[Закрито] Королевские Гонки (формула-1)... Сезон 2011... (Сторінка 66 із 83)

Гран При Сингапура: Трасса ...

2011 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
Дата    Трасса    Длина круга    Кругов    Дистанция
23-25/09/2011    Сингапур    5073 м    61    309.316 км

Республика Сингапур – город-государство на острове в Юго-Восточной Азии, в 137 км к северу от экватора. Сингапур – вторая в мире страна по плотности населения и один из лидеров по уровню дохода. Национальный язык – малайский, но английский, китайский и тамильский считаются официальными. Основные источники дохода – транзитный морской порт и технологичные производства.

Временная трасса проложена по улицам города, кроме 1.2-километрового отрезка, на котором находятся боксы, паддок и стартовая прямая. Это самая быстрая из городских трасс – на круге машины трижды разгоняются до скорости около 290 км/ч, тем не менее, она занимает второе место после Монако по наименьшей средней скорости на круге.
Состав асфальта разработан специально для сингапурского автодрома при участии компании Shell – инженеры считают, что он обеспечивает на 20% лучшее сцепление, чем обычный. Каждый год покрытие на отдельных участках меняют, но добиться идеальной ровности не удаётся, гонщики жалуются на многочисленные кочки, а инженерам приходится настраивать машины на максимальную по ходу сезона высоту подвески.
Трасса окружена временным ограждением уникальной конструкции. Из 2000 блоков четверть устанавливается непосредственно перед Гран При, чтобы не мешать жителям и туристам в обычные дни. После гонки ограждение демонтируют, чтобы в следующем году возвести вновь. Но, разумеется, главный повод для гордости – система искусственного освещения.
Девиз первой ночной гонки в истории Формулы 1 – «Светло, как днем». Он фигурирует во всех официальных документах, с него начинается описание автодрома, которое получают журналисты в пресс-центре FIA. Тендер на разработку системы освещения выиграла компания итальянца Валерио Майоли, имеющая сорокалетний опыт подобных работ на спортивных аренах, однако в Сингапуре необходимо было решить действительно уникальную задачу.
Ширина трассы – от 10 до 15 метров, при этом нужно направить световые потоки так, чтобы обеспечить равномерное освещение, достаточное для гонщиков и телевидения, избежав ослепления при разворотах и серьёзных бликов в случае дождя.
Осветить пять километров городских улиц, на отдельных участках закрытых деревьями, с уникальной архитектурой и особенностями – задача не из легких, тем не менее, на всей дистанции обеспечен стабильный световой поток в 3000 люкс – примерно в четыре раза больше, чем на футбольном стадионе. На трассе установлено 240 опор и 1500 прожекторов, каждый мощностью по 2000 Вт, общая мощность освещения – больше трех миллионов Ватт.
Поскольку события уик-энда пройдут в вечерние часы, большинство гонщиков и команд будут жить по европейскому времени. Трасса в Сингапуре закручена против часовой стрелки, как в Турции и Бразилии. 23 поворота (13 левых, 10 правых), формально обгон возможен в трех – первом, седьмом и 14-м. Скорость в самом медленном повороте – 75 км/ч, в самом быстром – 275 км/ч. Вероятность выезда машины безопасности здесь весьма велика, команды учтут этот фактор при определении стратегии гонки. Трасса требует высокого уровня прижимной силы и серьёзно нагружает тормоза. В это время года в Сингапуре почти ежедневно случаются грозы, но обычно это происходит глубокой ночью, после окончания основных событий уик-энда.
http://www.f1news.ru/Championship/2011/singapore/

Гран При Сингапура: Комментарии перед Гран При... (комменты призовых пилотов...)

Red Bull Racing
Себастьян Феттель: «У нас уже было несколько очень хороших гонок в Сингапуре, особенно в прошлом году, когда я финишировал вторым, уступив только Фернандо Алонсо. Мне нравится эта длинная и сложная трасса с большим количеством поворотов. Кроме того, это ночная гонка, а погода наверняка окажется жаркой – у Сингапура вообще много особенностей. Машина должна быть очень конкурентоспособной на этой трассе, поэтому я надеюсь на победу – это был бы особенный результат. Если говорить о чемпионате, скажу, что остаётся еще несколько гонок. Мы заслуженно занимаем очень хорошие позиции: команда напряженно работала и допускала мало ошибок. Если на финише гонки наше преимущество увеличивается по сравнению со стартом, значит мы хорошо выполнили свою работу. Посмотрим».
Марк Уэббер: «Ночной Гран При Сингапура – очень сложная гонка. Трасса неровная, и хотя её освещают около 1500 прожекторов, условия все равно не такие, как днём, поэтому мы больше устаём. Кроме того, это самый долгий Гран При в календаре: он продолжается практически два часа (это соответствует установленному FIA временному ограничению), а из-за высокой температуры и влажности в кокпите довольно жарко. При подготовке к гонке надо следить за уровнем воды в организме. В прошлом году я финишировал здесь третьим, но до этого трасса была не настолько благосклонна ко мне. Мне нравится здесь пилотировать, и в этот раз я надеюсь выступить не менее сильно, чем в Валенсии. В борьбе за второе место в чемпионате четырёх пилотов – Фернандо Алонсо, Дженсона Баттона, Льюиса Хэмилтона и меня – разделяет 14 очков, и ни один из нас не собирается сдаваться».

