[Закрито] Формула -1. Сезон 2009. Продолжение. (Сторінка 41 із 62)

Уитмарш: "Третье место - не повод для разочарования"

Перед началом уик-энда в McLaren не рассчитывали на высокий результат, но третье место в квалификации вселяло оптимизм. На старте Льюис Хэмилтон пытался перехватить лидерство, но атака не увенчалась успехом, а позже из-за отказа KERS он уступил вторую позицию Ярно Трулли. Хейкки Ковалайнен финишировал одиннадцатым...
Мартин Уитмарш, руководитель команды: "Сузука – потрясающая, невероятно сложная трасса, которая нравится и гонщикам, и инженерам, поэтому уверенное третье место – не повод для разочарования, особенно если учесть наши недавние результаты на других скоростных автодромах. Льюис надеялся уже к первому повороту перехватить лидерство, но эта задача была очень непростой из-за короткого стартового отрезка. Сохранив лидерство, Феттель на протяжении всей гонки был недосягаем для соперников… Льюис сосредоточился на борьбе с Ярно, но, выехав со второго пит-стопа позади итальянца, обнаружил отказ KERS. В итоге ему пришлось использовать иной стиль пилотирования, чтобы компенсировать отказ системы и последовавшие за ним проблемы с балансом тормозов, но он отработал великолепно, сумев удержать позади Кими Райкконена. После проблем в квалификации и штрафа за замену коробки передач, Хейкки делал всё возможное, но на узкой японской трассе нелегко атаковать. Впрочем, разочарование Хейкки от финиша на одиннадцатом месте еще раз говорит о его боевом духе – он с оптимизмом ждет гонку в Интерлагосе. В Бразилии у нас будет точно такой же подход, какой был во всех гонках, начиная с Гран При Германии - агрессивно атаковать, заработать как можно больше очков, чтобы гарантировать третье место в Кубке Конструкторов."
Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: "Льюис великолепно провел гонку – благодаря победе в Сингапуре и сегодняшнему третьему месту за последние две недели команда смогла заработать еще шестнадцать очков. К сожалению, после второго пит-стопа возник дефект изоляции системы KERS, причину которого нам еще предстоит выяснить. В целях безопасности мы были вынуждены отключить систему, а Льюису пришлось терять время из-за сопутствующих проблем с балансом тормозов и нехватки мощности. Впрочем, несмотря на все эти сложности, он сработал великолепно, во время рестарта отстоял позицию в борьбе с Кими Райкконеном, а на последних кругах создал небольшой отрыв. Гонка Хейкки осложнялась 11-й стартовой позицией после штрафа за замену коробки передач. Впрочем, за последние шесть гонок Vodafone McLaren Mercedes удалось набрать 51 очко – больше, чем кому-либо из соперников!  Я хотел бы поблагодарить всех наших сотрудников в Уокинге, Бриксуорте и Штутгарте за невероятную работу, позволившую команде оправиться от неудачного начала сезона, когда после первых девяти Гран При у неё было лишь 14 очков. В заключение – мои поздравления Себастьяну Феттелю и Red Bull Racing c потрясающей победой, позволившей сохранить интригу в чемпионате!"
Льюис Хэмилтон: "На старте я пытался опередить и Ярно, и Себастьяна, но не смог перехватить лидерство. По ходу дистанции мы неплохо боролись с Ярно, ехали практически в квалификационном темпе, отбирая друг у друга по десятой, но в итоге моя машина оказалась чуть медленнее. После второго пит-стопа, уже в момент выезда из боксов, возникла проблема с коробкой передач, на протяжении ста метров я просто катился по пит-лейн, что стоило мне потери целой секунды, неудивительно, что Ярно вышел вперед. Следуя за машиной безопасности, я спрашивал команду, можно ли снова активировать KERS, чтобы попытаться обогнать Ярно, но они не могли сделать это. В итоге мне не удалось подобраться к нему достаточно близко, чтобы провести атаку слипстримом…"
Хейкки Ковалайнен: "Я пилотировал на пределе, но из-за нехватки сцепления в скоростных поворотах не мог атаковать агрессивнее. Адриан пробовал провести обгон, но сумел лишь поравняться, а когда попытался повернуть, я был уже на поребрике и не мог избежать контакта – машины соприкоснулись, и Адриана развернуло… Второй пит-стоп прошел не идеально, возникли проблемы с правым передним колесом, Джанкарло выехал из боксов прямо передо мной, но я смог чуть раньше отпустить ограничитель скорости и сразу задействовал KERS. К счастью, Физико оставил мне достаточно места, обгон получился не таким уж и сложным…"
http://www.f1news.ru/news/f1-53002.html

