка прибавила мне уверенности, – цитирует Накаджиму британский Autosport. – Я стартовал пятым, переместился на четвертое место, несмотря на то, что у меня были проблемы с прогревом шин, и удерживал позицию – это было здорово. Жаль, конечно, что потом гонка развивалась не так, как я планировал, и все же первый отрезок мы прошли очень хорошо. Разумеется, у меня были какие-то шансы набрать очки в этом году, но я не смог ими воспользоваться. Я должен набирать очки в каждом Гран При, ведь машина это позволяет»
Накаджима полагает, что стабильная скорость, которую машина Williams FW31 показывает на самых разных трассах, свидетельствует от том прогрессе, которого добилась команда по сравнению с неровным 2008-м годом.
Казуки Накаджима: «Трудно сказать, за счет чего нам удалось добиться от машины стабильных результатов, но конечно, мы обратили внимание, на это ее качество. Она очень отличается от прошлогодней, которая иногда позволяла пробиваться в первую десятку, и иногда мы не могли подняться выше 16-17-го места. Создавалось ощущение, что на разных автодромах мы выступали на разных машинах – столь заметной была разница в поведении FW30. Но в этом году машина работает намного стабильнее, и от трассы это не зависит».
http://www.f1news.ru/news/f1-51045.html

Фелипе Масса: "Нужно продолжать работу"

В Нюрбургринге Фелипе Масса говорил с журналистами о ситуации в чемпионате...
http://www.f1news.ru/interview/massa/51050.shtml

Франческо Ненчи, гоночный инженер Тимо Глока, покидает команду

Тимо Глок был разочарован уходом своего гоночного инженера Франческо Ненчи из команды Toyota. В этот уик-энда на автодроме Нюрбургринг Глок сотрудничает с новым инженером Хуаном Пабло Рамиресом, который ранее работал в тестовой бригаде Toyota. «Зимой он произвел на меня хорошее впечатление, но тесты – это не гоночные уик-энды», – сказал Глок о Рамиресе в интервью изданию Auto Motor und Sport. – «Я был полностью доволен своим прежним гоночным инженером». «Он понимал меня с полуслова», – добавил Глок. – «Когда я говорил ему что-нибудь о машине, он сразу же понимал, чего я хочу».
Предположительно, Ненчи покинул команду из-за разногласий с техническим руководством Panasonic Toyota Racing.
http://f1magazin.ru/news/f1_news/11132

Себастьян Феттель: "Уиллис проделал огромную работу"

Вчера вечером стало известно об отставке технического директора Red Bull Джефа Уиллиса, сегодня в Нюрбургринге инженер подтвердил расставание с командой, а Себастьян Феттель заявил журналистам, что его уход не повлияет на результаты. Уиллиса пригласили, чтобы добиться от машины большей надежности, и он выполнил эту задачу...
Себастьян Феттель: "Джеф проделал огромную работу, благодаря которой мы так быстры и надёжны в этом сезоне. Всегда жаль, когда кто-то уходит, но в нашей команде настоящая гармония, и эти перестановки ничего не изменят".
Ходят слухи, что сейчас Уиллис ведет переговоры с Ferrari...
http://www.f1news.ru/news/f1-51053.html

Renault отрицает слухи об уходе Алонсо

Глава концерна Renault Карлос Гон заявил, что в следующем году Фернандо Алонсо продолжит выступать за французскую заводскую команду.
«Насколько мне известно, в следующем году он будет выступать за Renault, – сказал Гон в интервью радиостанции Europe 1. – Разумеется, его мнением надо тоже поинтересоваться, но для меня Фернандо останется гонщиком Renault».
http://www.f1news.ru/news/f1-51058.html

Гран При Германии : Свободные заезды в пятницу

Вторая часть свободных заездов
Облачно. Небольшой дождь. Температура воздуха  13С, трассы  22С

Льюис Хэмилтон возглавил протокол второй пятничной сессии свободных заездов Гран При Германии, проехав лучший круг на комплекте шин SuperSoft. Сегодня мягкая резина была явно быстрее.