Vodafone McLaren Mercedes
Дженсон Баттон: «Это одна из гонок, которую мне сильнее всего хочется выиграть. Надеюсь, в этот раз мы сумеем показать тот же темп, что в Монако и Венгрии, где я выступил сильнее всего в нынешнем сезоне. Странно, что европейская часть сезона уже завершена, а впереди нас ждет еще шесть этапов. Лично мне нравятся выездные Гран При на финише чемпионата – мы посещаем самые разные трассы, причем одни из лучших с точки зрения пилота. В Сингапур я полечу через Японию, так что у меня будет несколько дней, чтобы подготовиться к соревнованиям. По ходу уик-энда мы будем жить по европейскому времени, что, конечно, немного странно, но позволит поддерживать по ходу ночной гонки такое же физическое состояние и уровень концентрации, что и на остальных Гран При. Принимая во внимание нынешнюю форму команды, я позитивно настроен накануне Гран При Сингапура, где мы рассчитываем вновь сильно провести гонку. Я очень доволен скоростью машины и усилиями команды. Наша главная цель – победить, и именно к этому мы будем стремиться по ходу предстоящего этапа».
Льюис Хэмилтон: «Мне по душе городские трассы и очень нравится это место – фактически, здесь словно два кольца в одном: есть и быстрые виражи, которые требуют собранности и верных настроек, и многочисленные 90-градусные повороты, более медленные и техничные. В них нужно очень точно выдерживать траекторию и быть очень внимательным: важно чтобы шины «зацепились» за асфальт, прежде чем начинать разгон. В противном случае можно потерять время, так как повышенная нагрузка на резину приводит к ошибкам. По ходу предстоящего уик-энда я намерен побороться за хороший результат. Думаю, наша машина позволяла выиграть и в Бельгии, и в Италии, потому к Сингапуру важно будет отыскать верные настройки, которые мы затем будем использовать в тренировках и квалификации. Если все пойдет по плану, к воскресенью мы должны подойти в хорошей форме. И хотя теперь титул уже практически недостижим, я сделаю все, что в моих силах, чтобы добиться как можно более высокого результата. Я никогда не сдаюсь и собираюсь, как всегда, побороться за победу».

Scuderia Ferrari Marlboro
Блог Фернандо Алонсо...
Блог Фелипе Массы...

Mercedes GP Petronas F1 Team
Михаэль Шумахер: «В прошлом году я получил большое удовольствие от первого опыта ночной гонки Формулы 1 в Сингапуре, было интересно строить уик-энд по другому графику. К моему удивлению, это отлично сработало, а пилотировать машину ночью оказалось даже интересно. Это очень сложная и в то же время очень интересная городская трасса. Кроме того, это фантастическое событие для болельщиков: они смогут оказаться очень близко к машинам и увидеть настоящее гоночное шоу. В двух последних европейских гонках в Спа и Монце мы заработали хорошие результаты, и теперь команда продолжит напряженно трудиться, чтобы заработать очки на выездных гонках в Азии».
Нико Росберг: «Я действительно с нетерпением жду Гран При Сингапура и очень люблю эту трассу. В 2008-м году, когда здесь состоялась первая гонка, я финишировал вторым и сохранил хорошие воспоминания об этом уик-энде. Сингапур – фантастический город, и после гонки я всегда стараюсь провести здесь некоторое время с друзьями. Марина-Бей - очень интересный и сложный автодром. Из-за постоянных разгонов и торможений нужно сохранять полную концентрацию на протяжении всего круга. Это настоящая городская трасса, поэтому она огорожена барьерами и кажется очень узкой. В последнее время команда добилась серьёзного прогресса в работе над машиной, и я надеюсь, что в следующий уик-энд в Сингапуре мы снова это почувствуем».

Lotus Renault GP
Интервью: Виталий Петров...
Интервью: Бруно Сенна...

Force India F1 Team
Интервью: Адриан Сутил...
Интервью: Пол ди Реста...

