Масло в двигатель (Сторінка 43 із 73)

Речь не об этом, тут вопрос какой съемник практичнее. Или нет?

При затягивании крабом (если переборщить, а это запросто) в месте залома может просочиться масло, но вы этого не увидите в виду места расположение фильтра. По сему, перемотал лапы краба изолентой, потому как с ребрами они.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-02-05 10:55:24[/merge_posts_bbcode]

Речь не об этом, тут вопрос какой съемник практичнее. Или нет?

При затягивании крабом (если переборщить, а это запросто) в месте залома может просочиться масло, но вы этого не увидите в виду места расположение фильтра. По сему, перемотал лапы краба изолентой, потому как с ребрами они.

я подлажу, у меня лауреат. Не скажу что удобно, но можно и без снятия термо экрана. Фильтр накручиваем руками, сколько сил хватит, потом надо только свести лапы краба примерно до размера фильтра и вставить и конечно же удобный вороток. Короче чашка удобнее и фильтр при установке не повредишь.

Удобнее чашка, если работаешь с одним типоразмером фильтров. Иначе много чашек или один краб.

Ни на одной своей и не своей машине не дотягивал маслофильтры никакими ключами и пр. Только рукой!

у меня одна машина.

                                                          у Логана  нормально затянуть рукой очень и очень неудобно (имеется в виду своя с гур. кондером), я бы сказал нереально))

На Логан 2013 даже со снятым экраном рукой не затянешь нормально.

Не скажу, что это удобно, но в дизельном я закручиваю рукой, даже не снимая хобот.

az74, ну я неоднократно отмечал, что логаностроители не позаботились об удобстве управления и обслуживания своих творений. Как назло.

Меня управление Логана полностью устраивает.
Даже в Логане 2006 я проезжал 1550 км без сна. И потом обратно 1550 км тоже.
А обслуживание это суть наличия приспособлений.
Чашка по размеру масляного фильтра и нормальный квадрат на 9 под сливную пробку делает замену масла делом 5 минут.

И по теме. Лил, лью и пока будет мотор К7* буду лить 5W40 Elf (пока будет в продаже NF, буду лить его).

Правильная мысль -
Ведь одно дело наворотить машину так, что руку под капот не пропихнуть, а другое дело в пустышке всё запутать так, что сквозь паутину проводов и шлангов не пролезть. Про топливный фильтр в колесе вааще молчу. Удобным для обслуживания в дизеле сделан только воздушный фильтр.

А ведь делают же люди для людей, к примеру в Вектре меняю маслофильтр не нагибаясь, откручивая/закручивая руками, или ключиком на 32. В шкоде, фильтр снизу, рядом с маслосливной пробкой.
И никаких регулировок клапанов.

   
        +10000    С языка снял.   Это было одним из больших разочарований при покупке Сандеро. Владея Кенго 1,5 dci, думал , что в Сандеро идентично. В Кенго замена фильтров ( воздушного,топливного,масляного)  30 мин  без  подъемника . И топливный фильтр  в пластмассовом корпусе с подогревом от обратки .
       
      Георгич, а как ты к масляному фильтру залазиш руками ?  Я даже с чашкой и то отсоединял  с одной стороны воздуховод.

Гроз, ава рулит 
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-02-06 21:05:49[/merge_posts_bbcode]

Первые разы я тоже спереди хобот отрывал, но там пластик достаточно нежный, на много раз его не хватит. Поэтому откручиваю фильтр крабом (чашку не купил), а закручиваю рукой - она таки пролазит сквозь паутину шлангов/проводов. После ручной затяжки ни разу масло не капнуло
Откручивание фильтра крабом тот еще фетиш - его клешни постоянно хотят растопыриваться и так и норовят "укусить" клемму +12В на стартере (самый толстый провод). Не приятное искрение... Не хватило ума у рено закрыть эту клемму пластиковым колпачком, как у других.

floyd47, именно. стоимость на сервисе около1400-1500 за 5л ) RN0720