Чистка інжектора (Сторінка 2 із 6)

Протестував. Сподобалос. Юрі респект. Коштує процедура 200 грв. Після процедури машину не впізнати. Всім наступним клубним машинкам Юра обіцяв знижку 20%.

а какой был пробег?

50 тис

Не обольщайся, это смотря что ты льёш в бак. При г-не форсунки и на 10тышах чистят. Смотри сам.

Мушу сказати що майстер прозрівав від того скільки лайна вимилось з моїх форсунок

загалом ВОГ, УТН

я 95 заливаю, можливо з 92 інша ситуація. Але на 70 тис. я б все таки помив би форсунки.

Я просто одного разу залив на ВОГ реально бодягу, після того проїхав пару тисяч і відчув, що машина стала таки туповатую. Поїхав почистив, виявилось не дарма.

А я сегодня сам почистил форсунки.
На все про все 35 грн. на балон жидкости для чистки инжектора и 12 грн. уплотнительные кольца от 10-ки. Времени 2 часа.
Сделать может любой, кто отличает молоток от зубила.
Правда, форсунки были очень даже чистыми, талько одна чуть "писяла". Однако чистка не помешала, так как после чистки пропало вздрагнивание на ХХ.
Осталось еще свечи поменять и вплотную заняться подвеской..

Инструмент и прочее:
- ключ "на 10"
- отвертка
- плоскогубцы
- набор ключей Торкс
- кнопка (любая)
- провода
- ламповка на 21 Вт (для доп. нагрузки, чтобы не перегрузить обмотку форсунки)
- балончик с аэрозолью для чистки карбюратора и инжектора
- уплотнительные кольца форсунок от 10-ки, восемь штук
- старая резиновая (дюритовая) трубка топливопровода

Процесс:
1. Снять воздухан.
2. Снять разъемы питания с форсунок (вжать металическую проволочку замка и выдернуть разъем)
3. Открутить торксом два винта крепления рампы к ГБЦ (сверху видно)
4. Осторожно, но уверенно выдернуть топливную рампу (сами форсунки в ГБЦ просто вставлены внятяг).
5. Не выдергивая из рампы шланг попливоподачи, провернуть рампу вокруг продольной оси форсунками вверх.
6. Снять металический фиксатор форсунки.
7. Выдернуть форсунку из рампы (осторожно, но уверенно)

ВНИМАНИЕ: возможно разбрызгивание бензина!!! Работать на холодном моторе !!!

8. Собрать электрическую схему (последовательно соединить) для открытия форсунки: "+" АКБ -> клема на ламповке; вторая клема на ламповке -> клема на кнопке; вторая клема на кнопке -> клема на форсунке; вторая клема на форсунке -> "-" АКБ.
9. Воткнуть внатяг шланг топливопровода (припасенный для операции) в форсунку со соторы хвостовика форсунки.
10. Ко второму концу трубки присобачить балончик с чистящей аэрозолью (желательно надежно, ибо давление шурует нехилое).
11. Нажав подключенную кнопку для открытия форсунки, пустить аэрозоль из балончика.
12. Наблюдать за распыляемой струей.
13. Заменить резиновые кольца на форсунке (старое, что у распылителя, лучше не стягивать, а срезать).
14. Осторожно, но уверенно воткнуть форсунку в рампу.
15. Зафиксировать форсунку в рампе металическим фиксатором.
16. Проделать пп.6-15 с остальными форсунками.
17. Установить рампу на посадочное место форсунками в ГБЦ (осторожно, но уверенно).
18. Завинтить винты крепления рампы (без фанатизма - проушины пластиковые).
19. Подключить разъемы питания форсунок.
20. Завести мотор и проверить на герметичность посадочные места форсунок.
21. Для профилактики почистиь дроссельный узел.
22. Установить воздухан на место.

Всё.

Он просто посмотрел время открытия форсунки, мгновенный расход и детонацию.
При загаженных форсунках бензин в порции смеси распределяется неравномерно и слишком крупными каплями. Поэтому чтобы компенсировать детонационные явления (смесь начинает гореть абы как), ЭБУ обогощает смесь путем более длительного открытия форсунки.

Кстати, весьма толковый спец анализировал.