[Закрито] Королевские Гонки (формула-1)... Сезон 2011... (Сторінка 9 із 83)

В Red Bull Racing отрицают перерасход бюджета

Red Bull Racing отрицает предположения, что в минувшем сезоне она нарушила Соглашение об ограничение ресурсов, допустив перерасход бюджета.

Команды-члены ассоциации FOTA в последние недели усиленно занимались подготовкой новой редакции соглашения, которое бы действовало с 2011-го по 2017-й гг, выполняя договоренности, достигнутые в дни сентябрьского Гран При Сингапура. Несмотря на это, добиться консенсуса пока не удалось: основные возражения вызывают поправки в базовому тексту соглашения.
По информации британского Autosport, команды не могут договориться, на какие области должны распространяться ограничения, какой будет процедура наказания за перерасход средств, какие санкции против нарушителей соглашения надо предусмотреть, и какой должна быть процедура их применения.
Напомним, в декабре в интервью немецкому Auto Motor und Sport бывший президент FIA Макс Мосли намекнул, что команда Red Bull в 2010-м не смогла уложиться в оговоренный бюджет, но просила остальных участников чемпионата сделать для нее исключение: «Если разговоры об этом соответствуют действительности, значит, Red Bull Racing израсходовала больше средств, чем было разрешено, а теперь просит остальных участников чемпионата пойти ей навстречу. Интересно, как будут реагировать ее оппоненты».
Однако глава команды Кристиан Хорнер настаивает, что слухи о перерасходе бюджета сильно преувеличены: «Соглашение об ограничении ресурсов – благо для Формулы 1, и благодаря ему нам действительно удалось сократить расходы. Вопреки слухам, в 2010-м году мы полностью придерживались этого соглашения, и бюджет Red Bull Racing занимает лишь третью или четвертую строчку в рейтинге бюджетов Формулы 1. Мы весьма эффективно провели сокращение штатов, и выступаем за продолжение этой политики, так что соглашение об ограничении ресурсов – эффективный инструмент, при условии, что его применение носит стабильный и справедливый характер, а договоренности распространяются на все сферы деятельности всех команд».
Когда в дни Гран При Сингапура командам удалось договориться о новом соглашении, многие сочли это весьма позитивным шагом, упрощающим процесс верстки бюджетов на 2011-й год. Если же это соглашение не будет окончательно утверждено, командам, теоретически, придется вернуться к ранее действовавшему документу.
Следующее заседание FOTA состоится перед началом сезона: на нем будет предпринята очередная попытка добиться всеобщего согласия в вопросе ограничения бюджетов.
Секретарь FOTA Симоне Перилло отказался отвечать на вопрос Autosport о том, в какой фазе находятся переговоры, но заявил: «Я уверен, договоренности будут достигнуты».
http://www.f1news.ru/news/f1-63280.html

В Red Bull усиленно готовятся к первым тестам

В Red Bull Racing полным ходом идет работа над новой машиной, которая должна быть завершена к первым тестам, стартующим в Валенсии 1-го февраля. Если в McLaren планируют начать зимнюю программу с переходной машиной, а новая МР4-26 будет представлена в Берлине 4-го февраля, то в RBR намерены следовать изначальному плану.
«Мы укладываемся в график подготовки к первым тестам, – заявил в интервью британскому Autosport глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер. – Времени, чтобы все закончить в срок, остается очень мало, но это наша цель. Вскоре мы подтвердим наши планы и сообщим детали презентации машины».
Несколько предыдущих лет команда из Милтон-Кинса предпочитала максимально отложить представление новой машины, чтобы подольше поработать в аэродинамической трубе: в прошлом году Red Bull вообще пропустила тесты в Валенсии, поскольку Эдриан Ньюи стремился довести шасси RB6 до идеала. Но теперь Red Bull Racing выбрала иную тактику: важно приступить к тестам уже в Валенсии, чтобы собрать побольше информации о том, как новые шины Pirelli будут работать с машинами образца 2011-го года.
По словам Хельмута Марко, консультанта концерна Red Bull по автоспорту, скорее всего, официальная презентация нового шасси пройдет уже после начала тестов: «Мы приступим к зимним тестам без всякой формальной презентации, хотя и намерены с самого начала использовать в Валенсии новую RB7. Мы едва успеваем завершить работу над машиной, но пока все идет по графику».
Кстати, McLaren – не единственная команда, кто привезет в Валенсию прошлогоднее либо переходное шасси: по этой же схеме собираются действовать Force India, Marussia Virgin и HRT.
http://www.f1news.ru/news/f1-63286.html

Веселый прогноз на 2011-й год: английская версия

Журналист лондонского таблоида The Sun Крис Хокли сочинил забавный прогноз на 2011-й год, где он предлагает свою версию развития событий предстоящего сезона. Как пишет газета, «нет никакой уверенности, что все это серьезно»…

Январь: Во время презентации новой машины Ferrari Фелипе Масса случайно встает впереди Фернандо Алонсо. Инженер Массы, Роб Смедли, поднимает табличку с надписью: «Фелипе, Фернандо выше тебя. Ты понял? Извини».