Sauber F1 Team
Камуи Кобаяши: «В прошлом году мы были вполне конкурентоспособны в Сингапуре. Я смог пройти в 3-ю часть квалификации, и мне приятно об этом вспоминать – в отличие от гонки, где я занимал девятое место, допустил ошибку, когда ехал на сильно изношенной резине, и разбил машину. После европейских этапов чемпионата я с нетерпением жду, когда мы отправимся в Азию. В Сингапуре особенная атмосфера: трасса проложена по городским улицам, а Гран При проходит ночью. Должен сказать, что ночная гонка придает мне дополнительную мотивацию, и я получаю от неё большое удовольствие. После Гран При Италии я поехал в Токио. Это не очень далеко от Сингапура, и здесь я подготовлюсь к графику, по которому мы должны работать: поздно ложиться спать и поздно вставать. На сингапурской трассе много поворотов, они очень похожи друг на друга, но при этом очень сложны. В целом, я в себе уверен и очень хочу заработать хороший результат, ведь это последняя гонка перед моим домашним Гран При, который пройдёт на Сузуке. Высокий результат всегда придаёт дополнительную мотивацию и делает вас сильнее».
Серхио Перес: «Полагаю, городская трасса в Сингапуре должна подойти нашей машине. На самом деле я еще не гонялся там, но очень много работал на симуляторе и, зная нашу машину, надеюсь на удачный уик-энд. Мы должны заработать очки, чтобы вернуть себе 6-ю позицию в Кубке конструкторов. У меня есть опыт ночных гонок: когда я выступал в GP2, я участвовал в подобной гонке в Катаре. Когда ведешь ночной образ жизни, это вызывает особые чувства, но это интересно. Я приеду на гонку из Цюриха, т.е. из европейского часового пояса, а затем должен просто придерживаться этого режима и не адаптироваться к местному времени. Что касается Сингапура, то однажды я был там проездом и провел лишь несколько часов, поэтому мало что могу сказать. В этот раз постараюсь приехать заранее, чтобы лучше узнать город».

Scuderia Toro Rosso
Превью Scuderia Toro Rosso...

AT&T Williams
Рубенс Баррикелло: «Я люблю Сингапур, надеюсь, мы сможем добиться успеха в ночной гонке. У меня нет любимого поворота на этой трассе: все они достаточно сложные. Например, на входе в среднескоростной четвертый поворот есть несколько кочек, требующих повышенного внимания, но там можно отыграть много времени. Круг здесь очень длинный, нужно внимательно следить за состоянием шин - от их эффективности в последнем скоростном повороте зависит скорость на прямой. Williams всегда добивалась успехов на этой трассе, надеюсь, тенденция подтвердится».
Пастор Мальдонадо: «Марина-Бей – новая для меня трасса, мне придется напряженно работать, чтобы изучить конфигурацию и хорошо подготовиться к квалификации. Я впервые окажусь в Сингапуре, впервые буду участвовать в ночной гонке. Мне говорили, что это очень красивое место, к тому же мне нравятся городские трассы - думаю, я буду быстр. Команда подготовила несколько новинок, надеюсь, они позволят нам сделать шаг вперёд и добиться более высокого результата, чем в Италии. Хорошо, что после гонки в Монце я провел несколько дней в Венесуэле и на прошлой неделе посетил национальный парк Канайма. Я хорошо отдохнул и готов вернуться к работе».

Team Lotus
Хейкки Ковалайнен: «Я с нетерпением жду возвращения в юго-восточную Азию и в Сингапур. Мне нравится жаркая погода, в Сингапуре нас всегда здорово поддерживают, так что вся наша команда с волнением ждёт предстоящего Гран При. В прошлом году моя гонка в Сингапуре закончилась весьма эффектно [машина Ковалайнена загорелась, и он участвовал в тушении огня], но фотографы сделали немало эффектных снимков, один из которых получил приз LG Moment of the Year. В этом году у нас те же цели – успешно провести уик-энд, максимально использовать ситуацию в своих интересах и финишировать в гонке. Перед началом уик-энда в Сингапуре всегда обсуждается жизнь гонщиков и команд по европейскому графику в условиях ночного Гран При. Фактически, это значит, что нам понадобятся плотные шторы в гостиничных номерах, завтрак в тот момент, когда остальные обедают – фактически, мы сдвинем график на несколько часов вперёд, чтобы скопировать организацию работы в европейских Гран При. Из-за жаркой погоды механикам в боксах придётся непросто, но мне нравятся подобные условия. Я был в хорошей форме по ходу всего сезона и с нетерпением жду нового вызова».
Ярно Трулли: «Я покинул Италию после весьма непростого уик-энда для меня и всей нашей команды. Я получил удовольствие, если бы на дистанции в меня не врезался Масса, можно было рассчитывать на лучший результат, но в целом Гран При оставил ощущение, что мы сделали всё возможное. В Сингапуре важно убедиться в том, что на мой биологический ритм не повлияет проведение гонки в вечернее время. Я с волнением жду возвращения в страну, которая так важна для нашего руководства, где мы всегда чувствуем особую поддержку болельщиков, но, оказавшись на трассе, я буду делать свою работу точно так же, как на любом другом автодроме. Трасса отлично освещена, а её конфигурация напоминает Монако, так что здесь я чувствую себя весьма комфортно».

