Зимняя резина на Логан (Сторінка 20 із 225)

Это в смысле снегурочка?  :alc:

Россия выпускает NOKIAN HP-4. На ней так и написано: Made in Russia...

я ж так и сказал...Россия бы не стала писать ЕУ

О РОССАВЕ (новое):

«Росава» рвется в премиум 
        Крупнейший отечественный производитель шин ЗАО «Росава» занимает лидирующее положение на рынке благодаря выпуску шин эконом-сегмента. Но владельцы новых иномарок предпочитаютимпортную продукцию, а здесь «Росава» пока в аутсайдерах. Чтобы наладить выпуск конкурентоспособных шин премиум-класса, на заводе модернизируют все этапы производства, и первые шаги уже сделаны.
Компьютерное проектирование

Серьезные изменения на ЗАО «Росава» прежде всего произошли в отделе конструирования шин (ОКШ).Компьютерное проектирование Компьютерное проектирование Компьютерное проектированиеСерьезные изменения на ЗАО «Росава» прежде всего произошли в отделе конструирования шин (ОКШ). Ушли в небытие времена, когда шины на этом предприятии разрабатывались «дедовскими методами» – на бумаге с использованием кульманов. Нынче ОКШ вооружили современными компьютерным оборудованием, программным обеспечением «Каскад» (Россия) и Pro/Engineer (США) по трехмерному моделированию. Кстати, американской программой пользуются многие мировые производители шин, а разрабатывалась она по заказу концернов Continental и Michelin.

Новое оборудование позволило внедрить на заводе дополнительный этап испытаний покрышек – в виртуальном пространстве. Перед тем как изготовленные образцы новых шин попадут в испытательную лабораторию, их проверяют с помощью специальной компьютерной программы. Обнаружив недостатки, их здесь же, на компьютере, устраняют и только после этого проектируют пресс-форму шины. Заказывают ее изготовление в Чехии на мощностях завода Matador, Pneuform и т. д. Получив пресс-форму, выпускают опытную партию шин и испытывают их в заводской лаборатории. Затем проводят лабораторно-дорожные испытания в Украине (аккредитованная компания «Сако», г. Харьков) и сертификационные в Чехии (IGTT, г. Злин) и в России (г. Москва).

Собственного испытательного полигона у «Росавы» пока нет. Но уже сегодня руководство серьезно над этим задумывается. Удастся ли заводу без полигона войти в премиум-сегмент, покажет время.
Производство

Пока на заводе работает только одна новая линия по производству протектора из трех технологически усовершенствованных типов резины... Пока на заводе работает только одна новая линия по производству протектора из трех технологически усовершенствованных типов резины... Пока на заводе работает только одна новая линия по производству протектора из трех технологически усовершенствованных типов резины... Пока на заводе работает только одна новая линия по производству протектора из трех технологически усовершенствованных типов резины...Значительные изменения произошли и на производстве. Модернизировано и частично обновлено оборудование для изготовления резиновых смесей. Дело в том, что характеристики шины во многом зависят именно от свойств материала протектора. И теперь на заводе изготавливают резину с так называемой силикой (оксид кремния), которую уже давно используют ведущие зарубежные производители шин. Кроме того, по словам технического директора Александра Далибы, «благодаря модернизации уже сегодня ЗАО «Росава» поставляет резиновые смеси на шинные комбинаты концерна Goodyear».

В 2005–2006 гг. был закуплен и установлен универсальный протекторный агрегат Triplex немецкой фирмы Berstorff. На «Росаве» наладили выпуск протектора из трех технологически усовершенствованных типов резины, что позволило повысить эксплуатационные характеристики шины. Ведь без такого протектора современные шины невозможны. В конструкции каркаса новых моделей шин предусмотрен только полиэфирный корд. По сравнению с ранее используемым анидным, он обладает лучшей адгезией к резине и большей жесткостью, что и обеспечивает более высокие скоростные показатели шин. Пока без изменений остались вулканизационные аппараты, где собранная шина из сырой превращается в готовую продукцию.
Зимние новинки

WQ-101WQ-102 WQ-103В нынешнем сезоне ЗАО «Росава» презентовало три новые модели зимних шин: нешипованные WQ-101 и WQ-103 и под ошиповку WQ-102. По утверждению руководства компании, это первая зимняя продукция завода, которая относится к медиум-классу. Войти в новую нишу позволило использование вышеупомянутого компьютерного оборудования, программного обеспечения и нового протекторного агрегата Triplex (Berstorff).