Февраль: Следствием возвращения в Формулу 1 Михаэля Шумахера становится сенсационное заявление McLaren: за руль третьей машины команды сядет 81-летний сэр Стирлинг Мосс. Ему будут платить четыре шиллинга и три пенса за гонку, плюс 100 бесплатных СМС-сообщений в месяц от спонсоров из Vodafone, когда он научится пользоваться мобильным телефоном.

Март: Force India подписывает финансовое соглашение с индийским производителем шампуня Lotus, и команда получает новое название – Lotus Force India. Её глава Виджей Малья заявляет: «Не надо путать нас с Lotus Renault GP или с Team Lotus». Обе Lotus подают протест.

Апрель: В баке машины гонщика Virgin Тимо Глока за 48 кругов до финиша Гран При Китая кончается бензин. Так совпало, что на пресс-конференции накануне уик-энда конструктор шасси Ник Уирт признался, что его любимая песня – это «Oops I did it again» (Ой, я опять это сделала) в исполнении Бритни Спирс. Гонщик Mercedes GP Михаэль Шумахер финиширует 19-м. Глава команды Росс Браун говорит: «Михаэль на пути к новым победам – это лишь дело времени». Руководитель Mercedes Motorsport Норберт Хауг добавляет: «Я верю в успех Нико… простите, я хотел сказать, Михаэля».

Май: Во время Гран При Турции гонщики Red Bull Марк Уэббер и Себастьян Феттель сталкиваются и вылетают с трассы. Уэббер заявляет напарнику: «Это ты виноват». Феттель отвечает: «Нет, не я, а ты». Уэббер не соглашается. Завязывается спор. Феттель начинает плакать. Спор продолжается до отбоя Себастьяна.

Июнь: Мертворожденный проект US F1 опять заявляет о себе: команда вновь приступает к работе, благодаря поддержке неназванного спонсора. Питер Уиндзор, один из основателей команды, комментирует: «Я не могу назвать наших партнеров. Скажу лишь, что, несмотря на поддержку этого инвестора, нам все равно нужны деньги, порядка 50 млн. фунтов стерлингов. Но когда мы построим машину, прикрутим колеса, раздобудем мотор и зальем в бак горючее, мы собираемся выйти на старт Гран При».

Июль: После чудовищного завала в первом повороте Гран При Великобритании, машины Lotus занимают три первых места. Хейкки Ковалайнен из Team Lotus финиширует впереди Роберта Кубицы (Lotus Renault GP) и Пола ди Ресты (Lotus Force India). После гонки команда Hispania Racing объявляет о смене названия на Lotus Hispania Racing, мотивируя это так: «Похоже, использование исторического наследия приносит команде удачу». Все три Lotus подают протест.

Август: Гений аэродинамики Эдриан Ньюи, разрабатывающий машины Red Bull, находит возможность обойти запрет на двойные диффузоры и F-воздуховоды и внедряет тройной диффузор и G-воздуховод. Но во время Гран При Бельгии его ведущему гонщику не везет, Дженсон Баттон блокирует тормоза на входе в шикану Bus Stop и врезается в машину Себастьяна Феттеля, выбивая его с трассы и из схватки за титул. Феттель плачет. Позже Баттон признается: «Простите, не смог сдержаться…»

Сентябрь: Команды подают протест, когда Ferrari выводит на старт Гран При Италии машины с девятилитровыми двигателями на ракетном топливе. Но стюарды не видят в этом противоречия с пунктом D поправки 16 параграфа 49 статьи 65 правил FIA, которая гласит: «Ferrari должны быть предоставлены все шансы для победы в Италии, поскольку это итальянская команда, и в стране начнутся волнения, если она не выиграет». Победа достается Массе, которому удаётся опередить Алонсо. После финиша Фелипе говорит, что машина вела себя идеально, но была небольшая проблема с радиосвязью.