В начале сессии, уже после того, как гонщики выехали на трассу, прошел небольшой дождь. Джанкарло Физикелла не удержал Force India на влажном асфальте, итальянец зацепил поребрик, машину развернуло и бросило на защитный барьер. Гонщик не пострадал. После окончания сессии Нельсиньо Пике остановился на обочине из-за проблем с электроникой...

1. Л.Хэмилтон         McLaren                    1'32"149    -   
2. С.Феттель             Red Bull-Renault        1'32"331      0.182   
3. Д.Баттон             Brawn-Mercedes        1'32"369      0.220   
4. М.Уэббер             Red Bull-Renault        1'32"480      0.331   
5. Я.Трулли             Toyota                    1'32"511      0.362   
6. А.Сутил               Force India-Mercedes    1'32"585      0.436   
7. Р.Баррикелло    Brawn-Mercedes        1'32"664      0.515   
8. Ф.Алонсо            Renault                    1'32"774      0.625   
9. К.Накаджима        Williams-Toyota        1'32"872      0.723   
10. Н.Пике               Renault                    1'32"992      0.843   
11. Н.Хайдфельд      BMW                    1'33"012      0.863   
12. Ф.Масса             Ferrari                    1'33"052      0.903   
13. Н.Росберг             Williams-Toyota        1'33"128      0.979   
14. Р.Кубица             BMW                    1'33"161      1.012   
15. Т.Глок                 Toyota                    1'33"172      1.023   
16. К.Райкконен       Ferrari                    1'33"182      1.033   
17. Х.Ковалайнен    McLaren                    1'33"724      1.575   
18. С.Буэми                Toro Rosso-Ferrari    1'33"903      1.754   
19. С.Бурдэ                Toro Rosso-Ferrari    1'34"025      1.876   
20. Д.Физикелла    Force India-Mercedes    1'38"877      6.728   
http://www.f1news.ru/Championship/2009/ … free.shtml

Ferrari: Итоги пятницы – не показатель

Кими Райкконен надеется, что в субботу Ferrari будет более конкурентоспособна, чем в пятницу: во второй тренировке финн показал 16-е время, а Фелипе Масса – 12-е.
Райкконен признал, что сегодня у машины были проблемы с управляемостью, однако полагает, что результаты пятницы не отражают реальной формы команды.
Кими Райкконен: «Сегодня машиной было очень трудно управлять, но я уверен, мы сможем найти решение проблемы. По пятницам мы не часто блистали скоростью, однако все зависит от количества топлива в баках разных машин. Посмотрим, чего нам удастся добиться завтра. Думаю, сейчас мы примерно в такой же форме, как были на последней гонке. Машина практически та же. И все же надеюсь, что на Нюрбургринге мы выступим чуть больше, чем в Сильверстоуне…»
Фелипе Масса также считает, что результаты не отражают реальной скорости Ferrari: «Думаю, день прошел относительно нормально. Даже если мы немного отстаем, это еще не показатель. Надеюсь, мы сможем побороться за место в первой пятерке».
http://www.f1news.ru/news/f1-51062.html

Росс Браун с оптимизмом ждёт продолжения уик-энда

Гонщики Brawn GP заняли третью и седьмую строчку по итогам второй сессии пятничных свободных заездов. Глава и владелец команды Росс Браун с оптимизмом ждёт продолжения уик-энда...
Росс Браун: "Сегодня мы использовали опыт прошлых Гран При, в которых прохладная и дождливая погода не позволяли добиться хорошего результата. В некоторых областях ещё нужно прибавить, но, судя по прогнозу, завтра погода будет более благоприятной, что, вместе с работой над настройками, позволяет надеяться на хорошее выступление в квалификации".
Дженсон Баттон: "Хороший день. Мы быстро нашли оптимальные настройки, теперь нужно проанализировать собранную информацию, чтобы внести необходимые коррективы, хотя в целом уик-энд начался позитивно. Главная проблема – погода, температура воздуха больше напоминает зимние тесты, холодный асфальт не позволяет прогреть жесткий состав шин, и эта проблема останется, если погода не изменится к лучшему".
Рубенс Баррикелло: "Похоже, нас ждёт ещё один холодный уик-энд, но машина и резина здесь ведут себя иначе, чем в Сильверстоуне. У жесткого состава есть трудности с прогревом, однако, мягкая резина весьма эффективна, что настраивает на оптимизм. В пятницу мы добились определённого прогресса, но настройки и баланс ещё нужно уточнить – весь день нам не хватало сцепления с трассой передних колёс".
http://www.f1news.ru/news/f1-51066.html