HRT F1 Team
Витантонио Лиуцци: «В Сингапуре нас всех ждет интересный уик-энд, поскольку это особенный Гран При. Гонка сложная, будет очень жарко, поэтому нас ждут высокие физические нагрузки, но и машине придется тяжело. Команда напряженно работала на базе, чтобы привезти в Сингапур несколько новых элементов, которые помогут нам в борьбе с непосредственными соперниками. Система освещения на трассе очень эффективная, и такое ощущение, что ты едешь днём, и то, что гонка проходит в темное время суток, практически не сказывается. Ситуация изменится, если пойдет дождь, поскольку свет прожекторов будет отражаться в воде, хотя для нас особой разницы быть не должно. После того, что случилось в Монце, в Сингапуре мне хочется показать хорошую скорость, сражаться до конца и попытаться добиться максимально возможного результата».
Даниэль Риккардо: «Мне еще не доводилось выступать на уличной трассе Марина-Бей, хотя в прошлом году я там был в качестве резервного пилота. Но я поработал на симуляторе, и, по-моему, трасса по-своему интересная. Она сложная и изобилующая поворотами, но, думаю, гоняться там весело. Мне нравятся городские трассы, но в составе HRT я на таких еще не стартовал, поэтому меня ждет настоящее испытание. Физические нагрузки будут высокими, и гонщики говорят, что это самая тяжелая гонка в году, поскольку в Сингапуре очень высокая влажность, а трасса состоит из одних поворотов. Но гоняться ночью – здорово, хотя последний раз в моей практике подобное было лет восемь назад, когда я еще выступал в картинге. И мне хочется поскорее выйти на старт еще и потому, что Сингапур расположен относительно недалеко от моей родной Австралии».

Marussia Virgin Racing
Тимо Глок: «Приятно вернуться в Сингапур, где в 2009 году я финишировал вторым. Нет сомнений, что этот Гран При – один из важнейших в сезоне, а трассу я бы назвал своей любимой в календаре. Выступать на ней просто невероятно здорово, и хочется как можно быстрее сесть за руль и промчаться по ночным улицам Сингапура. Это так здорово! Кольцо Марина-Бей очень сложное. На городских трассах к пилотам всегда предъявляются повышенные требования, а уж если добавить, что гонка проходит в тёмное время суток, это лишь повышает азарт. Здесь непросто отыскать верные настройки, так что программа пятницы будет очень напряженной. Трасса закручена против часовой стрелки, а разгоны и торможения постоянно сменяют друг друга. Очень важно добиться как можно более высокой прижимной силы, и хотя средняя скорость здесь не слишком велика, все очень здорово. Я с оптимизмом готов начать финальный отрезок чемпионата».
Жером Д'Амброзио: «С Сингапуром у меня связаны очень хорошие воспоминания – именно здесь год назад я впервые получил возможность принять участие в пятничной тренировке за рулем машины Ф1. Это был особенный момент – он имел ключевое значение для моей карьеры. Спустя год я возвращаюсь в Сингапур, уже как пилот Формулы 1, узнав за прошедшее время очень много нового. Это весьма специфичная трасса, а пилотировать ночью невероятно здорово. Никаких проблем с видимостью здесь нет благодаря большому количеству прожекторов – но это, все же, не то же самое, что управлять машиной в светлое время суток. Покрытие довольно неровное, чем-то похожее на Монако и другие городские трассы. Среди главных трудностей – жара и высокая влажность, из-за которых уик-энд становится одним из самых трудных в сезоне с точки зрения физических нагрузок. Поскольку мы продолжаем жить по тому же графику, что и в Европе, приходится ложиться поздней ночью и спать большую часть дня. Зато можно не беспокоиться о перестройке «внутренних часов» после долгого перелета. Очень хочется, чтобы этот этап поскорее стартовал».

ПОДГОТОВИЛ ПАПА ПО МАТЕРИАЛАМ

Bet-at-home: Коэффициенты ставок на Гран При Сингапура...   

Предлагаем вашему вниманию коэффициенты ставок букмекерской конторы bet-at-home  на Гран При Сингапура.

Фаворитом квалификации Гран При Сингапура bet-at-home считает лидера чемпионата мира Себастьяна Феттеля (1.55.). Шансы действующего обладателя поул-позиции на трассе Марина-Бэй Фернандо Алонсо bet-at-home оценивает одинаково с Марком Уэббером...