Положение в чемпионате : Личный зачет

    1. Д.Баттон        Brawn GP    85
    2. Р.Баррикелло    Brawn GP    71
    3. С.Феттель        Red Bull-Renault    69
    4. М.Уэббер        Red Bull-Renault    51.5
    5. К.Райкконен        Ferrari    45
    6. Л.Хэмилтон        McLaren-Mercedes    43
    7. Н.Росберг        Williams-Toyota    34.5
    8. Я.Трулли        Toyota    30.5
    9. Ф.Алонсо        Renault    26
    10. Т.Глок        Toyota    24
    11. Ф.Масса        Ferrari    22
    12. Х.Ковалайнен    McLaren-Mercedes    22
    13. Н.Хайдфельд    BMW Sauber    15
    14. Р.Кубица        BMW Sauber    9
    15. Д.Физикелла    Force India    8
    16. А.Сутил        Force India    5
    17. С.Буэми        Toro Rosso-Ferrari    3
    18. С.Бурдэ        Toro Rosso-Ferrari    2
http://www.f1news.ru/Championship/2009/japan/race.shtml

Кристиан Хорнер: "Феттель доминировал по ходу уик-энда"

Гонщики Red Bull Racing в Сузуке заняли первую и последнюю строчку итогового протокола – Себастьян Феттель убедительно выиграл гонку, а Марк Уэббер стартовал с пит-лейн, совершил множество вынужденных пит-стопов и финишировал последним...
Кристиан Хорнер, руководитель команды: "Отличная работа Себастьяна! Он доминировал по ходу уик-энда, похоже, ему действительно нравится эта трасса. Машина была конкурентоспособна, я благодарю всех сотрудников Red Bull Racing, Renault и наших партнёров. Для Марка всё складывалось не так удачно, сначала пришлось заменить шасси на его машине, на первых кругах оторвался подголовник, а потом произошел прокол – после этих событий мы использовали его гонку, как тесты, и было приятно, когда он показал лучшее время на круге".
Себастьян Феттель: "Какая гонка! Вчера мы заработали поул, и, учитывая количество топлива, были фаворитами Гран При, но многое зависело от старта. На входе в первый поворот со мной поравнялась машина McLaren, но я находился внутри поворота и имел преимущество. После этого я атаковал, машина позволила создать комфортный отрыв, и я знал, что на два круга позже проведу первый пит-стоп, чем Хэмилтон, и на круг позже Трулли. Когда мы поставили мягкие шины, мне захотелось немного развлечься – я проехал очень быстрый круг, в районе 32.5, но инженер попросил беречь резину из-за возможного выезда машины безопасности. Так и произошло, через два круга она выехала на трассу! Не самая комфортная ситуация, когда вы лидируете, но я хорошо рестартовал, отставший на круг Грожан отделял меня от соперников, и трёх-четырёх кругов оказалось достаточно, чтобы вновь оторваться. «Наконец, мы снова сделали это! Фантастика!» - я кричал по радио после финиша. В последних Гран При стабильность результатов оставляла желать лучшего, иногда нам не удавалось реализовать скорость машины, но сегодня смогли победить. Я благодарен команде и всем в Red Bull за эту победу".
Марк Уэббер: "На двух первых кругах мне пришлось дважды заехать в боксы – сломался подголовник, мы его закрепили, потом он оторвался вновь, и наши парни приклеили его лентой. Мы опробовали несколько новинок, которые планируем использовать в ближайших Гран При – это всё, что можно было сделать в такой ситуации".
http://www.f1news.ru/news/f1-53005.html

