Сорвали болт на колесе!!! Что делать???!!! (Сторінка 1 із 2)

Ремонт за счет шиномонтажа ( замена ступицы ) по сути.
А по простому ремонт. Резьбу пройти метчиком. Если совсем кранты - резать новую резьбу под другой болт с другой резьбой от другого авто, или менять ступицу+подшипник.
Пишите претензию на шиномонтаж.

Думаю, что это будет правильно. И присмотрись к болту - может там на болте резьба подгуляла. Металл ступицы твёрже металла болта, поэтому должен в первую очередь болт слизывать свою резьбу.

Слизана дальняя часть болта (приблизительно половина).

Вот, видишь. Я думаю, что всё не так плохо, как кажется и проблема решится при помощи метчика. У меня такое было на Логане. Болт неудачно закрутили (немного слизалась резьба на конце). Новый болт закрутил и всего делов то было.
Вооще при покупке дисков или болтов нужно примерять их. Длина болта достаточна, если болт при надетом диске закручивается не менее чем на шесть полных оборотов.

Абсолютно анологичная ситуация, но я сам виноват так как мастер сказал будем ставить родные болты а я уперся нет ставь новые. Ну он и закрутил новый а он немного длиннее, короче тоже резьбе пипец. Он сам все сделал (прорезал акуратно резьбу метчиком) а я купил новые болты. Сейчас все ок проблем нет.

если поменял, то понимаю, я у себя просто укоротил

Итак побывал на СТО (не на одном). Вердикт - нужна замена ступицы.
Проблема в том, что остальные три болта тоже не очень гладко вошли и имеют повреждения резьбы.
Справа  - нормально. Болты свободно закручиваются на восемь оборотов.

Там какой-то подшипник запрессовывать надо. Или нет?
В принципе мне разобраться и сам все сделаю.

Эт с какого перепуга, если подшипник целый не россыпанный, то на кой его менять...

небольшая инструкция

Итак, ремонт произведен...
Кто там говорил за час-два справился!? 4 с половиной часа!!!
Все началось нормально. И до шнятия шаровой опоры все было нормально. Потом начались проблемы. Сниматься она никак не хотела. Минут 30 ушло на сьем. Но самое интересное началось, когда пришел черед поворотного кулака. Ни при каких прилаживаемых к нему усились сниматься деталь не хотела. Час ушел на попытку его размочить-разшатать-выбить. Ничего не вышло. Сидел, как привареный.
Далее - спиливание хомутов пыльника ШРУСа. Разделение передней полуоси на 2 части. После этого поворотный кулак с хвостовиком ШРУСа и ступицей удалось снять. Выбивается кулак со шлицов ступицы, снимаеться подшипник.
Но как полуось собрать?
Сливается масло с коробки. Вытягивается полуось и в результате ухищрений, матюков и погнутых отверток удаеться таки надеть хвостовик ШРУСа на полуось. Стягиваеться пыльник новыми хомутами.
Дальше сборка пошла без проблем.
Вот так оно бывает...

Да. По другому никак.