Пыльники шруса у Логан (Сторінка 4 із 5)

При такому пробігу можна поміняти.... Я міняв...
Да, в коробці 3 літра

Пасиб за ответы. Попадалово блин, 260 сальник с пыльником, 250 работа, 315 грн масло. Капец ...

халява
в моей машине 1 л почти 300 грн стоит
делай как Руслан говорит. масло поменять и сам сможешь потом.

так обезжиривай для начала. потение не означает течь.

Саме правельне рішення 

понимаешь, когда меняешь шрус не в сборе, то больше зависит от криворукости мастера.

А чи не "ПанАвто" часом????

Как и обещал расписываю все по порядку.

Сняли защиту двигателя, при этом обломались 3 болта  Ну то такое, от этого никто не застрахован, я уже и не помню, когда последний защиту снимал. Пришлось к стоимости работ добавить слесарку и сварку, надо было приварить три болта, чтобы прикрутить обратно защиту.

Все в масле (на фото) и видна коварно свисающая капля на пыльнике  Пошел купил набор оригинал рено (на фото) за 500 грн. И тут столкнулись с проблемой - полуось не выбивается из ступицы, прикипела самка собаки  Паренек, который делал мою машину, предложил мне два варианта. Первый - пробуем выдавить на прессе, но не факт, что не повредим полуось и подшипнику будет писец, и второй вариант - одеваем пыльник с другой стороны (внутренней), но если к примеру надо будет менять ступичный подшипник, то придется менять всю полуось в сборе, т.к. не факт, что она не повредится при выдавливании под прессом. Я выбрал второй вариант, т.к. с баблом реальный напряг и не охота попадать еще и на подшипник вместе с полуосью в сборе (полуось б/у не рассматривал даже, а новая не оригинал в сборе стоит почти штука грн  ).

Парень, который занимался моей машиной, говорит мне - можно поменять только пыльник, я не вижу, чтобы сальник был поврежден, скорее всего просто масло пропускало из порванного пыльника. Вообщем пыльник мне подогнали эти же ребята из своих запасов (100 грн), а реновский набор я пошел отнес обратно и забрал деньги.

Поставили пыльник, собрали все обратно, залили 3 литра масла. Крутим полуось руками - течет самка собаки  . Течет как раз возле хомута. Слили масло. Поставили другой хомут. Покрутили-повертели - не течет. Я сделал 3 круга по территории, старался руль выворачивать в самые крайние положения, правда выше второй передачи там не разогнаться. Заехал опять на подъемник - сухо ... аллилуйя (тьфу 3 раза).

Приварили болты для защиты двигателя и наконец я выехал с бокса. На стоянке залез с подкапотного и пощупал пыльник - сухо (тьфу 3 раза). Будем наблюдать.

По итогу получилось 835 грн. Замена пыльника (работа) - 250 грн, масло 3 литра ельф - 315 грн, слесарка/сварка - 160 грн, хомут - 7 грн, пыльник - 100 грн.

И еще вопрос.
В коробке было всего лишь не больше 150 гр масла, ну может 200 максимум - чего ожидать? Пятна масла на асфальте заметил только позавчера и особо не ездил.

зы. передачи стали легче и четче включаться

Коварно свисающая капля трансмиссионки 

Вот это набор оригинал за 500 грн, который не понадобился.

Вот такое масло залил.

После замены.

труба - для масла ГУР

Хомут надежный? Чего мастера не поставили такой, как в ремкомплекте идет? Кто-то еще на таких хомутах катается?

Ясно. Завтра тоже планирую ковыряться, надо учесть все нюансы )