Гран При Японии : Комментарии после Гран При

http://www.f1news.ru/Championship/2009/ … race.shtml

Росберг: "Я чувствовал себя, как провинившийся школьник"

После финиша Гран При Японии Нико Росберг мог быть оштрафован прибавкой 25-ти секунд к своему результату за несоблюдение правил ограничения скорости за машиной безопасности. Однако рассмотрев обстоятельства случившегося, стюарды пришли к выводу, что Нико ни в чем не виноват…
Вопрос: Когда вас вызвали к стюардам, вы испугались, что вас могут наказать?
Нико Росберг: Когда стюарды приглашают тебя на беседу, никогда не знаешь, чего ждать. Я был уверен, что наша позиция – правильная, вот и все. В таких ситуациях всегда сомневаешься в исходе дела, но на этот раз наши аргументы были неопровержимы.
Вопрос: Вы не чувствовали себя в положении провинившегося школьника, которого вызвали в кабинет к директору?
Нико Росберг: Да, такое ощущение, что ты снова школьник, что ты провинился и теперь ждешь вердикта. Ничего приятного в этом нет.
Вопрос: Когда на трассе появилась машина безопасности, вы находились в повороте Spoon. Когда вы поняли, что надпись "low fuel" перекрывает информацию о том, насколько необходимо снизить скорость?
Нико Росберг: Я вообще не увидел этой информации. Я понял, что она должна появиться, но не был уверен.
Вопрос: И как вы поступили?
Нико Росберг: Во-первых, надо было ехать безопасно – эту задачу я выполнил на 100 %. Я снизил скорость, медленно проехал мимо места аварии. Во-вторых, я хотел понять: "где мы?" Я не знал, как я расположен относительно других гонщиков.
Вопрос: Так когда вы подняли ногу с педали газа?
Нико Росберг: На прямой, задолго до поворота, в котором произошла авария. Но дело в том, что тогда я еще не знал, где именно она случилась. Увидев место аварии, я серьёзно сбавил скорость.
Вопрос: Вы не боялись, что что-то сделали не так?
Нико Росберг: В тот момент - нет, потому что я не видел никакой информации. Я знал одно: нужно соблюдать нормы безопасности, сбросить скорость. Так и поступил.
Вопрос: Вам удалось отыграть несколько позиций с полными баками. Вы довольны скоростью машины?
Нико Росберг: Вообще-то я был недостаточно быстр на протяжении всего уик-энда. Так что скорость, которую я показал в гонке – это хороший результат. Я заработал несколько очков. Это, конечно, не подиум, но тоже неплохо.
http://www.f1news.ru/interview/nrosberg/53006.shtml

В Ferrari не оставляют идею введения третьей машины

Руководители Ferrari не оставляют надежду вновь увидеть за рулем одной из своих машин семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера.
«Ferrari по-прежнему много внимания уделяет вопросу о введении третьей машины, – заявил Стефано Доменикали в интервью немецкому изданию Bild am Sonntag. – Когда заговорили о возможном возвращении Михаэля Шумахера, мы почувствовали настоящую эйфорию.
Это было очень позитивно воспринято и болельщиками, и командой. И тогда стало окончательно ясно, что в идее введения третьей машины есть смысл, если за руль сядет такой человек, как Шумахер. Сейчас это невозможно, в том числе и по медицинским причинам, но кто знает?»
http://www.f1news.ru/news/f1-53010.html