Все три модели имеют направленный рисунок протектора и плотную нарезку ламелей – главный атрибут современных зимних шин. При движении по льду блоки протектора деформируются, а открывающиеся при этом острые кромки ламелей улучшают сцепление со скользким покрытием. В состав резиновой смеси протектора введена силика, которая сохраняет эластичность протектора на морозе, обеспечивая тем самым эффективную работу ламелей. Кстати, дизайн рисунка протекторов весьма привлекательный, хотя и немного напоминает некоторые импортные аналоги. По всем признакам эти шины относятся к «арктическим»: они предназначены для суровых зим и эксплуатации на заснеженных дорогах. Каждая из моделей пока выпускается в трех наиболее популярных в Украине типоразмерах – от 185/65 R13 до 205/70 R15. Другие появятся в середине этого сезона или уже в следующем. Рекомендуемая цена на новинки – 230–250 грн.

Грандиозные планы
Роман Науменко, генеральный директор ЗАО «Росава»Роман Науменко
Генеральный директор ЗАО «Росава»:

Планы ЗАО «Росава» грандиозны, ведь не зря за последние два года реализован ряд инвестиционных проектов на сумму 70 млн. грн. Новое оборудование, по утверждению руководства завода, позволяет выпускать современные шины самых разных классов. Сейчас ведутся переговоры с рядом известных иностранных производителей шин о налаживании на мощностях «Росавы» выпуска продукции под их брендами. Но только подписанные договоры и уже готовая продукция под зарубежными брендами смогут стать серьезным доказательством высокого уровня производства в Белой Церкви. Будем надеяться, что это позволит сбыться мечте генерального директора ЗАО «Росава» Романа Науменко – и компания начнет выпуск шин премиум-сегмента для автомобилей бизнес-класса, представительских, спорткаров и внедорожников. Ведь многие планы Романа, с которыми он нас знакомил три года назад, уже воплощены в жизнь.

Всё,буду брать Росаву и проведу испытания на своей машине.Будет прикольно,если зима будет безснежной и не морозной(что у нас не исключение,а почти правило).Видел в сети"Драйв" размерчик 175/70 14 по 217гр. W-101.Считаю для Киева шипы абсолютно не нужны(шипы должны быть в голове).Денег почти нет,вчера отдал 3000гр.за каско и гражданку.Можно купить самые навороченные колёса на зиму(для машины),а какой- чудик
пяный въедит в тебя и уйдёт ,и не понятно:кто был за рулём,чья машина(было и такое).

по поводу росавы могу сказать одно шесть лет я на ней отъездил когда был бимер особых проблем не помню кроме одного в дождь на горку возле украинского дома подняться не мог

дубовость резины помноженая на дурь Бимера))) плавали, знаем...у меня БМВов 2 штуки было...на первом из них ездил на ВС-11...шо на коньках)))

Это значит, что сцепление на скользкой поверхности достигается не ошиповкой, а раскрывающимися при движении ламелями, количество которых увеличено.

Да, это, конечно, интересно. Но полигона своего нет, где резину берут тоже не понятно. Ну а на компьютере можно и Била Гейтса разорить. :D

Много говогить не буду за резину смотрите сами www.garazh.com.ua :upp:

Justas
смотри страницу 15 вроде как, там прайс приклеен, а в Партнёрах дисконтной программы - контакт

Justas
Может у них и Нокия по 50 уёв есть?)))