Чистка дроссельной заслонки (Сторінка 1 із 7)

Вот я тут нарыл инфу с Форд Фьюжена... Увидел ужас и подумал -  а у нас не такое же там твориться ? Или может быть конструктивно все по другому...
Причем это при пробеге от 30ооо км уже твориться на машинах... И обороты начинают плавать.

Вообщем поюзал инет и вот нарыл на Форд Фокус клубе тему с промывкой дроссельной заслонки...
Дело как оказалось нужное.
http://www.ffclub.ru/forum/index.php?sh … 1&st=0
Способы промывки и результаты есть на фото.
Вообщем надо снимать-чистить.

Прочитал на ФФ-клубе все что там пишут про это дело.
Проблем вообщем то нет. Иногда у некоторых возникала проблема с плавающими оборотами и лампочкой Чек Инжен, но после непродолжительной поездки "косяки" пропадали без следа. Причем отключение клеммы Аккумулятора не являлось необходимым. Просто сняли, разобрали. пролили очистителем карбюратора аэрозольным, кто-то ацетоном и кисточкой и протерев на сухо собрали в обратном порядке.
Всё работает.

Властелин Кубика
Удачи вам.Отпишитеь плиз(где-нибудь) как всё получилось.

Я тут подумал, а если не снимать д.з. то куда полетит вся эта грязь? В двигло?

Я снимал фильтр и смотрел на дросельную заслонку. Чисто.

Оседать на ней может только масло, через сапун (помойму так называется).
И степень загрязнения во многом зависит конструкцией двигателя и его износом.

Да вот ходил тока что.
Открутил 4 зведочки по краям ( спреди 2 и 2 сзади.). Корпус не смог снять.
Открыл воздухан, там нет ничего что могло бы держать. Заглянул в дроссельную заслонку.Открыл заслонку, а за ней.....МАМАДАРАГАЯ    Черным черно.....
Чё я делаю не так, что там еще держит? Куда тянуть? Подвижное какое то состояние у корпуса, двигается вместе с дросселем, как бы не отломать...

Ну да есть их два, таких же 2 звездочки, которые можно открутить ключом на 10.
Вообщем откритв 4 болта с усилием тянутьвверх, больше ничего не надо отсоединять?

Вот теперь много стало ясно. Я про трубку и не подумал, хотя отверстие внутри корпуса фильтра видел...
Спасибо.  Будем думать, но Уже не сегодня...

Судя по фоткам с ФФ, хозяин машину просто убивает:
1. Наличие значительных масляных отложений говорит о сопливящем сапуне, то есть о повышенном давлении картерных газов (кольца залегли) .
2. Откуда столько пыли в коллекторе? Фильтр наверное не менялся с даты продажи машины.

Недавно задумал сделать профилактику движителю (был провал при старте, плавали обороты). Для очисти заслонки купил на базере жидкость для чистки карбюраторов (16 грн).
Снял с воздухана крышку, принудительно открыл заслонку, пшыкнул жидкости, подождал 1 мин, взял кусок тряпки (не ворсистую), намотал на длинную отвёртку, и сколько достал протёр всередире камеры. Тёр минуты 3-4 (у кого какая грязь). Затем завёл движитель, открыл заслонку, и на высоких оборотах впрыснул жидкости в камеру. Движитель малость поперхнулся , но затем проглотил всё это. Погазовал 3-4 мин, и всё. Эффект есть, обороты выровнялись. В полный бак залил очиститель инжектора Л.Молли , выехал на трассу и дал просраться км.200. Помогло (ушёл провал при старте). Это не панацея. Моему корешу на Нексии не помогло (поехал чистить форсунки). Так что к то хочет может попробовать.
Успехов господа.
PS пробег 27 тыш. 1.6 двиг. кондей.