Себастьян Феттель    1.55   
Льюис Хэмильтон    5.50
Марк Уэббер    8.00   
Фернандо Алонсо    8.00
Дженсон Баттон    10.00   
Фелипе Масса    30.00
Нико Росберг    40.00   
Михаэль Шумахер    65.00
Адриан Сутиль     200.00   
Виталий Петров    200.00
Бруно Сенна    250.00   
Пол ди Реста    300.00
Камуи Кобаяши    400.00   
Серхио Перес    400.00
Рубенс Баррикелло    500.0   
Пастор Мальдонадо  750.00
Хайме Альгерсуари  750.00   
Рубенс Баррикелло  750.00
Жером д’Амброзио      3000.0   
Тимо Глок    3000.0
Хейкки Ковалайнен    3000.0   
Ярно Трулли    3000.0
Даниэль Риккиардо    5000.0   
Витантонио Льюцци   5000.0   
http://f-1.ru/n15908

Гран При Сингапура: Свободные заезды в пятницу...

Первая часть свободных заездов
Ясно. Сухо. Воздух +31С, трасса +34…33С

Начало первой сессии свободных заездов было отложено на 30 минут из-за повреждения пластиковых поребриков на нескольких участках после выезда машин Porsche Carrera Cup Asia. В результате в 3-м и 14-м поворотах поребрики демонтировали, а продолжительность сессии сократили. Многие команды подготовили к этапу в Сингапуре финальные обновления машин, чтобы после этого полностью сосредоточиться на следующем сезоне, но из-за вынужденной задержки программу пришлось корректировать. Нараин Картикеян заменил Витантонио Лиуцци в составе HRT на первую сессию, в других командах обошлось без перемен. В середине сессии Марк Уэббер зацепил машину Тимо Глока, повредив правую торцевую пластину переднего антикрыла – оба гонщика вернулись в боксы, и Тимо там и остался – чтобы заменить шину после прокола, пришлось бы использовать резину из комплекта, предназначенного для другой сессии. Через несколько минут сессию остановили красными флагами – вспыхнули карбоновые тормоза правого переднего колеса на машине Ковалайнена – если в прошлом году Хейкки пришлось самостоятельно тушить возгорание, то на этот раз пожарные сработали оперативно. За восемь минут до окончания сессии вновь возникли проблемы с поребриком, на этот раз – в седьмом повороте. Из последнего поребрика вылез болт крепления, Фелипе Масса повредил машину, появились красные флаги. Фрагмент поребрика пришлось удалить. Протокол возглавил Льюис Хэмилтон, на полсекунды опередивший Себастьяна Феттеля…

Пилот    Команда    Время    Разница    Круги

1.   Л.Хэмилтон    McLaren    1:48.599    -    10
2.   С.Феттель    Red Bull    1:49.005    + 0"406    15
3.   М.Уэббер    Red Bull    1:50.066    + 1"467    16
4.   Ф.Алонсо    Ferrari    1:50.596    + 1"997    11
5.   Д.Баттон    McLaren    1:50.952    + 2"353    12
6.   Ф.Масса    Ferrari    1:52.043    + 3"444    14
7.   А.Сутил    Force India    1:52.251    + 3"652    13
8.   М.Шумахер    Mercedes    1:52.416    + 3"817    12
9.   П.ди Реста    Force India    1:52.435    + 3"836    13
10. Н.Росберг    Mercedes    1:52.815    + 4"216    13
11. Р.Баррикелло    Williams    1:52.991    + 4"392    17
12. Х.Альгерсуари    Toro Rosso    1:53.050    + 4"451    17
13. П.Мальдонадо    Williams    1:53.399    + 4"800    18
14. С.Перес    Sauber    1:53.703    + 5"104    19
15. К.Кобаяши    Sauber    1:53.749    + 5"150    12
16. Б.Сенна    Lotus Renault    1:53.765    + 5"166    17
17. С.Буэми    Toro Rosso    1:53.785    + 5"186    16
18. В.Петров    Lotus Renault    1:54.736    + 6"137    8
19. Я.Трулли    Team Lotus    1:54.821    + 6"222    9
20. Х.Ковалайнен    Team Lotus    1:56.198    + 7"599    8
21. Ж.Д'Амброзио    Marussia Virgin    1:57.798    + 9"199    13
22. Т.Глок    Marussia Virgin    1:58.792    + 10"193    6
23. Д.Риккардо    HRT    1:59.169    + 10"570    17
24. Н.Картикеян    HRT    1:59.214    + 10"615    18

Вторая часть свободных заездов
Темно. Сухо. Воздух +30С, трасса +31…30С

После проблем в первой сессии представители FIA приняли радикальное решение, полностью удалив пластиковые поребрики за апексом 13-го поворота. Было проверено их крепление и на других участках, но оценить эффективность принятых мер можно было только по итогам сессии. К счастью, серьёзных проблем не возникло. Льюис Хэмилтон первые полчаса просидел в боксах, пока команда работала с машиной. Возникли сложности и у Пола ди Ресты – механики долго восстанавливали повреждённое днище. После утренних проблем с новинками на машине Виталия Петрова в Lotus Renault GP решили вернуться к машине стандартной конфигурации. Многие не смогли избежать контакта с барьером. Баттон остановил машину в 14-м повороте и вынужден был покинуть кокпит, когда не включилась задняя передача, Буэми коснулся барьера на выходе из 21-го поворота, что привело к поломке подвески переднего правого колеса. Протокол возглавил Себастьян Феттель, опередив Фернандо Алонсо на две десятых...

