Юрковий Renault Logan 1.4 Ambiance (Сторінка 2 із 2)

О! - Скину но я (як доберусь до домашнього компа) зимовий гірський пейзажик із маленькою машинкою серед заметів десь унизу . То був мій другий виїзд, після якого я сказав колєгам, що логан у комплекті з шуфльою і кількома гілками під колеса - то є джип!     Це неподалік Кривопільського перевалу - від нього іще метрів 800 вгору засніженою грунтівкою, по котрій восени ми з колєгою вазівською 10-кою побоялись їхати.

Фотки будуть
...
А у мене на спідометрі вже 1400 доходить. "Визжав" від задоволення уже з першої поїздки  
...
От тільки наведу деякі сумніви (швидше всього - то просто шпаки в голові з причини відсутності автодосвіду):

- на обертах 3000 і вище (вроді як раніше цього небуло, а може просто не відчував цього) є незначна вібрація від двигуна на педалі газу. Особливо після того як "газонув" (на ходу) і починаєш потроху скидати газ. - Це повинно бути?;

- є сумніви по зчепленню - Хоча водії кажуть, що я поступаю неправильно, коли ще на завершенні накату перед зупинкою на перехресті переключаюсь на першу. Однак "смущает" деяка "туговатість" можливості включити ще при накаті першу і так і далі тримати до зупинки (та і далі до старту) витиснутою педаль зчеплення - в момент включення таким манером першої виникає відчуття, що зчеплення все-ще не "вижате";

- у водіїв були круглі очі, коли розказував, що дозволяв собі на на початках (після 500-700км) на логані не перекидатись з 5 передачі на нижчу навіть при пониженні швидкості до 60км/год - а просто потрішки пригазовувати і далі їхати собі якийсь час під 60-70 на 5-й в залежності від обстановки та дороги. Ні ривків, ні якоїсь натуги двигуна я при цьому не чув. Невже це дійсно настільки смертельно для заліза? Хто до яких пір собі реально (а не по рекомендаціях спеців, паспортів та ін.) дозволяє не перекидатись на нижчу передачу (скажімо, при проїзді міст, з повільними авто попереду і небажанні обганяти) на 5-й передачі? А на 4-й?

- Наша геометрія дозволяє собі деяку їзду по бордюрах - Ніхто іще по них не "доїздився"? А якщо не зо-о-овсім повільно? Чи краще не треба?

по поводу 1-ой у меня такое тоже есть. Когда подкатываешься к перекрестку или перед какой нить ямой, которую не объехать, выжимаю сцепление, машина еще катится на скорости выше чем для 1-ой, ну и просто знаю что яму буду проезжать на ооочень маленькой скорости, 1-ая туговато включается. Наверное это из-за конструктивных особенностей коробки.

Про "вібрацію" та "невмикання першої" питання, мабуть, знімається. Садив нині на авто двох"битих" водіїв і оба сказали що вібрація в межах норми і "невмикання першої" на ходу - це конструктивно задумана фішка нормальних коробок передач (є якийсь обмежувач і на ходу першу - а ні-ні, якщо не хочеш щось зламати). Правда ніхто з них на Логані раніше не їздив - тому за їх слова не ручаюся. А дивно взагалі, що особливості рекомендованих послідовностей перемикання передач та вибору оборотно-швидкісного режиму не розписано більш детально в інструкції, яка йде з авто при продажу.

Спробую задати не шукаючи спецтеми тут іще одне запитання:
Час міняти колеса на ті, що з літньою гумою, - щось я сходу не сильно впевнений (інструкція зараз не в мене) - є на логан-седані якісь конкретні місця, в які домкратом впиратись, коли самостійно авто піддомкрачувати, чи впираються, кому де зручніше? Якщо нема цього уже десь розписано, - то може хтось зфотає, де саме упирається сам при наступній зміні колес?

Іще раз про вібрацію педалі газу - спробував нині на чотирирічному опельку у колєгів - там не відчувається.

Bob3000 - про перемикання на першу я говорив не у випадку гальмування двигуном а при накаті з витиснутим зчеплення і знатті, що прийдеться все-одно зупинитись і рушати з першої. Але не важливо - мені ще одні люди наголосили на недопустимості вмикання першої на ходу.

Я в замішанні - кілька "типа спеців" мені казали, що повністю вижате зчеплення особливого зносу не добавляє? (мовляв - найгірше - різкі вмикання та тривала затримка в проміжних положеннях). Один рекомендував навіть пробки поміж перемиканнями світлофора перечікувати без перемикань на нейтралку а тільки з натиснутим зчепленням і гальмом. ???

ПАПА - ОК, дякую! Покуримо мануал, як заберу. Ато нині заглядав з колєгою під авто - і до погодження без мануалу не дійшли, куди краще впертись.

Дуже оперативно прийшов тримач від китайців - та "недолго музіка играла" - вперше за історію неодноразових закупів відправлення виявилось розкомплектованим. - Є тільки сама "защёлка" на мобілу, а присоски і гнучкого кронштейну немає    Грішу на доблесну Укр. пошту, але прийдеться вимагати доукомплектування від китайців - жаль часу.
ПАПА - дякую

Пробег около 5700 - полёт нормальный. Вот собираюсь на моря и глянул на цвет масла. - На щупе оно теперь заметно темнее чем при покупке авто. Заморачиваться с вопросами к СТО о необходимости или ж ненужности замены масла?

Машинка катается с февраля 2010 года (т.е. - 5700 за примерно 4 месяца), ввезена в укр вроде как в октябре 2009-го. При покупке уже доставал сервисников - а не поменять ли "на всякий случай" масло после 2-х тысяч, как на других марках, - говорили что ненадо.
...
Про темнеет - значит работает - тож надыбал на lagunaclub.ru: "Чистенькое - это еще ни о чем не говорит. Дело в том, что в масле присутствует пакет различных присадок. В их числе - моющая присадка. Хорошее масло должно менять цвет и темнеть, т.к. за свой срок службы, кроме своего прямого назначения (уменьшать трение), оно еще и очищает детали КШМ и ГРМ"... "Если масло светлое значит под крышкой все черное"

Но всё-равно немного напрягает заметное на глаз потемнение (машинко первая) - у всех масло темнеет?
...
И ещё - с машинком такого возраста и пробега не стоит заморачиваться с ТО "на всякий случай" перед дальней дорогой?