Проезд через мост в Черкассах закрыт!!! (Сторінка 1 із 2)

Краще вже хай ремонтують ніж він в такому стані буде

Обещали полностью заменить полотно - что значит дыры полотать?
СТРАСТИ У ЗАКРЫТОГО МОСТА

...И в добавок 
В центре Черкасс лица с неразвитым интеллектом разбили прожектор и украли 120 кустов петунии.
Реально дебилы     
ДИКОСТЬ ПРОТИВ ЭСТЕТИКИ…

Сцылки правые 
Просто у них сервак с задержкой работает. 

Письмо наверх, сейчас собирают подписи в городе :

Черкаська область, м. Черкаси
15 травня 2009 р.

Відкрите звернення
до Кабінету міністрів України та особисто
до Юлії Володимирівни Тимошенко
голови Черкаської обласної державної адміністрації, міського голови Черкас та жителів Черкаської області та міста Черкаси щодо катастрофічної ситуації з автомобільним мостом через річку Дніпро

Шановна Юліє Володимирівно!
У черговий раз звернутися до вас змушує катастрофічна ситуація з автомобільним мостом через річку Дніпро. Ми неодноразово звертали Вашу увагу на те, що міст, перебуває в аварійному стані та потребує капітального ремонту.

Цей стратегічний об’єкт перебуває на балансі державного підприємства «Укравтодор». Ні мерія Черкас, ні обласна державна адміністрація за законом не мають права здійснювати фінансування ремонту мосту. Це повинен робити лише Уряд. Тому у черговий раз звертаємося до вас з проханням виділити 97 млн. грн. на ремонт цього стратегічного об’єкту. Більше того, уся необхідна для проведення капітального ремонту мосту проектно-кошторисна документація вже підготовлена й перебуває у Кабінеті Міністрів України.

Доводимо до вашого відома, що майже 50 років тому, коли зводили дамбу і будували міст, він не був розрахований на таке автомобільне навантаження: нині щодоби по ньому проїжджають більше 11 тисяч одиниць автотранспорту. На таку кількість авто він не розрахований, тому інтенсивно руйнується. Ми закликаємо Вас не залишати черкащан сам на сам із цією проблемою.

Крім того, цей міст має стратегічне значення для економіки області, наповнення обласного, міського та районних бюджетів. Адже він — єдина переправа з правого берега Кременчуцького водосховища на лівий. Він з’єднує три лівобережні райони Черкащини — Золотоніський, Чорнобаївський, Драбівський — з обласним центром. Окрім того, саме цим мостом можна швидко дістатися до столиці.

Автомобільна частина залізничного мосту через р. Дніпро побудована ще в 1960 році, а останній ремонт асфальтного покриття здійснювався в 1985 році. За результатами перевірки в 2004 році, на мосту необхідно замінити 60 залізобетонних плит прогінної побудови. Крім того, майже повністю зруйновано залізобетонний короб, по якому проходять комунікації державного підприємства «Укрзалізниця» і який одночасно виконує функції бар’єрної огорожі. Це негативно впливає на стан безпеки дорожнього руху через міст.

З повагою -

Голова Черкаської обласної Міський голова
державної адміністрації міста Черкаси

Зато теперь есть отмазка чтобы часто не ездить 

Не важная дорога. А теперь, когда весь транспортный поток по ней пошел - вообще убьют.

Значит, придется из Киева по Обуховской трассе через Кагарлык, Мироновку, потом на Канев сворачивать и дальше, не заезжая, по окружной на Мошны, Черкассы.
Или быстрее все-таки Мироновка - Городище - Смела - Черкассы? Кто что посоветует?

Возле Южного моста живут мои антиподы - я в районе Московского. По-моему, сейчас только мост Патона перекрыт частично

Спасибо. Тоже себе так подумал. Канев-Мошны-Черкассы пару раз ездил - там не разгонишься. Село за селом, средняя скорость 40 км/ч. От Смелы до Черкасс спокойно можно сотню ехать.
А какая удобная скорость из Корсуня до Смелы?
Потому что Кагарлык-Мироновка - это в основном "по долинам и по взгорьям"

Прошу прощения за неверно сформулированный вопрос.
Вот, к примеру, я еду Умань-Черкассы. Между населенными пунктами практически везде можно ехать не ниже 90. В селах между Звенигородкой и Шполой, Шполой и Смелой видимость по прямой хорошая, дома отстоят на значительном удалении от дороги, и можно тоже, особо не рискуя, ехать семьдесят. Это при том, что многие успешно ездят 120 между населенными и 90 - по некоторым селам. Дорожная обстановка позволяет, хотя я себе этого не позволяю.
Если же ехать Канев-Мошны-Черкассы, там дорога извивистая, дома стоят прямо над дорогой почти во всех селах, и ехать там даже 60 по селах я не рискую. Повороты под 90 градусов, часто приходится сбрасывать скорость до 20 км/ч, так что если средняя будет по селу 35 км/ч, то это хорошо. Даже при хорошем дорожнем покрытии.
Так вот, вопрос более конкретен. Позволяет ли дорожная обстановка ехать со средней скоростью 60 км/ч по селам, и 90 - между селами, по дороге Корсунь - Смела?

Ай-ай-ай!!! Нарушаем... 

Вчора їхав із Черкас на Київ через Смілу, Корсунь, Кагарлик. Враження в цілому позитивні. Із Черкас до Сміли - чотири смуги, це зрозуміло. Зразу за Смілою кілометрів 20 тягнуться села - одне біля одного, але їхати кілометрів 60 на годину можна. Потім до Городища можна і 120, а деякі джипи мене місцями обганяли, мабуть, на 140-150.
Через Городище також непогано проїжджати: вказівні знаки зрозумілі і там, де треба. Городище - Корсунь - знову за сотню: майже ніде між селами нижче сотні не скидав, по селах - 70 спокійно, видимість добра.
Як проїжджати Корсунь, також зрозуміло, і на пристойній швидкості. До Мироновки швидкість 100-120, вона залишається майже збоку, з такою ж швидкістю - до Кагарлика. В Кагарлику потрібно бути обережним, хоча дорожне покриття і добре, але стоїть пост ДАІ, в який бажано не "влетіти", потім пару кілометрів швидкість 40 і нижче: "лежачі поліцейські", правда, під колію секції зняті - хто знає, може проскочити 40-60. Ну, і далі від Кагарлика до Обухова - як хочеш, так їдеш. Асфальт рівний і гладенький. З Обухова до Києва - зрозуміло. Лише не зрозуміло, чому не зроблять розв"язок і надземних переходів. Кілька раз на знак потрібно скидати швидкість до 70. І замірюючі міліціонери стоять.

Всю дорогу від Черкас до Києва ям на дорозі не було. Єдина незручність - вечірнє сонце світило в лобове скло, тому в моєму випадку обочини було видно трохи гірше. Відстань від центру Черкас до Троєщини - 240 км по одометру. По лівому березі через Черкаський міст у мене виходило 200 км.
Одним словом, за три години з небагатьма хвилинами я був вже дома: о десятій вечора в Києві вже пробок і тянучок не було. Правда, між селами їхав із трохи незвичною для себе швидкістю 110-120, а по селах не наглів - 70 км/год.
Майже весь час від Сміли до Кагарлика круті підйоми та спуски, але по прямій. Кому бензину було не жалко, на підйом летів за сотню.
От так.