Появилось лёгкое подёргивание и пропала тяга... 1400км на одометре (Сторінка 2 із 3)

Добрый день Форумчане!!! Владею Логаном С 11.07.2006, все не решался (стеснялся что ли) не знаю.А теперь по теме.  Лёгкое подёргивание КПП на холостых оборотах,не стабильная работа двигателя-вчера.Утром на сервис-Одесситы знают он один.Мастер улыбаясь меняет свечи-ОЙjavascript:insert_text(' :dntknw:', '');чистим форсунки,меняем топливный фильтр-снова Оййjavascript:insert_text(' :shok:', '');В дело пошли:компютер,компрессометр.На 2-цилиндре 9кгс/см2.Вывод :зилить в бак редекс выкатать и снова к ним.цена вопроса 385гр. Вот катаюсь

У меня легкое подергивание на ручки было с первых километров (причем - открываешь капот, двигатель работает ровно), а так вообще не парюсь, не мерседес же. А вот падение компрессии через пол-года - тут можно и гарантийку напрячь, то что это не брак а результат мегабодяги (да раньше двигло заглючит чем компрессия упадет) - еще доказать надо, вот пусть и доказывают.

Компрессия- 9кг после 9800км. сам в шоке.По словам механика "нагар на клапане из-за плохого бензина ".Выкатаю бак, если без изменений,с компрессией с АВТОМИРОМ буду "пилить гирю".НО надеюсь все будет нормально. А заправка потеряла клиента .Заправлял исключительно -95.Теперь голова болит где заправлять машинку и каким бензином : :dntknw:

Vlad .на трёх цилиндрах по 12-13кгс/см2 (1.2-1.3МПа).Для двигателя К7J не менее 10кг(1.0МПа)

больная тема... :g_hosp:
пару раз заправлялся на укртат и украине....на холодную машина с их бензом еле заводилась...
не хочу никого обидеть, но в заправках с буквами укр есть что-то антипотребительское.... :imho:

А ГБО никто не ставил себе на Логан? 

Там я не заправлялся.

Заправляюсь возле аэропорта Жуляны.
Спасибо, буду обходить её стороной.

Підкажіть яка може бути причина якщо автомобіль час від часу сіпається на 3-й або 4 передачі коли машина ще добре не прогріта, причому це буває рідко і повністю зникає якщо грузанути мотор на високих обертах(пробіг 70 тис)

а почему только 3 и 4 передачи?
в чем секрет?

Сильно возрастает нагрузка на коленвал.С одной стороны компресия тормозит поршни,с другой масса автомобиля с загусшими смазками не помогает вращению.Поскольку 3-4 передачи это почти прямые передачи(сколько оборотов на коленвалу,столько и на колесе).В таком режиме холодный бензин нормально не смешивается с воздухом(низкий вакуум в впускном колекторе),нормально/равномерно не распространяется по обему цилиндра.С испарением в холодном двигателе  совсем туго.В таких устовиях происходят пропуски в зажигании в цилиндрах.Выход не переходить на более высокие передачи на полностью непрогретом двигателе.

Не факт,такое может происходить  и на 1-2 передачах,на холодном двигателе при резком нажатии на педаль газа.