Вибро- шумоизоляция. Для чего это нужно и как сделать?

Пиши пока дозволено :lol1:
Нормальная статейка, все подробно.

Очумелые ручки - 2. Виброшумоизоляция. - вот тут - совсем-совсем непонятно было ? 

Ок. :-) Благо время сегодня позволяет.

Итак средний эконом класс.

Необходимо для улучшение комфортности езды.
То-же, что и минимальная работа   отогнуть ковролин пола спереди с обеих сторон по максимуму (легче будет работать), снять штатную шумоизоляцию (войлок), уложить на арки колес со стороны салона слой вибры ( легче тут работать полимерной), поверх уложить слой закрытоячеистой шумки. Укладывать сплошным слоем, захватив часть угла с пола. Места эти довольно влажные, особенно зимой. Уложить все штатное обратно на свои места. Поролон не применять ни в коем случае. То-же проделать для задних арок, но шумку можно не ложить, поскольку сверху задние арки закрывают подушки дивана, являющиеся хорошим шумопоглотителем, в случае тесного контакта с арками. Рекомендую также, если присутствует лючок бензонасоса - уложить на внутреннюю от насоса поверхность лючка слой вибра шумка. В багажник на пол укладывается сплошным листом закрытоячеистая шумка. Рекомендую 10-ти мм. 

Достоинства - уменьшаются значительно шумы от дороги (удары песка и гравия по аркам), уменьшается значительно шум от бензонасоса (слышно при запуске двигателя), не требует больших затрат (  100-150$), времени, не требуется складского помещения, улучшается влагостойкость (особенно под левой ногой водителя). В багажнике теперь можно перевозить вещи, практически не опасаясь разлития жидкостей и не сильно острых углов. Недостаток - иногда тяжело положить на место часть ковролина пола.

Средний класс.
Необходимо для улучшение комфортности езды.
Т-же процедуры, что и для предыдущих вариантов   уложить вибру и шумку максимально возможно под торпеду. Тут рекомендую снять 2 передних сиденья, и работать лежа на полу. Будьте осторожны при работе с перегородкой моторного отсека. Много тяг, тросиков и коммутаций. Вибру применять битумную, шумку - закрытоячеистую. Рекомендую небольшими кусочками вибры проклеить перегородку со стороны двигателя, в местах легкодоступных. Если есть возможность проклеить шумкой отсек с внешним салонным венитятором и лвигателем дворников. Если вентилятор внешний - оклеить его корпус шумкой. Также необходимо проклеить внешнюю филенку задних дверей, без укладки шумки, заклеить на внутренней филенке отверстия синтетической виброй, проклеить задние карты только виброй в местах без ребер жесткости. Не забыть о тягах. Можно аккуратно обработать тяги и места соединения замка и ручки двери антискрипом. Проклеиваются доступные места стыков пластик-пластик и пластик-металл антискрипом или поролоном. В итоге - шум двигателя, салонного вентилятора немного уменьшается, дверь становится немного тяжелее, немного снижается общий шум, сильно уменьшается шум механизмов двери. Дверь захлопывается с гораздо более благородным звуком. Удары мелких камешков по двери не приводят к звуку консервной банки. Скрип пластиковых соединений заметно снижается. Общая стоимость 500-600$, один полный рабочий день (с 8-00 до 22-00)