Октябрь: Во время дебютного Гран При Индии команда Hispania Racing, за которую выступает Карун Чандхок, неожиданно добивается первой победы, чем приводит в восторг местных болельщиков. Это становится возможным, поскольку всем остальным гонщикам приходится провести как минимум по пять дополнительных пит-стопов. Радостный Чандхок заявляет: «Это какая-то загадка! Не могу понять, что произошло. На вчерашней вечеринке, где я всех угощал блюдами индийской кухни, все они были в полном порядке!»

Ноябрь: Победа в Гран При Бразилии достается сэру Стирлингу Моссу, благодаря чему он выигрывает свой первый чемпионат. В качестве приза McLaren выделяет ему еще 50 дополнительных СМС-сообщений от Vodagone в месяц и сувенирную кружку от банка Santander. Бывший чемпион Феттель плачет и грозит расколотить все свои игрушки.

Декабрь: При подведении итогов чемпионата в номинации «Команда года» побеждает Lotus. На церемонии награждения для получения приза на сцену поднимаются глава Lotus Тони Фернандес, глава Lotus Эрик Булье, глава Lotus Виджей Малья и глава Lotus Колин Коллес. В дни Рождества Льюис Хэмилтон женится на Николь Шерзингер, Дженсон Баттон женится на Джессике Мичибата, а Михаэль Шумахер вновь обретает веру в себя. Все довольны, все смеются!

http://www.f1news.ru/news/f1-63290.html

На место в HRT претендуют три пилота?

Европейская пресса сообщает о трёх кандидатах на место партнёра Нараина Картикеяна в команде HRT. Напомним, что о контракте с индийским гонщиком было объявлено на прошлой неделе, а вот имя второго пилота пока не названо…
По информации финской газеты Turun Sanomat, в числе претендентов – итальянец Давиде Вальсекки, который принимал участие за испанскую команду в молодёжных тестах в Абу-Даби по окончании прошлого сезона, и бывший резервный пилот Lotus малазиец Файруз Фаузи. А швейцарское издание Blick называет ещё имя Витантонио Лиуцци, который может принести в HRT два миллиона евро, которые ему полагаются в случае досрочного расторжения контракта с Force India…
Кстати, по слухам, Картикеян заплатил за место в испанской команде около восьми миллионов евро – основную часть этого бюджета обеспечила индийский автоконцерн Tata…
http://www.f1news.ru/news/f1-63295.html

На фото - Давиде Вальсекки...

Team Lotus представит новую машину в Валенсии

Team Lotus не планирует проводить пышной презентации новой машины и представит ее на тестах в Валенсии на автодроме Рикардо Тормо.

«Сейчас мы заканчиваем составление графика работы гонщиков, – приводит F1Today.nl слова представителя команды. – Team Lotus примет участие во всех тестах и представит новую машину в Валенсии. Детальная информация появится позже».
Напомним, несколько дней назад глава команды Тони Фернандес, посетив базу Team Lotus в Хингхеме, написал в своем микроблоге на Twitter, что «новая машина выглядит здорово, отличаясь более стремительным силуэтом. Я очень доволен. Мы не будем проводить традиционной презентации, а обо всех подробностях объявим на сайте…»
http://www.f1news.ru/news/f1-63300.html

Марко: "Феттель сглупит, если перейдет в Феррари"

Правая рука владельца команды Ред Булл Хельмут Марко рассуждает о перспективах немецкого чемпиона мира.

67-летний Марко находится в достаточно близких отношениях с Себастьяном и посему легко может на него повлиять. Посему херр Хельмут решил проехаться по возможной теме перехода Феттеля в Феррари, которую активно обсуждают СМИ:
"Для каждого гонщика мечтать кататься в Феррари - это нормально и для Феррари нормально хотеть такого прекрасного пилота как Себ",- говорит Марко.
"Себастьян не должен покидать нас лишь для того, чтобы стать легендой Феррари. Он достаточно умен для того, чтобы выбрать для этого правильное время. Сейчас он будет глупцом, если пойдет в одну команду с Алонсо. У нас чемпионская команда и до тех пор пока мы предлагаем ему лучшую машину среди всех, разговоры об уходе Феттеля - миф", - резюмировал Марко.
http://isport.ua/auto/f1/news/126544.html

