Переключение первой передачи

Да, у мя тоже так. Включается только тогда, когда практически остановился. Думаю у всех так.

Тоже так. Иногда спасает перегазовка как на ЗИЛе

Да у меня так же само. Приходится еще и на тормоз нажимать!!!

ну и очень хорошо что не втыкается. для начал анекдот.
На вступительных экзаменах в школу милиции, где надо было взять деревянную геометрическую фигурку (шар, куб, элипс) и найти дырку соответвующей формы в зарание подготовленой доске абитурентов разделили на две группы очень умных и очень сильных.

Когда я находился перед выбором что брать логан или ланос, то читал ланосовский форум. Там один тип решил преодалеть сопротивление и таки врубил 1 первую передачу сразу после 4. Рассказывал что бес попутал, гнал на драге в суматохе с 4 врубил 1.
Итог. Его ждал серьезный ремонт.

Видимо у всех Логанов так. Я сам опыта езды имею год на Логане (до этого на ТАЗах километров 0.7-1.5 одолел). С 1-й передачей сперва тоже не понимал.
Теперь, когда необходимо ее втыкнуть просто направляю рычаг легонько вперед, если он упирается с таким же усилием его поддавливаю, а в это время-то еду и тут РАЗ - передача аккуратненько и включилась.
Т.е. я иногда, когда с одного разу не включается, а упирается, просто приостанавливаю дижение руки, но усилие небольшой в направлении включения передачи оставляю и через мгновение пердача включена. Но при 30 и более км/ч не пробовал такой прием.

Как я понимаю это синхронизатор работает, надо подождать немного и он даст включить пониженную передачу. Но тебе это сигнал к действию - либо притормози немного, либо катись накатом, либо на второй катись притормаживая.

Интересно что за ремонт его ждал? В его случае передачу просто выбило бы и все... Это из серии анегдотов про москвич (или жигуль,) и грузина - "...1..2..3..4.. а теперь ракета!!!" (в смысле - задняя после 4-ой на скорости 140км\час)

Именно так и надо. Нужно дать время синхронизаторам сравнять скорость промежуточного вала и конечного ("кардана" типа). Я когда со знающим инструктором в первый раз ездил на своем москвиче 2140 то он когда увидел как я после жигулей дергаю передачи чуть в осадок не выпал (он же мне перед этим эту коробку всю перебирал и делал кап ремонт), тогда он мне и обьяснил что передачи переключать надо прикладывая легкое и постоянное усилие (сила прикладываемая не должна быть больше той которую прикладываешь при переключении передачи на стоянке с заглушенным мотором).

Для того, що з повним салоном на маленькому схилі вгорку при 3-10 км/ч дуже тяжко їхати, да по прямій не комфортно, постійно лівою ногою мацати педаль зчеплення.

Пудово, выяснил, что у многих иномарках так. К примеру - у коллеги Kia Cerato - тоже самое.

человек на 80% состоит из жидкости, но у некоторых она тормозная и конкретно не долитая! 

собственные наблюдения: первую на 3-8км/ч втыкать можно, но не просто (она как бы не "просится" до определенного момента), на второй в таком режиме, особенно когда легкое притормаживание - легкий разбег - опять притормаживание, получается только постоянно регулировка педалью сцепления и вынужденное повышение оборотов до 2тыс. для того, чтобы резко не заглохнуть.
Но чувствую, износ сцепления при этом идет в два-три раза быстрее... Фактически получается эффект трогания со второй, и если на снегу-льду это нормально и без вопросов, то при вялой тянучке на чистом асфальте  -  некислая нагрузка.