Дюжина ножей в спину Duster (Сторінка 13 із 16)

VW Touran - три "звезды" за уровень защиты пешеходов

из форумов по двигателю VW 1.2TSI

"Меня вот волнует расход топлива.
У меня вообще, средний расход получался всего пару раз меньше 10 литров, хотя я езжу много по пробкам, в основном получается около 12, может это и норма, но почему-то кажется, что должно быть Существенно меньше. "

"только троих припоминаю с 1.2TSI
двое уже свои движки перепрошили по гарантии. глохли прям на дороге."

"Конечно, мы должны поддержать производителя покупкой нового мотора.
Осознание обладания продуктом высоких технологий, революционными инновациями в струе повышенной энергоэффективности и экологичности наполняет потребителя новым качеством. Когда все в округе от детишек в песочнице до бабушек-пенсионерок оборачиваются и тычут пальцем на ваш автомобиль с двигателем прогрессивного смесеобразования и оптимизированным движением топливовоздушного потока по лабиринтам впускного тракта - это дорогого стоит. Когда девушка спрашивает, заглядывая вам глубоко в глаза, почему так громко тарахтит двигатель при запуске, не дизель ли это, и вы смело отвечаете, что это Hi-tec и магически шипите TSI
Если вы опрометчиво не надели кальсоны с начёсом на термобельё и забыли дома волчью шапку ушанку и после 20 км поездки при наружной температуре в минус 15 "слегка" замёрзли и ошеломлены диссонансом между обжигающим зад обогревателем в кресле и замёрзшим носом - это не страшно. Просто ваш новейший двигатель не тратит энергию на обогрев салона, а оптимизирован на невиданную доселе топливную экономичность, позволяющую поднять КПД с 31% до 31,2%. Знайте это и молодые эксгибиционистки, которые на прежних "несовременных" авто разъезжали в мороз с голыми руками и едва прикрыв коленки. Теперь даже, если вы обладательница отапливаемого подземного гаража, наденьте поверх танго или стринг тёплые панталоны.
Ах! Вы заметили значительный угар масла, которого не было даже на Матизе? Не беспокойтесь за природу - выброс СО будет не больше 169 г. И тем более, что это не просто масло, а "инженерная жидкость" залита в сердце вашего авто. Дороговато, но ведь это они.. высокие технологии.
Тем более, если у вас ещё и революционная коробка ДСГ... Но это уже совсем другая история..
Так что платить за "суперсовременный" двигатель всё-таки надо. Иначе может приостановиться научно-технический прогресс и у наших детей не будет авто на водороде и т.п..

P.S. Тут надо было в морозы под минус 20 съездить за ребёнком в школу. Я вспомнил, что в инструкции к моему авто с двигателем TSI было написано "откажитесь от поездок на короткие расстояния". Я так и сделал, сел в тёплую (никак точно от горячей пиццы) Оку пиццеразвозчика за 50 руб.. "

PS так что , не все так гладко в дацком королевстве
PPS высокий угар масла у новых VW / AUDI это фирменная фишка, у знакомого А6 2008(или 2009)г 1л на 1000км считается нормой

Имел я ...!!! ввиду такие высокие технологии... Литр масла масла на 1000 км пробега   У меня 32-летние жигули Ваз-2102 с суперновым и крайне технологичным двигателем ваз-2103 и с новейшей системой подачи топлива (с прошивкой и активацией скрытых возможностей)  Солекс 08, и состоянием крайне просящим капитального ремонта всех выше перечисленных девайсов, да тоже требует 1 литр долива полусинтетики на 1000 км, ДАК это 32 года технической жизни... уже далеко пенсионер, я ему это прощаю... а тут новые технологии...

К примеру. эта Ауди проедет 1000 км, 1 литр масла на долив, сожжет от 80 до 100 литров топлива (ориентировочно) И ЭТО НОРМА...
Смотрим дальше.... Трактор Т-40 производства ЛТЗ с двигом Д-144 разработки 60-х годов, когда выработает 100 литров дизельного топлива, потребует от 0,3 до 0,5 % масла от этого количества топлива, в переводе на цифры, ЭТО от 0,3 до 0,5 л. То есть в половину меньше... Так это "наши технологии" 60-х годов прошлого века...
http://vmtz.tplants.com/ru/products/dvigately/dt144/

И это называется высокими технологиями  

2 All
Справедливости ради, "норма" расхода масле 1л/1000 км прописана в мануалах к большинству автомобилей. Это просто перестраховка производителя.
Чтобы мотор так жрал масло в реальности нужно постоянно ездить с тапкой в пол.
Так что давайте не перекручивать факты...