Джеймс Аллен об итогах Гран При Японии
Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен анализирует итоги Гран При Японии…
Джеймс Аллен: «Ценителей и знатоков Формулы 1 гонка действительно порадовала. Феттель провел ее блестяще, красиво завершив уик-энд, прошедший под его диктовку. Он показал лучшее время во всех трех квалификационных сессиях и полностью контролировал ход гонки. Гран При прошел без особого драматизма и не был богат на события – разве что можно вспомнить эпизод, когда Дженсон Баттон обогнал Роберта Кубицу. В основном позиции выигрывались за счет тактики дозаправок. Всех впечатлила скорость Red Bull: RB5 была на полсекунды быстрее, чем машины соперников. Нечто подобное мы видели в Сильверстоуне. В результате Феттель сократил отставание от Баттона до 16-ти очков – вспомним, что в 2007-м Кими Райкконен в двух последних гонках отыграл 17 очков и опередил Льюиса Хэмилтона в споре за титул. Рубенс Баррикелло, тем временем, отстает от напарника на 14 очков. Учитывая скорость Red Bull, такое впечатление, что Феттелю будет проще догнать лидера чемпионата. Допускаю, что в итоге Себастьяну достанется второе место. Впрочем, в этом году на его машине не раз горели моторы, так что ему приходится осторожничать. А вот уик-энд, который провел Марк Уэббер, – пример того, что все может пойти наперекосяк, даже если у тебя самая быстрая машина. Австралиец разбил ее в субботу, вынужден был пропустить квалификацию, стартовал с пит-лейн, и пять раз по разным причинам заезжал в боксы. Ситуация с моторами может отразиться на результате Феттеля в Абу-Даби, где ему, возможно, придется сократить свое участие в пятничных тренировках, а это помешает как следует настроить машину перед гонкой на незнакомой трассе. В Red Bull продолжают модернизировать RB5 и, в частности, готовят новые версии переднего крыла и к Бразилии, и к Абу-Даби. Вряд ли что-то может помешать команде хорошо выступить в финале сезона – по крайней мере, такое складывается впечатление. Думаю, в Абу-Даби очень уверенно будут выглядеть McLaren: похоже, на этой трассе можно весьма эффективно использовать KERS, поскольку там только один по-настоящему быстрый поворот. В любом случае, задача Феттеля выглядит просто (но это не значит, что с ней легко справиться): ему надо выиграть обе гонки и посмотреть, как в Бразилии и в Абу-Даби выступит Баттон. Дженсону же достаточно набрать четыре очка, и он станет чемпионом. Но если он проведет финал сезона так же, как выступал в Венгрии или в Валенсии – тогда титул достанется Феттелю. Если Феттель провел уик-энд просто безупречно, то выступление Ярно Трулли я бы тоже оценил очень высоко. В квалификации итальянец уступил Себастьяну лишь несколько сотых секунды, притом, что топлива в баке его Toyota было не намного меньше, а в скорости эта машина явно проигрывает Red Bull. Потом Ярно сражался, как тигр, чтобы отобрать второе место у Льюиса Хэмилтона, опередившего его на старте. Пожалуй, это была одна из лучших гонок Трулли, наряду с Гран При Монако 2004-го года. Он проходил круги в том же темпе, что и Льюис, а в критический момент Гран При, когда у него появился шанс опередить чемпиона мира после второго пит-стопа, он поехал еще быстрее. Потом Ярно сказал, что его гонка фактически была серией квалификационных кругов. Сегодняшний результат только укрепит репутацию Трулли, даже если Toyota не продлит с ним контракт на следующий год».
http://www.f1news.ru/news/f1-53012.html

Кеке Росберг: "В Brawn GP не имеют права рисковать"