Виталий Петров завершил новогодние каникулы

Для пилота Формулы 1 Виталия Петрова новогодние каникулы закончились на день раньше, чем для большинства остальных россиян. В понедельник гонщик Lotus Renault GP, перебравшийся на новое место жительства неподалёку от Оксфорда, приступил к работе с инженерами на базе в Энстоуне.
Впереди интенсивная программа подготовки к тестам, которые стартуют 1 февраля в Валенсии. По предварительной информации, первым за руль Renault R31 сядет Роберт Кубица, которого Виталий сменит на следующий день.
Кроме того, с 13 по 16 января команда примет участие в гоночной выставке в Бирмингеме — именно там будет официально представлена новая черно-золотая раскраска машины.
http://news.mail.ru/sport/news/formula1/5093971/

Найджел Робак о проблеме обгонов

Британский журналист Найджел Робак – один из опытнейших экспертов: достаточно сказать, что о Формуле 1 он пишет с 1971-го года. Более 30 лет он работал в еженедельнике Autosport, а в 2008-м перешел в старейшее английское издание, посвященное автогонкам – журнал Motor Sport. В последнем номере Робак, в частности, рассуждает о старой проблеме Формулы 1 – дефиците обгонов…

Найджел Робак: «Недавно Хуан-Пабло Монтойя, которого до сих пор многим не хватает в Формуле 1 (в том числе и мне), заявил, что получал предложения вернуться, однако не испытывал желания ими воспользоваться. «Я всем доволен, – сказал Хуан-Пабло. – В NASCAR и веселее, и гонки намного лучше…»
В течение пяти с половиной сезонов, которые колумбиец провел в Формуле 1, он часто сетовал, что у гонщика практически нет шансов на победу, если он не стартует в самой лучшей, или одной из лучших машин. И ему представляется, что в NASCAR от мастерства пилота зависит намного больше. Говоря о финале минувшего сезона, Хуан-Пабло сказал следующее: «Я смотрел Гран При Абу-Даби, и всё было как всегда: ваша машина может быть на секунду с круга быстрее, чем машина соперника, и вы все равно не сможете обогнать. Говорят, проблема в трассах, но, если честно, в Формуле 1 так было всегда…»
Монтойя прав: на протяжении многих лет аэродинамика машин, разрешенная техническим регламентом, негативно сказывалась на обгонах. Подъехав вплотную к машине соперника, вы можете обогнать её только в медленном повороте – в остальных случаях вы столкнетесь с вечной проблемой “возмущенного воздуха”: из-за едущей впереди машины, ваша практически лишается прижимной силы и может вылететь с трассы. Поэтому мы часто видим, как один гонщик стремительно настигает другого, а затем не может довести маневр до конца. Кроме того, многие автодромы, особенно построенные в “эпоху Тильке”, спроектированы так, что обгоны там изначально затруднены, – следовательно, есть все условия для того, чтобы гонки проходили так же скучно, как в Абу-Даби. Финал одного из самых захватывающих сезонов оказался унылым: разумеется, команда Red Bull праздновала победу, но остальные было явно разочарованы. Кто-то критикует Фернандо Алонсо и Марка Уэббера за то, что они недостаточно агрессивно провели этот Гран При, однако оба относятся к профессионалам высшей категории, и эти упреки явно несправедливы. Они оба такие же прирожденные бойцы, как Льюис Хэмилтон – давайте вспомним, что Алонсо и Уэббер застряли позади Renault Виталия Петрова, а Хэмилтон уперся в Роберта Кубицу, ехавшего на такой же машине. Единственное место на трассе в Абу-Даби, где реально возможны обгоны, – узкий левый поворот в конце длинной прямой, но Renault R30 отличались завидной максимальной скоростью, и у соперников практически не было шансов…
Проблема не в гонщиках, а в особенностях технического регламента Формулы 1 и конфигурации трасс, и всё это тянется годами. К счастью, в лице Жана Тодта мы получили президента FIA, который понимает суть вопроса, и я надеюсь, что в будущем ситуация изменится к лучшему».
http://www.f1news.ru/news/f1-63317.html

