Мягкость/жесткость подвески Логана (Сторінка 1 із 2)

и более энергоёмкая

Ну, это тебе просто нужно сесть в Логан штурманом и проехаться.
На пальцах объяснить трудно.
Эноргоемкость весьма неплохая. Во всяком случае пробить удается не всем и очень редко.

Реновские подвести сами по себе очень комфортны.
Но есть жирный минус: вылетают наконечники и рулевые тяги через 30-50 тыс. км.
Вылет не массовый, но частый.

Зато на Акценте уэе с завода подвеска громыхает и амортизаторы могут поставить разного года выпуска и разного типа на одну и туже машину. Так было у моего приятеля, который купил Акцент летом.

Логан хоть и бедненький по ТТХ, оснащению и комплектации, но он, по крайней мере честный.
А вот цена у него уже вылезла за все рамки приличия.

Zevs
У Акцента есть еще один глюк. Даже два (из практики приятеля):
1. Стук в рулевой из-за электроусилителя руля. Замена всей рейки даже по гарантии проблему не убирает - это конструктивный просчет.
2. В повороте на ребристой или ухабистой дороге Акцент начинает спрыгивать с дороги на той скорости, на которой Логан четко идет по траектории. Это может быть не столько конструктивный просчет, сколько прелести луцкой сборки: некондиционные амортизаторы.

это есть  - я даже по гарантии не обращался - все равно бестолку  :nose_eat:

этого у меня нет

Я менял на 75 000 км - наконечники и стойки стабилизатора. А через 30-50 тыс. меняют те, кто гарцует по плохим дорогам и трамвайно-ж.д. путям, как раз пользуясь неплохой подвеской машинки.
Так что по сравнению с Ланосом подвеска Логана  :plus: и значительный.

Пока-пока  :D

Вставлю свои пять копеек на счет наконечников: следите за балансировкой колес и 100000 отбегают!

Просто человек

Подвеска на Логане с точки зрения эксплуатации можна разделить на два критерия оценки - комфорт и выносливость.
Комфорт - не смотря на жосткость все же в итоге мягкая. Неровности дороги копчик не нагружают... Дорогу авт держит, "стиральная доска" и прочие девайсы наших дорог преодолевает авт достойно! На проселке не "клюет" носом, идет хороше...
На Ланосе сверх мягкая подвеска (как по мне), низковат он, а от того все "лежачие" и прочие противотанковые надолбы наших дорог не редко оставляют отметины на днищах сих авто.
За Шевролёт - не скажу о всех (мало катался). Но если Лацет рассматривать то, что табурет если с Логаном на ходу сравнивать... Пятак хребтом ощутишь, когда колесом наскочиш...
Выносливость... Вот здесь конечно маловат рессурс. Наконечники примерно на 50000 плюс/минус сменить прийдется (стоимость их у официалов - космическая как для бюджетника).На моем Логане наконечники посыпались практически синхронно (правый 57000 - замена по гарантии, левый 60000 уже за пределами гарантии по времени...) Стиль вождения у меня нормальный, на Москвиче 2141 наконечников и шаровых хватало на 70000 км.
Вообще ходовая у Логана "сбитая" и расчитана добре... Просвет дорожный, база все по уму... Наконечники низковато стоят (видиимо от того и "летят", с водой в непогоду контакта больше)... Твердая "пятерка" с "минусом" (минус - хотелось бы рессурс по больше!!!).
А вот цена за авто - совсем не бюджетная (как я то представляю).
Маленькая ремарка - 1,4 моторчик слабоват. Сам в свое время секономил 650 бакинских (разница с 1,6 тогда была). Теперь считаю, что зря! Так, что рекомендую напрячь бюджет и 1,6+кондей+гидроусилитель обязательно (остальное нарастить не проблема)!!!

Ездил на фольцах, ленсерах,таетах, при первой кочки моментально вспоминаю свой логон, что не говори а по мягкости и комфортности подвески пока машины не видел, разве что мерс. Недавно вез пассажира он рулит лексус когда трезв, так он моментально заметил комфортность подвески.

Ага, движек 1,6 + кондер тоже имеем грустное зрелище.
Увы, движки на Логане конструктивно простые и надежные. За это приходится платить их маломощностью.
1,4 л. имеет 75 л.с. и тягу 112 Нм
1,6 л. имеет 90 л.с. и тягу 128 Нм
Как видим разница между ними неахти.

Увы, 1,4  моторчик не только в ускорении маловат но и приславутая течь масла в привод ГРМ на этих движках чаще случается. В основном 1,4 "делают статистику".... Тестил я Лауриат с 1,6 (хозяин, сосед мой, кстати не доволен ускорением машинки, "9-ка" с 1,5 по шустрей ему кажется...), так вот не ракета, но с 1,4 всё же пропасть в динамике.... А если кондиционер включить, то вообще коментарии излишни...
Да и "не задавленный", карбюраторный движок Москвича 1.5 литра, если все путем в нем отлажено, на свои 76 лошадей (А - 95) динамичней "экологически кастрированного" 1.4 Ренаультовского движка, что на Дачии стоит...
PS Сам пользовал М2141 с движком 1,7 (85 лошадей, если не ошибаюсь), так вот,  после пробега 600 с лишним тыщ 1,7 движок 41-го все же  много динамичней 1,4 Логановского...(мнение субъективно и построено на опыте эксплуатации одного авто). 1,4 Логану не хватает и цифра пусть даже в восемь сотен бакинских - мелкой покажется, в сравнении с эффектом от моторчика 1,6...

Ау... люди... Хватит  :offtopic:

3 раза захожу в тему про подвеску, а тут про двигатель... Думал мож не туда клацнул, ан нет  :rtfm: