А что у нас с металлом? (Сторінка 1 із 5)

Машина обработана антикором, говорят, что оцинкованы передние крылья,капот место посадки лобового стекла. Я уже поднимал эту проблему тут на форуме (тема "Логановский кузов"). Однако следует отметить, что чудес особых ждать не приходится по-скольку сейчас во всем мире наблюдается тенденция ухудшения качества кузовов. Философия простая: на машине пять лет проездил - и в утиль. Ржавеют даже Мерседесы.
Хотя при хорошем уходе любой кузов прослужит достаточно долго а еще лучше, если он будет под металликом.
И еще один момент (по результатам моих наблюдений) цинковка не является панацеей качества и долговечности. Цельно оцинкованный кузов начинает очень сильно ржаветь в месте удара и ремонта, где повреждена оцинковка и восстановить ее на 100% практичеки невозможно.
Еще есть другая особенность - когда некоторые производители штампуют детали из оцинковки и потом их сваривают, после чего коррозия активно развивается в местах сварных соединений и носит электрохимический характер.
Как ни крути - любая машина после 5 - 6 лет эксплуатации требует ухода и кузовного ремонта, причем после 3 - 4 лет на ней должен ездить второй владелец. А в наших условиях даже такое г..но в кузовном отношении как Daewoo Nubira находит покупателя на вторичном рынке...

Это все пока что тайна покрытая мраком... То что я увидел на DVD (см. детальнее соответсвующую тему форума) мне не понравилось. Но одно дело россияне и их возрожденный из руин АЗЛК, а другое дело румыны, куда французы вложили гораааздо больше инвестиций.
Детали похоже штампуют из оцинкованного железа...

Договориться можно или тут - http://www.logan.in.ua/viewtopic.php?id=166 или написать мне в личку !

  Например:
http://donetsk.prom.ua/Peretyazhka-rulej.html
http://donauto.dn.ua/?l=autolife

Ну, не знаю как там Land Cruiser, но у меня на авто когда хотел проверить датчик удара сигналки, в районе лючка бензобака тоже металл играет, и вмятинка осталась, пришлось со стороны багажника выталкивать. Так что я думаю, Логан - не образец жеткости кузовных панелей, если под ними нет усилительных поперечин...

Береженного Бог бережет, кстати мы с Вами, Zevs, при последней встрече говорили о аєрбаках. я недавно видел статью в журнале Автоцентр (номер не скажу, см. в интернете где-то через недельку а может уже кинули на сайт). Есть столько правил, что я пришел к выводу, что основной залог безопасности это пристегнутый ремень и упруго-геометрические (ну и сморозил слово..) характеристики кузова. А подушки это баловство (ну скажем 10%- 20% успеха, хотя может быть существенным фактором для жизни). При, например, моей манере держать руль, подушка меня скорее покалечит чем спасет...

В вышеупомянутом журнали показано, что надо делать, для того что бы выжить. Например нельзя ехать полулежа, держать руку на верхнем сегменте руля и т. п. Еще бывают ситуации, когда срабатывает подушка, и водитель ничего не может предпринять (отвернуть, притормозить и т. д.), что без подушки плохих последствий было бы меньше.

P.S. Главное быть пристегнутым и не гонять как угорелый...

У моего дядьки был случай, когда его тавруху как-то подрезал крутой пыж на трассе и дядька успел увернуться а пыж экстренно тормозил с заносом, так у пыжа сработали подушки. Все эти фокусы происходили на скоростях около 120...130 км/ч. Те жлобы, что были на пыже потом угрожали моему интеллигентному родственнику и он насилу отпутался.

Мое мнение - подушки это выкачивание денег. Необходимо пристегиваться и аккуратно ездить, заезжая на крайнюю левую полосу в исключительных случаях.

ОК я за!

Всем кто покупает Логан посоветовал бы сделать антикор на предпродажке - чтобы не было мучительно больно. Просто знаю по опыту пользователей Авео (тоже не оцинкованный кузов) что ржавчина дает о себе знать очень быстро и без повреждений. А если царапнули - то пипец.
Хотя смотря сколько собираетесь ездить на тазике - если год/два можно не напрягаться.

Слышал, много жалоб на Шевроле, особенно на Aveo, как самый большой недостаток отмечается очень тонкий металл, попробуйте пальчиком надавить на переднее крыло Логана и на крыло Авео и вы увидите две большие разницы. В Авео отмечают также кручение кузова. Однажды я имел беседу (неофициальную) с менеджером, который продавал Авео, так вот у них был случай, через полтора года эксплуатации к ним на сервис приехал мужик на Авео с огромным количеством ржавчины на кузове, машина не битая, просто металл г..но. А по-большому счету, сколько людей - столько и мнений!!!

Не думаю, что сильно лучше, просто в США, если машине уже два года, то она считается старой, и ее надо менять (у меня там знакомые). Б/у машины с американского рынка забирают Мексика, Доминикана, Гондурас и т. д. Они просто не относятся к машинам так трепетно как мы, и кстати, европейцы, которые машины меняют не так часто...

P.S. Я больше не буду позволять себе грубые словечки Sorry