Помогите cделать выбор.

Vadon
Ну во-первых на сайте Логана тебе скорее всего посоветуют Логан. А во-вторых, самый верный способ в твоей ситуации - это поехать в автосалон и посидеть/покататься в обеих, выбор сделаешь сам. На счет Логана скажу что из плюсов у неё высокий клиренс, защита двигателя, вместительный салон и багажник, двигатель тоже Рено. Про Нью Кенго не в курсе, но вобще из предыдущих моделей знаю, что эти машинки тоже давольно практичны и вместительны. Правда стоить она будет наверное подороже. Еще раз повторюсь, ехай в салон и щупай пока не поймешь что тебе ближе к сердцу.

...в этой комплектации - это пахарь-трудяга, машина для работы, не более того.

У меня база, так что отвечу по этой комплектации, если надо, подробно. При определенных условиях, база вполне практична. Единственное, что точно не хватает - гидроусилителя руля. Остальное - относительно.

Devil
В комплектации"BASE"-----НЕТ :g_hosp: :dumbom:

H@mmer в базі може бути і подушка безпеки ,,,з ГУРОм бачив МСВішку просто приходять різні комплектації вот і все.. а вот мну прийшла без нічого,,,вабше навіть крісла не скаладаються задні в двоє а потріюбно відкручувати((((((((((((( :shok2: + нема збоку молдингів на дверях((((( а сама по собі база для сімї нормальна.. принаймні НАМ  вистачає її))) ну а хто казав  шо не для сімї ,бідь-ласка поясніть свою думку!)))) :rtfm:

Логан практичнее чем Кенгу.
У етой машыны длиная база почти пять метров,  как Логан себя чусвует на бездорожье?

просто мы часто ездим за город оддохнуть в палатках.

На счет бездорожья вопрос сложный потому, что под ним мы можем понимать разное. Один будет критиковать Форестер или Туссон за плохую проходимость а другому они покажутся королями грунтовок. И вообще есть понятие - чем круче джип, тем дальше идти за трактором. У Логана жестковата подвеска, поэтому там где на мягких подвесках надо тормозить, чтобы на пробить их, на Логане чешешь и не замечаешь. Что Логан что Кенгу - не короли грунтовок. За счет более короткой базы у Кенгу может быть лучше геометрическая проходимость. Но Логан проектировался для третьих стран в первую очередь а значит с мыслями об отсутствии нормальных дорог, поэтому, думаю, создатели позаботились про устойчивость подвески к многим дорожным неожиданностям. Если есть цель повысить проходимость, можно поставить резину с грунтозацепами, но тогда на асфальте не так комфортно станет.
Если сравнивать в общем эти две машины, то ИМХО Логан для семьи практичнее. Кенгу - городской каблучек типа Берлинго, Партнера, Добло. Удобна для бизнеса. Заслуживает на лестные оценки. Логан - это  сочетание, казалось бы, невозможного. При вместительности как у каблучков, он ведет себя на дороге как легковая машина. Его ездовые качества на трассе лучше чем у каблучков за счет меньшего аэродинамического сопротивления и не такого высокого центра тяжести. Более длинная колесная база устойчивее к боковому заносу. Груз можно разместить у Кенгу вверх,  у Логана в длину. Если взять семиместный вариант, то Логан уже можно сравнивать с минивэнами. Да, он проиграет породистым минивэнам по многим показателям, но от него и не требуется с ними тягаться на равных.  Никому не придет в голову сравнивать Мицубиси Грандис и Кенгу, но Логан и с тем и с тем можно, и в этом его плюсы. По подвеске наверно Логану нет равных в этой ценовой нише, двигатель неприхотлив к топливу, ненапичканность электроникой повышает его надежность. В городе за счет коротких первых трех передач Логан очень шустрый. Конечно тягаться на старте  с буммерами или меринами при всем желании не получается, но от него этого и не требуется. Главное, что ускориться до 60-70 км в час получается очень шустро. По расходу топлива - отдельная тема. Я по БК расходую 6,4 литра на 100 км, по заправке 6,7 95-го в смешанном цикле. ТО у него самое недорогое из всех реношек. Если взять серебро или голубой металлик - смотреться будет очень интересно.

какраз наоборот, у Логана она довольно мягкая, проедь на сивике)

а на счет проходимости, так мы залазили на нем в такие дебри, куда не каждый паркетник сунется;
одна из последних поездок - дорога, а вернее направление, с травой выше пояса и колдобинами в колее, так мы даже ни разу защитой не ударились, подминал траву шо бульдозер...

это мы уже выехали на более-менее нормальный участок...