Пилот    Команда    Время    Разница    Круги

1.   С.Феттель    Red Bull    1:46.374    -    33
2.   Ф.Алонсо    Ferrari    1:46.575    + 0"201    28
3.   Л.Хэмилтон    McLaren    1:47.115    + 0"741    22
4.   Ф.Масса    Ferrari    1:47.120    + 0"746    23
5.   М.Уэббер    Red Bull    1:47.265    + 0"891    28
6.   М.Шумахер    Mercedes    1:48.418    + 2"044    27
7.   А.Сутил    Force India    1:48.866    + 2"492    32
8.   С.Перес    Sauber    1:49.578    + 3"204    27
9.   К.Кобаяши    Sauber    1:49.730    + 3"356    29
10. Д.Баттон    McLaren    1:49.751    + 3"377    10
11. Х.Альгерсуари    Toro Rosso    1:49.792    + 3"418    14
12. Б.Сенна    Lotus Renault    1:50.241    + 3"867    31
13. П.ди Реста    Force India    1:50.345    + 3"971    8
14. В.Петров    Lotus Renault    1:50.399    + 4"025    29
15. Н.Росберг    Mercedes    1:50.790    + 4"416    28
16. Р.Баррикелло    Williams    1:50.897    + 4"523    24
17. П.Мальдонадо    Williams    1:50.937    + 4"563    30
18. Х.Ковалайнен    Team Lotus    1:51.950    + 5"576    26
19. С.Буэми    Toro Rosso    1:52.257    + 5"883    15
20. Я.Трулли    Team Lotus    1:52.489    + 6"115    25
21. Т.Глок    Marussia Virgin    1:53.579    + 7"205    25
22. Ж.Д'Амброзио    Marussia Virgin    1:54.649    + 8"275    25
23. Д.Риккардо    HRT    1:54.754    + 8"380    29
24. В.Лиуцци    HRT    1:55.198    + 8"824    26

http://www.f1news.ru/Championship/2011/ … free.shtml

а пока в междугоночное время побывал я с 14 по 16-е сентября в Москве и вот что я увидел... (точнее кого):

как оказалосб - в живую без экепировки гонщики формулы-1 абсолютно нормальные люди! 

Ага!!!! Ральф к тому же еще и косолапый и кривоногий - капец!!!!    А Виталий такого же роста как и я... Такой какой то испуганный был.... многие пытались сфоткаться... - ну кто в теме... 

В Toro Rosso перепутали расписание

Сегодня Scuderia Toro Rosso, впервые за сезон, нарушила правило «комендантского часа», регламентирующего время работы сотрудников команды.
Обычно это происходит, когда возникают какие-то проблемы с машиной, требующие продолжительной работы, но в Toro Rosso просто перепутали расписание.
Регламент не разрешает командам работу в интервале от девяти до трёх часов перед началом пятничных свободных заездов, но в Сингапуре сессии проходят вечером, а команды живут по европейскому графику, поэтому допустить ошибку довольно легко. Франц Тост просто пришёл на работу до 15:00 – раньше установленного времени, поэтому команде зачтено первое нарушение «комендантского часа» по ходу сезона.
Никаких санкций не последует, регламент разрешает командам четыре раза нарушать это ограничение за сезон.
http://www.f1news.ru/news/f1-69554.html

Гран При Сингапура. Пресс-конференция в пятницу...   

Участвуют: Риад Асмат (Team Lotus), Жан-Франсуа Кобе (Renault Sport F1), Роберт Фернли (Force India), Норберт Хауг (Mercedes), Жерар Лопес (Lotus Renault), Сэм Майкл (Williams)

МАТЕРИАЛЫ ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИИ ЗДЕСЬ...

Фернандо Алонсо рассчитывает на экономный расход шин   

Фернандо Алонсо считает, что экономный расход резины, который отличает болиды Ferrari, станет ключевым фактором в Сингапуре. Несмотря на то, что Себастьян Феттель привез испанцу две десятых секунды по результатам пятничных свободных заездов, Алонсо не теряет надежды на дальнейшее благоприятное для Ferrari развитие событий.