После финиша Гран При Японии чемпион мира 1982 года Кеке Росберг комментировал итоги уик-энда и ситуацию в чемпионате для зрителей немецкого канала SkySport...
Кеке Росберг: "Победа всегда очень важна в Формуле 1, но если посмотреть, сколько обломков оставили в этот уик-энд машины двух команд Red Bull, то они действительно могут быть довольны победой Феттеля. Она несколько смягчила потери, но перед следующим Гран При механиков команд ждёт серьёзная работа. В Brawn GP считают, что Интерлагос и Абу-Даби больше подходят их машинам, но в борьбе за титул команда больше думает не о победах, а о том, чтобы гарантированно финишировать, заработав очки. Они не имеют права рисковать, ведь цель слишком важна. Даже, если Себастьян продолжит выигрывать, отыграть отставание крайне непросто. Сейчас он уступает обоим гонщикам Brawn GP, чтобы он выиграл титул, понадобятся ошибки и Дженсона, и Рубенса. Вероятно, одна из интриг финальных Гран При будет связана с именем обладателя второго места по итогам сезона – сейчас между Баррикелло и Феттелем лишь два очка, если титул будет недоступен, эта цель обретёт смысл. В Brawn GP хотели бы обеспечить дубль, но здесь борьба может быть действительно напряженной. С тех пор, как я выступал в Формуле 1, многое изменилось, но принцип остался прежним – гонщика всегда оценивают по последней гонке. Чем ближе зимний перерыв, тем больше значение имеют выступления в Гран При для каждого из гонщиков".
http://www.f1news.ru/news/f1-53016.html

Феттель: "Когда побеждаешь, жизнь становится проще..."

Себастьяну Феттелю, чтобы сохранить шансы на титул, нужна была только победа. За две гонки до конца чемпионата претендентов по-прежнему остается трое, и накал страстей не ослабевает. Выиграв Гран При Японии, Себастьян сократил отставание от Дженсона Баттона до 16 очков, и намерен сражаться до конца…
Вопрос: Поздравления с этой важной победой! Что творилось на душе, когда вы пересекали линию финиша?
Себастьян Феттель: Увидел клетчатый флаг, я почувствовал облегчение. В такие моменты жизнь становится как-то проще, особенно если учесть, что в предыдущих гонках нам не всегда удавалось добиться высоких результатов, даже если изначально ситуация складывалась в нашу пользу.
Вопрос: Что вы скажете о начале гонки? В этом сезоне вам частенько приходилось попотеть в момент старта…
Себастьян Феттель: По ходу сезона наши старты становились всё лучше, так что мы больше не потеем! Особенно, если начинаем гонку с правильной стороны. Сегодня я разгонялся посередине трассы, следя за Ярно, ехавшим справа, и Льюисом, который был слева, и был готов мгновенно отреагировать. В какой-то момент, когда стало ясно, что Ярно уже не будет атаковать, я сместился внутрь поворота – и вдруг увидел, что Льюис уже рядом со мной. Но, поскольку я был на середине трассы, это означало, что в первых двух поворотах мне практически ничего не угрожало.
Вопрос: Во время первого пит-стопа создалось впечатление, что команда отчаянно желает избежать штрафа: все происходило как-то подчеркнуто неторопливо…
Себастьян Феттель: Вообще-то нет, хотя, допускаю, что пит-стоп длился чуть дольше, чем надо. Но поскольку Льюис был далеко, то спешить было некуда. 
Вопрос: Вас не огорчил инцидент, происшедший между Ковалайненом и Сутилем?
Себастьян Феттель: Если честно, я не в курсе, что там у них случилось.
Вопрос: Но это из-за них, возможно, Дженсону удалось завоевать очко.
Себастьян Феттель: Я же говорю, я не в курсе. Конечно, для меня было бы лучше, если бы Дженсон ничего не заработал. Но ты полностью сосредоточен на своей работе и своей машине, так что все, что не влияет напрямую на ход твоей гонки, остается за пределами восприятия. Например, когда на трассе появился автомобиль безопасности, у меня был весьма приличный отрыв от соперников – и вдруг его не стало. После рестарта я смог сохранить лидерство, но при этом даже не видел, из-за чего он выехал.
Вопрос: Сегодня вы заработали десять очков: не жалеете ли о том, что было упущено в последние месяцы?
Себастьян Феттель: Это правда, мы не всегда работали идеально, но сегодня нам не о чем сожалеть, и нет смысла оглядываться назад. Мы должны смотреть только вперед, но сегодня все прошло здорово, машина вела себя великолепно, мы были быстрее всех. Теперь надо развить этот успех.
Вопрос: Ваш напарник Марк Уэббер был королем пит-стопов: если быть точным, он заезжал в боксы пять раз, и поэтому не мог оказать вам поддержку. Но важна ли для вас будет его поддержка в двух последних гонках сезона?
Себастьян Феттель: Я мало что знаю про его гонку – я лишь видел, как он периодически сворачивал на пит-лейн. А теперь отвечаю на ваш вопрос: мы выступаем в одной команде и боремся вместе. Да, две следующих гонки очень важны, так что будьте уверены: если у нас появится шанс одержать победу, мы его не упустим.
Вопрос: Вы уже просили Кими Райкконена поделиться опытом, как отыграть 17 очков в двух последних гонках? У вас более выгодное положение – вам ведь нужно всего 16!
Себастьян Феттель: Все, кто знаком с Кими, знают, что он не склонен предаваться воспоминаниям. Он всегда стремится вперед. Именно это нам и нужно в оставшихся гонках.
Вопрос: Эти гонки пройдут на трассах, где скорости не столь высоки, следовательно, Brawn GP еще может отыграться. Вас это беспокоит?
Себастьян Феттель: В ходе сезона мы видели немало взлетов и падений, и фавориты чемпионата тоже выступали неровно. Так что любые прогнозы будут чистой спекуляцией. Действительно, такая трасса, как Сузука, подходит нашей машине, но Интерлагос мы знаем хорошо, так что вполне можем подготовиться. Мы продемонстрировали, что RB5 отлично работает не только на высокоскоростных автодромах, но и на трассах вроде сингапурской, где требуется низкая прижимная сила.
Вопрос: Сколько вы бы поставили на вашу победу в чемпионате мира?
Себастьян Феттель: Я не играю на тотализаторе. Но до старта сегодняшней гонки мои шансы были явно ниже, чем после ее финиша, так что теперь я спокойно буду готовиться к Гран При Бразилии и Абу-Даби.
http://www.f1news.ru/interview/vettel/53019.shtml