Люкс класс
Необходимо для максимального улучшения комфортабельности и для улучшения звучания автомобильной звуко-видео техники.
Важно! Небходимо складское помещение, время (до 5-ти рабочих дней), деньги (~ 1K$). Необходимо обязательно полная разборка салона, багажника, и частично подкапотного пространства, снять аккумулятор. Обязательно снять рулевое колесо, торпеду (полностью), сиденья, всю обшивку, все декоративные салонные накладки. Помните, что в авто есть подушки безопасности, их оклеивать нельзя, а отсоединять только при отключенном аккумуляторе!
Проклеивается буквально все. Тут уж лучше работать специалистам, поскольку ассортимент таков: вибра двухкомпонентная, вибра битумная  толстая, вибра полимерная толстая и тонкая, шумка закрытоячеистая и поролон разной толщины, антискрип. Закатыватся буквально все, оставляя места для штатного оборудования, его крепления и минимальные зазоры для установки навесных систем. Проклеиваются абсолютно все стыки антискрипом и поролоном, усиливается пластик торпеды виброй и шумкой (поролоном), проклеиваются стойки в местах без ребер жесткости виброй, повер нее слой шумки (закрытоячеистой), а на внутреннюю поверхность пластиковых накладок - полосками усиливающие конструкцию слой тонкой вибры, поверх нее поролон и в торцах антискрип! Укладывается вибра даже в пороги, а со стороны салона доступ к порогам заклеивается слоем вибра закрытоячеистая шумка!  Порядок таков - заклеить слоем битумной вибры пол, стойки, перегородку моторного отсека, крышку капота, багажник, двери. Места имеющие ребра жесткости можно не обрабатывать. Полосками проклеить все возможные пластиковые детали без ребер жесткости. Уложить полимерную вибру на потолок и крышку багажника. В боковинах багажника проложить битумную вибру сплошным слоем. Уложить слой 10 мм закрытоячеистой шумки на пол, начиная от лобового стекла, заканчивая там, где находится задний госномерной знак. Обязательно пометить места креплений, т.к из за толстого слоя их потом тяжело искать. Можно клей просто выливать из банки на пол и размазывать шпателем. За один проход рекомендую прокладывать полосу клея 500 мм х 200 мм. И плотно прижать. На вертикальные дверные плоскости клей наносить кисточкой. 200 мм х ширину двери. Рекомендовано протянуть изолентой проводку, т.к часто производитель халтурит. Поводку можно оклеить антискрипом и закрепить на стяжках (необходимо под торпедой). При данном варианте работ большие отверстия в дверях заклеиваются двухкомпонентной виброй, а общее кол-во слоев вибры и шумки в дверях может достигать 8! Пример - на внешнюю филенку - вибра, закрытоячеистая шумка, поролон (при таком раскладе его можно использовать-контакта влаги с металлом нет). На внутреннюю филенку - двухкомонентная вибра на большие отверстия и площади, поверх сплошным слоем тонкая вибра (места оставляют только для клипс), поролон. Карту усиливают кусками вибры, обязательно проклеивая углы, где пластиковые составлящие карты приклеены или припаяны, и поверх слой тонкого поролона   антискрип по торцам. Но это необходимо только для высококачественной аудио установки, позволяющей в двери дачии разместить 8 инч (20 см) динамик.
Также желательно снять воздушны ф-р питания двигателя и максимально заклеить перегородку моторного отсека, обязательно обесшумить двигатель салонного вентилятора и двигатель дворников. Проклеить закрытоячеистой шумкой крышку капота сплошным слоем (лучше крышку снять, уложить на ткань на ровную поверность. Только нужен помощник). Иногда необходимо снимать пластиковые подкрылки и проклеивать их кусочками полимерной шумки. Для мощных сабвуферов проклеиваеся тыльная сторона госномера и пластиковая прокладка слоем поролона.
Полосками тонкой вибры и тонким поролоном оклеить воздушные трубы под торпедой - уменьшится шум при подаче воздуха в салон.
Потолок проклеить слоем тонкой закрытоячеистой шумки слошным слоем. Тут приходится работать только с заводским клеевым слоем, поэтому необходима очень тщательная работа.   
При таком подходе максимально уменьшаются шумы авто, дороги, дождя. В салоне слышны только аэродинамические шумы, можно разговаривать абсолютно не повышая голос. Эхо эффекты отсутствуют напрочь. Скрип пластика отсутствует абсолютно. Не рекомендуется ездить и даже стоять с открытыми окнами - внешний шум начинает напрягать! :-)

Ну и вариант паранойя.
Везде укладывается двухкомпонентная вибра, шумка - максимально толстая (лишь бы влезла). Большие отвестия заделываются фанерой с умягчающими прокладками. Для аудио систем высокого уровня.
Работа исключительная и довольно редкая. Бюджет высокий. Время на изготовление тоже.

Во всех случаях лучше поделать комплекс работ, а потом работы по увеличению корозионной устойчивости порогов и днища. Т.к. в порогах и дверях необходимо смывать растворителем и на новом авто, пока крепеж живой и не закисший.

Все цены приведены примерные для Киева включая стоимость материалов и работы, в регионах может быть дешевле, но не намного. Всем привет.

это да
это правильно
но, мне кажется - ты забыл выключить автозамену "свои деньги" на "усилия".
люди тут умные, поймут, конечно.... но..."осадок остался"