"На длинной дистанции мы будем сильны, - цитирует Алонсо Autosport. - Обычно, износ шин в Сингапуре чрезвычайно высок, это сыграет нам на руку, поскольку Ferrari отличает бережный расход резины. Так что, полагаю, шансы у нас есть. В прошлом году у нас тоже были проблемы в пятницу, однако, уже в субботу, все прояснилось. Надеюсь, завтра мы поборемся за самые лучшие позиции".
http://f-1.ru/n15985

Гран При Сингапура: Свободные заезды в субботу

Ясно. Сухо. Воздух +31…30С, трасса +35…33С

К началу субботних свободных заездов организаторы удалили поребрики в некоторых поворотах, чтобы не допустить повторения вчерашних проблем, заменив их белой полосой разметки. FIA предупредила команды о необходимости соблюдать пределы трассы, не выезжая за эту полосу, но принятые меры оказались не слишком эффективны – в седьмом повороте Хэмилтон повредил машину о поребрик.
Гонщикам пришлось искать другие траектории в некоторых поворотах и решать проблемы с быстрым износом задних шин – в пятницу многие жаловались на перегрев резины и нестабильность задней оси.
Сессия прошла без серьёзных инцидентов, протокол возглавил Марк Уэббер, проехавший круг за 1:46.081 – это лучшее время уик-энда, но занявший вторую строчку Дженсон Баттон уступил ему всего 0.027 секунды. Квалификация обещает быть интересной!

Пилот    Команда    Время    Разница    Круги

1.   М.Уэббер    Red Bull    1:46.081    -    15
2.   Д.Баттон    McLaren    1:46.108    + 0"027    17
3.   С.Феттель    Red Bull    1:46.345    + 0"264    14
4.   Ф.Алонсо    Ferrari    1:46.396    + 0"315    14
5.   Л.Хэмилтон    McLaren    1:46.936    + 0"855    20
6.   Н.Росберг    Mercedes    1:47.831    + 1"750    14
7.   М.Шумахер    Mercedes    1:47.837    + 1"756    12
8.  Ф.Масса    Ferrari    1:48.711    + 2"630    12
9.   К.Кобаяши    Sauber    1:49.057    + 2"976    15
10. А.Сутил    Force India    1:49.304    + 3"223    16
11. С.Перес    Sauber    1:49.583    + 3"502    17
12. С.Буэми    Toro Rosso    1:49.679    + 3"598    18
13. П.ди Реста    Force India    1:49.816    + 3"735    18
14. П.Мальдонадо    Williams    1:49.851    + 3"770    17
15. Р.Баррикелло    Williams    1:50.189    + 4"108    15
16. В.Петров    Lotus Renault    1:50.229    + 4"148    15
17. Б.Сенна    Lotus Renault    1:50.523    + 4"442    14
18. Х.Альгерсуари    Toro Rosso    1:50.547    + 4"466    17
19. Х.Ковалайнен    Team Lotus    1:52.510    + 6"429    17
20. Ж.Д'Амброзио    Marussia Virgin    1:52.697    + 6"616    19
21. Д.Риккардо    HRT    1:53.728    + 7"647    17
22. Я.Трулли    Team Lotus    1:53.823    + 7"742    18
23. Т.Глок    Marussia Virgin    1:53.829    + 7"748    16
24. В.Лиуцци    HRT    1:55.203    + 9"122    17

http://www.f1news.ru/Championship/2011/ … free.shtml

Pirelli предсказывает разнообразие шинных стратегий в гонке   

В Pirelli считают, что Гран При Сингапура станет настоящим триллером в плане разнообразия используемых стратегий, поскольку основные конкуренты Rеd Bull попытаются обойти фаворитов за счет более удачной тактики. Пол Хэмбри предполагает, что в Red Bull и Ferrari, вероятнее всего, пойдут на три пит-стопа с целью максимального раскрытия потенциала сверхмягких шин, а вот остальные команды могут избрать другие пути.

"Мы были приятно удивлены тем, как хорошо показали себя шины Super Soft на длинных отрезках - за 15-16 кругов у Феттеля даже не было заметно следов деградации, - цитирует Хэмбри Autosport. - Стартовая позиция в Сингапуре будет иметь значение, поскольку трасса уличная и обгонять здесь нелегко. Возможно, кто-то из пилотов пойдет на тактику одной остановки. Конечно, лучше располагаться на позиции, которая находится ближе к началу пелотона, с другой стороны, есть вероятность появления на трассе машины безопасности, которая может кардинально изменить ситуацию".
http://f-1.ru/n16013

Обзор квалификации Гран При Сингапура: Победитель и проигравшие...   