Williams изменила методику работы в пятницу

Обычно в пятницу команда Williams, в конце свободных заездов, выпускала своих гонщиков с небольшим количеством топлива. Это позволяло подготовиться к квалификации, почувствовать машину, и найти настройки для первой и второй квалификационной сессии. Получив преимущество в весе, Нико Росберг нередко возглавлял протокол. На Нюрбургринге команда отказалась от этой практики, подготовка к квалификации начнётся завтра, а сегодня в Williams готовились к гонке...
Сэм Майкл, технический директор: "Несмотря на небольшой дождь, мы полностью выполнили намеченную программу, хотя сильный ветер и холодная трасса осложняли работу по настройке машины. В таких условиях крайне непросто прогреть резину, однако нам удалось сравнить эффективность двух составов, проверить подготовленные командой аэродинамические новинки. Завтра работа над настройками будет продолжена".
Нико Росберг:"Мне почти не о чем рассказывать, кроме проблем с прогревом резины, которые продолжатся, если и дальше будет так же холодно. Правда, судя по прогнозу, завтра ситуация должна измениться к лучшему. Сильный ветер мешал найти верное направление при настройке машины, но мы знаем, что у этой машины хороший потенциал, команда изменила методику работы – мы не ждали попадания на первые строчки протокола, но нашли хорошие настройки для гонки".
Казуки Накаджима: "Холодная, неустойчивая погода здорово осложнила работу, но мы надеемся на лучшие условия в субботу. Сегодня я впервые выехал за рулём Формулы 1 на трассу в Нюрбургринге, не могу сказать, что она оказалась простой, но это был очень интересный опыт".
http://www.f1news.ru/news/f1-51068.html

BMW Sauber: Баланс нуждается в корректировке

Как сообщает пресс-служба BMW Sauber, несмотря на холодную погоду, команда начала уик-энд накануне домашнего Гран При Германии более-менее гладко. К гонке на Нюрбургринге она подготовила целых комплекс новинок: модернизированное днище машины, доработанную версию двойного диффузора, обновленную заднюю подвеску и переднее крыло. 
Ник Хайдфельд (11-е время): «Итоги второй сессии для меня не совсем непонятны. Когда трасса высохла, я был весьма доволен скоростью машины. На круге, который оказался самым лучшим, я столкнулся с трафиком и потерял позади Ferrari около четырех десятых. После этого я связывал большие ожидания с финальным кругом на очередном комплекте свежей резины, да еще и состояние трассы к этому моменту явно улучшилось. И, тем не менее, проехать быстрее мне не удалось. Это очень странно, и ситуацию надо проанализировать».
Роберт Кубица (14-е время): «Пятница складывалась очень непросто. Погода была плохая: дождь шел по ходу обеих сессий, и весь день было очень холодно. В таких условиях очень трудно поддерживать температуру шин. Особенно трудно заставить работать более жесткую резину. Но завтра нам придется поработать над улучшением баланса шасси. Сейчас мы проанализируем телеметрию и посмотрим, что мы должны будем изменить перед квалификацией».
Вилли Рампф, глава инженерного департамента: «Учитывая, что на машинах были установлены новые компоненты, для нас было важно выполнить всю программу пятницы. Теперь мы должны анализировать и сравнивать полученные данные телеметрии. Первичный анализ показал, что мы добились определенного прогресса, и прижимная сила несколько выросла. Но перед квалификацией баланс шасси еще нуждается в корректировке: мы должны подобрать настройки, с которым машина будет работать максимально эффективно».
http://www.f1news.ru/news/f1-51070.html