Пилоты Ferrari встретились с Валентино Росси

Традиционное мероприятие Wrooom, которое при поддержке компании Philip Morris ежегодно проводят две самые известные итальянские гоночные команды, Ferrari и Ducati, набирает обороты - официальные мероприятия в Мадонна ди Кампильо начнутся только сегодня, но уже накануне вечером приглашённые журналисты смогли увидеть немало интересного…
Главным событием понедельника стал приезд на горнолыжный курорт в итальянских Альпах легендарного мотогонщика Валентино Росси, впервые появившегося на публике в красных цветах команды Ducati, за которую Доктор будет выступать в MotoGP с этого года. Итальянец прибыл в Мадонна ди Кампильо около десяти вечера, сначала перекинулся парой фраз со своим партнёром по команде, американцем Ники Хейденом, а затем пообщался с гонщиками Ferrari - Фернандо Алонсо и Фелипе Массой.
По запечатлевшей этот момент фотографии можно сделать вывод, что Росси делился с пилотами Скудерии тем, как идёт его восстановление после перенесённой в ноябре операции на плече, которое шестикратный чемпион мира MotoGP травмировал прошлой весной во время тренировки на мотокроссовом мотоцикле...
Кстати, во вторник Росси проведёт специальную пресс-конференцию, на которой впервые расскажет о своих дебютных тестах за рулём Ducati, прошедших прошлой осенью (до этого он не мог давать официальных комментариев по контракту со своей прежней командой - Yamaha). А в среду итальянец вместе с Хейденом примет участие в презентации новой модели гоночного мотоцикла Ducati Desmosedici GP11.
http://www.f1news.ru/news/f1-63321.html

Валентино Росси не верит в победы Михаэля Шумахера

Знаменитый мотогонщик Валентино Росси, который с 2011-го года будет выступать в итальянской команде Ducati, общаясь с прессой в Мадонна-ди-Кампильо, предрек Михаэлю Шумахеру еще один трудный сезон в Формуле 1.

«Михаэль явно представлял свое возвращение по-другому, – сказал Росси. – Вероятно, он полагал, что сможет выступать столь же сильно, как и раньше, но если пропустить так много, как пропустил он, то победы практически невозможны. Он продолжает надеяться, что сможет добиться результатов. Но это будет очень трудно».
Несколько слов Валентино сказал и о новом лидере команды Ferrari, о Фернандо Алонсо: «Мы познакомились в прошлом году в Маранелло: Фернандо – очень приятный человек, и в 2010-м я за него болел. Жаль, что чемпионат закончился не так, как рассчитывала Ferrari, и как ожидал мой друг Стефано Доменикали. Если говорить о спортивной дуэли с Алонсо, то не думаю, что сейчас есть шанс увидеть нас вместе на картодроме или на трассе за рулем гоночной машины, поскольку я пока не в форме. Надеюсь, в будущем такая возможность еще представится: или Фернандо попробует свои силы в MotoGP, или я в Формуле 1».
Росси действительно еще не восстановился после перенесенной в ноябре операции, и девятикратному чемпиону мира пришлось отвечать на вопросы о травмированном плече.
«Плечо всё ещё доставляет дискомфорт, процесс реабилитации проходит не так быстро, как хотелось бы, – признал итальянец. – Самое главное – успеть набрать хорошую физическую форму к старту сезона. Чтобы полностью восстановиться после операции, требуется пять-шесть месяцев, так что к апрелю, надеюсь, всё должно быть хорошо…»
Отметим, что новый сезон MotoGP стартует 20 марта в Катаре…
http://www.f1news.ru/news/f1-63328.html

Феттель и Red Bull номинированы на Laureus Award

Себастьян Феттель и команда Red Bull выдвинуты в число соискателей престижной спортивной премии Laureus World Sports Awards по итогам прошлого года.
Среди других претендентов на титул лучшего спортсмена года теннисист Рафаэль Надаль, боксёр Эммануэль Пакья, баскетболист Коби Брайант, футболисты Андрес Иньеста и Лионель Месси.
В 2010-м Дженсон Баттон и Brawn GP выиграли приз в номинации «Прорыв года», как и год имена победителей будут объявлены в Абу-Даби, на этот раз – 7 февраля.
http://www.f1news.ru/news/f1-63331.html

Второй день Wrooom: Гонщики Ferrari катались на лыжах

Второй день традиционного мероприятия Wrooom в курортном местечке Мадонна ди Кампильо стал для гонщиков и сотрудников Ferrari днём отдыха – журналисты общались с представителями Ducati Marlboro, а Фелипе Масса, Фернандо Алонсо, Жюль Бьянки, Джанкарло Физикелла и Марк Жене катались на лыжах.
Завтра пройдёт пресс-конференция руководителя команды Ferrari Стефано Доменикали, в четверг гонщики будут доступны для прессы, а в пятницу мероприятие посетит Лука Бадоер.
Итальянец в прошлом году покинул команду, но она решила воздать должное многолетнему сотрудничеству, так что в последний день почётный гость Wrooom сядет за руль F60 специальной раскраски, чтобы попрощаться с болельщиками.
http://www.f1news.ru/news/f1-63341.html