понимаю, это все, что доступно коллеге
продолжай-те ежедневно мастурбировать на г-но белого цвета

а вЫ первый в ж. полез-ли

надо признать, что дастер это низкопробный, может, потому что первый, но НЕУДАЧНЫЙ

Каждый передвигается на том, на чем хочет. Будь то Тюран, Логан, Дастер или вообще... Рэнж  Ровер. А так неуважать мнение оппонента и сыпать неприятными словами признак ограниченности и ущемленности. И Boil-у стот принести извенения Максу за написанное и прекратить бесполезный холивар в данной теме.

1.гм гм...   чья тачка круче?
2. Кого на форумах чаще банят?
3. Сейчас сделать правильный выбор авто сложно как никогда ранее, потому что а) много пространства для выбора б) невозможно при выборе предусмотреть все разочарования и радости от эксплуатации в) нет идеального авто, которое подошло бы всем человеческим качествам, характерам, вкусам и кошелькам.
Кто-то берет проверенное, кто-то готов рискнуть полагаясь на свою логику и знания, еще кто-то берет из соображений экономии а кого-то цена не парит. В одном только наметилась общая тенденция - все производители пытаются продать меньше автомобиля за бОльшие деньги. И приучить владельца авто к постоянному расходу денег на обслуживание.
     Уж не те, не те Ауди и даже Мерсы, всех охватили унификация, глобализация, маркетинг и желание разместить производство комплектующих из более современных (читайте экономных) материалов и в странах где человеческий труд не стоит дорого. Нет былой щедрости у автопроизводителей, когда они боролись за покупателя качеством, внедрением ноу-хау и всякими доп.опциями....   Пипл и так все разметает, на последние, берет кредиты, гонится за последними разработками и технологиями, которые на самом деле могут не только сэкономить деньги, но и умело вытащить их у вас.  Пример: все знают о надежном, долговечном, экономичном и тяговитом дизеле....  таким он был раньше. Что сейчас? надежный - но требует хорошей не дешевой соляры, долговечный - сомнительно, форсунки почти не ремонтопригодны современные, подлежат замене, да и движки стали стожнее - турбинки, всякие сложные впрыски...  тяга тоже за счет этих примочек, повысился шанс что все это может выйти из строя - опять деньги, межсервисный интервал - снижен на треть или вдвое, цена ТО выше, масла заливается в двиг больше, где экономия с учетом всего этого?
    Наверное машины середины девяностых поприятнее выглядят в плане качества комплектующих и надежности...  Так о чем спорить? Все товары становятся пластмассовыми вместо дерева кожи и железа, и все производится согласно точным расчетам, которые совершают лучшие инженеры, маркетологи, дизайнеры, психологи, социологи, все те чей труд поможет вынуть из потребителя максимум денег за меньшую работу. Такой капитализм.... И ведь мы тоже стали другими - мы, мир потребления.       Представьте, например, в восьмидесятые, чьи дискотеки сейчас популярны,  Дастер на улицах города- он бы казался космическим кораблем, шедевром дизайна и верхом технической мысли. Может даже скромный пластик радовал бы новизной и богатством форм...  и подсветка торпедо... шикарно ведь, не аналоговые приборы...   та, премиум-класс! Так что спорить не о чем, мы все меняемся, и мы разные, и живем в постоянно меняющемся мире, который воспринимаем тоже по-разному.   
Сорри за философию. не спицца:)

не знаю, но мне каждый день один-два Дастера на дороге встречаются непременно.

Мне тоже встречаются, но это не признак удачливости модели.

А BOIL уже был в бане или где? Это ж откровенное оскорбление и марки, и участника форма.

а вот по поводу хваленной экономичности дустера
и где он?

http://autonews.autoua.net/nazvany-samy … hniki.html

похоже, что дустер даже не машина

дык ей пока всего полгода....:)