Несмотря на плотные результаты свободных заездов, квалификация Гран При Сингапура 2011 осталась за пилотами Red Bull – Себастьян Феттель выиграл невероятный, уже 11-й по счету поул в сезоне, а Марк Уэббер поддержал триумф своего напарника. Для австрийской команды это уже 14-й поул из 14-ти возможных в нынешнем сезоне и пятый дубль в субботу…

Началась квалификация Гран При Сингапура со сражения пилотов Lotus Renault GP…за попадание в 17 лучших, т.е. во второй сегмент. В команде так и не смогли решить проблемы со скоростью, возникшие на свободных заездах. К сожалению, сражение Виталия Петрова с Бруно Сенной сложилось не в пользу россиянина. Несмотря на ошибку на последнем круге он смог улучшить и подняться на 17-ю позицию, ненадолго – Сенна превзошел его результат. Таким образом впервые за 21 Гран При Виталий Петров не смог преодолеть барьер первого сегмента. В последний раз это с ним случалось на квалификации прошлогоднего Гран При Бельгии, когда в самом начале первого сегмента он наехал на мокрый поребрик и вылетел с трассы.
В начале сезона 2011 Виталий говорил, что мечтает попасть в третий сегмент во всех Гран При сезона, но не получилось даже попасть во всех случаях во второй. Но вины россиянина в этом нет…Renault R31 на Гран При Сингапура абсолютно не тянет на достойный результат. Свидетельство тому 15-е место Бруно Сенны во втором сегменте. Могло быть, кстати, и 16-е, если бы Камуи Кобаяши не разбил свою машину в коварном 10-м повороте…
Японец уже получил «щелчок по носу», когда, наехав на поребрик в этом месте на пятничных свободных заездах, высоко подлетел, но тогда обошлось. В квалификации он повторил свою ошибку, и в этот раз неуправляемая машина все-таки врезалась в стену. Камуи не пострадал, но сессия, естественно, была на этом для него завершена. Дирекция гонки вывесила красный флаг.
В нынешнем сезоне уже не раз было такое, когда остановка ломала квалификацию пилотам. Достаточно вспомнить Ника Хайдфельда в Китае, когда он выехал на трассу после возобновления сессии и, оказавшись в трафике, смог показать лишь 16-е время. Но сегодня обошлось без подобных проблем. Во втором сегменте остались в полном составе команды Williams, Sauber и Toro Rosso. Правда, рядом друг с другом оказались лишь пилоты Williams – Рубенс Баррикелло стал 12-м, Пастор Мальдонадо 13-м. И если в Sauber был понятно, почему Серхио Перес оказался 11-м, а Кобаяши 17-м, то в Toro Rosso Себастьян Буэми стал 14-м, а Альгерсуари 16-м, причем с отставанием в 1,2 сек.
Порадовала команда Force India. Если на скоростных трассах в Спа и Монце Адриан Сутиль и Пол ди Реста не сумели оправдать ожиданий, то в Сингапуре, где требуется высокая прижимная сила, они их превзошли, попав в третий сегмент квалификации, составив компанию Red Bull, McLaren, Ferrari и Mercedes. И невероятно, но все эти пять команд по итогам сессии расположились как ранжиру – на старте завтрашней гонки каждую из пяти линий стартового поля буду делить партнеры по команде. Стоит отметить, что произошло это во многом благодаря тому, что Михаэль Шумахер и пилоты Force India не проехали ни одного быстрого круга, решив поберечь шины на гонку. С одной стороны, это решение могло выглядеть странным, но с другой стороны, логичным. Едва ли в Mercedes рассчитывали на борьбу с тремя топ-командами, а в Force India не питали иллюзий по поводу сражения с Mercedes – все и так было более менее ясно. Комплекты же новых шин могут очень пригодиться в завтрашней гонке, учитывая ее длину – в прошлом году по времени она едва не превысила лимит в 2 часа.
Из пилотов первой шестерки меньше всего кругов проехал Льюис Хэмильтон – британец завершил всего один быстрый круг, которого ему хватило для того, чтобы опередить обоих пилотов Ferrari, а до собственного партнера по команде Дженсона Баттона ему не хватило всего 0.005 сек. Если бы чемпион мира 2008 выехал на вторую попытку, то вполне возможно, что оказался бы даже впереди, может быть, опередил бы и ставшего вторым Марка Уэббера. Но на поул рассчитывать было практически невозможно – Феттель проехал всего один быстрый круг, которого ему хватило для того, чтобы оказаться впереди своего ближайшего конкурента на 0.351 сек. Как сказал сам немец после квалификации, второй круг он мог проехать еще быстрее, но совершил небольшую ошибку и свернул в боксы. Возможно, даже к счастью конкурентов, отставание которых в таком случае и вовсе могло бы стать неприличным…
Таким образом, Себастьян Феттель сделал шаг к очередной, девятой победе в сезоне. Пока позиции Уэббера и Баттона в квалификации не гарантируют ему чемпионский титул завтра, но гонка обещает быть весьма интересной и богатой на события – произойти может все, что угодно. Шинный фактор, городская трасса, большая вероятность появления машины безопасности, и кто знает…может быть, свои коррективы внесет погода. Все это обещает невероятную гонку завтра. Ждем с нетерпением!
http://f-1.ru/n16039