[Закрито] Прошу помощи в выборе авто: Рено Логан 1,6 или Деу Ланос 1,6 /\Нексия (Сторінка 15 із 20)

BOIL
Мой юнный дгуг, копия ВСЕГДА хуже оригинала.

Но от этого копия всё рвно не превзойдёт оригинал.

Почитал, графики красивые.
И шо?
Ты даффай замеры на дино-стэнде с серийной машины, а также данные ресурсных испытаний.

Мой упрямый дгуг, любой технарь тебе скажет, что копия всегда хуже оригинала.

а кто-нибудь хоть где-нибудь хоть когда-нибудь снимал с якобы "тойотовских" движков на стенде их РЕАЛЬНЫЕ характеристики?
Китайцы заявить могут (причем в официальных спеках) любые характеристики (есть тесный опыт знакомства с их мобильниками и смартфонами), а вот как на самом деле?

Тут немного начался    и затронули тему Фиатов. У меня с 2006 г. в семье есть б/у из Германии Фиат Добло с пробегом 100 тыс, который был переоборудован из грузовика на грузопассажир. Машина хорошая, высокая посадка, обзорность, грузоподъемность. Мотор бензиновый 1242 см. кв. с тягловой коробкой передач. Действительно, динамика не очень, но с моим "нордическим характером", как тут сказали, хватает. И расход топлива у грузовика (!) меньше, чем у Ланосов и Авео. Но после рестайла 2006 или 2007 г в модельном ряду мотор 1.242 заменили на 1.4. Ну а так по ремонту и конструктивным решениям  - у французов и итальянцев одинаковое направление инженерной мысли. В ряде случаев похожие конструктивные решения, например пыльники ШРУСов выполняют и функции сальников, а у немцев пыльник и сальник - это две разные детали и т.п..
Так что итальянцы заслуживают внимания, они не дороги относительно, Фиат много вкладывает в инновации, экономичность. Но...Очень дорого ремонтировать и надо серьезно подходить к выбору диллера. Например в Киеве хуже, чем Итал-Авто я конторы не видел...Еще интересный пример итальянского менеджмента - роспуск в августе всей компании в отпуск. Если поломались в июле, то оригинальную запчасть пришлют аж в сентябре. А так в принципе можно брать новую машину и ездить, но не рекомендую брать б\у. Это очень дорогостоящее удовольствие.

не факт, - может отсутствие спроса?... 

можете по запчастям просветить? почем что? ну из самозамененного

пива не пью, так что на "давай попивасу и замнем" не надейтесь , еще жру стероиды, занимаюсь боксом, на работе проблемы и тд и тп

http://hyundai-elantra-xd.uaholding.com … price.html
вот еще на эту посматриваю, соотношение цена/качество интересное

пива не пью, так что на "давай попивасу и замнем" не надейтесь , еще жру стероиды, занимаюсь боксом, на работе проблемы и тд и тп

я тоже к Хюндаям потихоньку присматриваюсь,.. Мне кажется они доступней по обслуживанию и понадежности неплохие. Говорят, что хюндаевские движки очень не плохи... Оказывается у Акцента дизеля-1,5 аж 110 коней! Я был приятно удивлен, так как даже у Флюэнса только 105... Может у Акцента он без турбины?...

ну тогда ваще атас....   И это всего лишь Акцент по размеру как Калина....

Отвечу о Фиате. Когда купили первое, что полетело, был подрулевой переключатель фар и поворотов и потек отопитель салона. Переключатель стоил 150 долларов, отопитель около 100 долларов с патрубками. замена отопителя - 1000 грн, доступа простого нет, надо разбирать всю торпеду. Это случилось на 5-ом году жизни машины. Меняли гофры пыльников-сальников ШРУСов, что-то типа 240 грн за единицу. А так много чего подошло, и глушитель, и жароизляционный экран штанов, и форсунки. Нс этой машиной возится мой папа пенсионер-экономайзер, который сам туда лазит и больше пылинки с машины сдувает, чем ездит на ней. Но тем не менее форсунки Бош на Фиат стоят очень дорого 120 евро штука, в то время как по прайсу на все машины Тойоты, Мицубиси, Фольксвагены все как-то ровнехонько около 80..120 долларов, а тут сразу скачек. Правда было это до кризиса, я не смотрел больше прайсов.
И так же неприятные отношения с Итал-авто, разводят на деньги, вешают лапшу, типа делают компьютерную диагностику и половины не говорят. В то время как в Чернигове проездом полетел топливный насос (стоил 150 долларов и без специнструмента не закрутишь) , сами виноваты, на лампочке в жару ехали, та там на СТО на Любецкой сделали диагностику и рассказали то, о чем молчали диллеры.
Так что запчасти дороговаты и требуют специнструмента. Так же итальянцы любят всякого рода болтики с головками с углублениями под четырех- и шестигранник и  т.д.