Трасса ГП Абу Даби пройдет финальную инспекцию ФИА       

Прямо из Японии гоночный директор ФИА Чарли Уайтинг отправился в Объединенные Арабские Эмираты, чтобы провести заключительную инспекцию трассы Yas Marina, на которой пройдет финальная гонка сезона-2009.
«Предварительную инспекцию наша трасса уже успешно прошла. А в понедельник мы ждем Чарли Уайтинга для финальной проверки боксов», – цитирует Ричарда Грегана, директора Гран При Абу Даби, местное издание Gulf News
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=22321

Шансы на Mercedes, благодаря Renault       

Еще накануне ГП Италии ожидалось заявление о том, какие команды станут клиентами Mercedes. Предполагалось, что в их числе может оказаться и команда Red Bull… Однако до сих пор «трехлучевые» никаких заявлений не сделали.
Причины, по которым переговоры затянулись, не известны. Но зато это дало возможность, например, команде Red Bull заполучить за это время дополнительный «козырь» в свои руки, способный повысить ее привлекательность. Речь о победе Себастьяна Феттеля и его все еще сохраняющихся шансах на завоевание чемпионского титула.
Журналисты Motorsport Total.com поинтересовались сегодня у Кристиана Хорнера, не повысил ли успех Феттеля на Сузуке их шансы на получение контракта с Mercedes. Однако ответ босса Red Bull был абсолютно политкорректным: «Я думаю, нужно признать, что наш успех – это и успех Renault, потому как без их поддержки мы бы не выиграли эту гонку…»
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=22323