потение маслом крышки ГРМ (Сторінка 22 із 46)

Нормальные слесаря есть, но специфика по каждому автомобилю может быть разная, сомневаюсь что все нормальные слесаря отслеживают тему "Потение маслом крышки ГРМ на Логане", а на специализированных станциях закономерность поломок отслеживают, и запчасти на "стандартные" поломки почти всегда есть и слесаря повторяющуюся полому уже устраняют с закрытими глазами. Вот я сегодня приехал с "ПОТЕНИЕМ", в бланке заказа написал  ПОВТОРНО, мастер даже крышку капота не поднимал, а сразу сказал, что заменят деталь целиком. Сомневаюсь, что самый, самый спец так сможет сделать, да и деталей у  него, 100 %, НЕТ. Ну, а если я сам машину чинить буду, время свое этим занятием тратить, потом сам ремонт в квартире, сам радиоаппаратуру чинить, сам прокладки в кранах менять, сам..., сам..., ВСЕ САМ. Так легче ее на прикол поставить, потому как даже на бензу ей заработать не смогу.

Мля, это румыны-французы палку то перегибают, глюк то чуть-ли не поголовный, они вооще собираются как-то решать эту проблему, козлодоевы

Может есть смысл масло менять на другое?

Кто заливал масло не ELF, есть ли у них такие проблемы???

Я буду первым, сразу же перешел на Кастролл, 24тыс, потения нету, машина 06/2006

це шутка?

Товарищи, прошу вашего внимания!
На данный момент имею проблему с потением пресловутой крышки. Сейчас меня и машину судьба закинула в родную деревню, где я люблю повозится со своими машинами. Так вот, один хороший человек, извесный как Ростислав на МСВ-шном форуме, у него таже проблема, заежжал на нашу черниговскую Арму где мы собсно и брали машины. Удалось выяснить следующее: на черниговской арме нету подьемника и по сему ремонт возможен только в Киеве, на вопрос об оплате расходов на дорогу и проживание, был дан недвузначный ответ отрицательного содеджания. После разговора с Ростиславом мной было принято решение разобратся с проблемой самому. Так вот что мне удалось выяснить после визуального осмора своего двига, течь масла имеет место с верху двигателя, это было видно по потекам на крышке ремня. Масло на ремень не попадало, вовсяком случае пока что(от выявления до момента вскрития проехал где-то 2 тис.). Пока источник протечки на 100% не обнаружен, но по всей видимости это болты которые крепят алюминиевую крышку и кронштейн к двигу. Трудность с обнаружением произошла при попытке снятия етой самой крышки, там на кронштейне болты под ключ на 16 коего в хозяйстве не нашлось. В планах найти такую головку, виявить и устранить неисправность. :rock:.
Вот еще одна наболевшая мысль. Насколько я понял сейчас для ремонта вышеописаного трабла применяют замену шестерни маслонасоса. Тем кому удалость достать книгу по ремонту Логана не трудно будет найти рисунок на стр 92 где дяденька держит цепь привода маслонасоса, так вот там еше видна шестерня которую, как я понял меняют. А теперь подумаем зачем они это делают! Я думаю это делается с целью уменьшения производительности маслянного насоса ведь только так можно(а можно-ли?!) уменьшить количество масла возле пресловутых болтов. А теперь представте себе не совсем новый двиг с уже упавшим в следствии износа  давлением + намеренно ослабленным маслонасосом, и это все в жару +35 когда маслецо в перегретом от пробок двигле становится ну совскем уж жидениким, здается мне тут до маслянного голодания не далеко и коневалу, я не говорю про вышерасположенный распредвал. Вобщем информация к размышлению есть, прошу всех поделится своими соображениями на счет всего вышеизложеного.

Уважаемый, OZZY, да причем тут масло, хоть наше преславутое АС-8 залей, двигатель от этого не остановиться и проблема как видите не с сальниками, не с резеновыми уплотнениями. А проблема течь прет то у кого через болты, у меня лично, шестерня маслонасоса болтаеться на валу. А если есть зазор, толи в болтовом соединении, толи на вал втулка насажена с зазором-- любое масло будет течь, что и следствие наше запотивание.

а может наоборот...недостаточное давление масла, масло до сальника не доходит на нормальных оборотах - он сгорает, а когда даёшь проср...ся - масло вытекает?
Ведь в 1,6 редкие случаи, а там давление должно быть поболее...

Да, мужики, оставте сальник в покое, два раза проверял , протирал белоснежной салфеткой, сальник сухой, незнаю почемы спецы СТОишники молчат, но уверен , что по статистике, уже давно знают в чем проблема, есть же авто у которых устранили это запотевание.
Мое личное мнение, в основном проблема вся в тулке-шестеренке маслонасоса, потом возможно и болты,  ну может в когото и сальник накрылся. Но поймите, какой же это нада сделать сальник не качественный, чтоб он потек на пробеге 2ооокм.

P/S Для эксперемента, возмите белую салфетку, и проведите по внутреней стороне шкива генератора, и тогда болты автоматом отпадут. Там грязи, масла будет поболее чем в раене болтов.

ок. а  шо тоді робити якшо болти течуть??га?блок міняти чи як?

Народ не хотел в вмешиваться (пока не течет –тьфу тьфу)но тема уже прилично разрослась а результата нуль (общение хорошее дело )  –может пора уже принимать коллективные меры воздействия например - на представительство накалякать, или массово прибыть на СТО , задолбить прессой иначе нафига тогда клубное движение –проблема старая а решается только герметика побольше – что скажите?  :imho:

но сначала пишем данную претензию на начальника СТО, СТО врядли вам сможет за две недели поменять двигатель, и только через две недели идем с копией претензии в ЗПП!

если СТО решает проблему и она больше не повторяется, тогда в принципе можна простить, но если нет, тогда можна в защиту прав потребителя
и потом, тема о масле постоянно торчит в выделенных темах, я уверен, что уже не один десяток человек, которые ее прочитали отказались от покупки Логана, неужели РЕНО по барабану, новые машины, которые сейчас в салонах, идут с той же проблемой.