Газовое оборудование для Логана (Сторінка 14 із 110)

Знаю в Харькове самый дешевый вариант стоил 800 баксов у частника, а обычная такса - 1000 у.е. Считай, значит сейчас около 8000 грн.

Есть такой подход. На российском и немецком форумах читал обсуждения по этому поводу. Вот одна из ссылок, что это за зверь. http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=739
Но единого мнения о том, необходимо ли это масло или нет, пока не сложилось. Многие, исходя из собственной практики, считают, что если следить за зазорами, то можно обойтись и без него.
Зазоры выпускных клапанов уходят (уменьшаются), особенно сразу после установки ГБО, это однозначно, но потом, по мере того, как "кольцо" поверхности контакта выпускного клапана с седлом становится шире, зазоры уменьшаются значительно медленнее.

http://finance.bigmir.net/useful_articles/auto/71536/          -еще одна мысль к теме ставить или не ставить.

Поддерживаю , писать (или переписать) такое может только дилетант. У меня 1 ГОД СТОИТ ИТАЛЬЯНКА (ЕВРО-4), ПРОБЛЕМ НИКАКИХ. Разницы между газом и бензусом нет почти никаких (чуть чуть динамика присела).

Мой ВАЗ-2104 уже 130000 на пропане прошёл и ничего!..

шануймося! 

Я сам был в шоке от увиденного, но как говорится за что купил за то продаю. Все что я слышал про эту машину, это то что она двухтысячных годов, и, как я понял, виновно может быть современное качество деталей, хотя не исключено что эксплуатировалась не как надо. Я сам отъездил на старой Премьере не один десяток тыщ на газу и проблем не имел, но то была старая добротная техника, про теперешнее качество наслышан. Вобщем при случае постараюсь разузнать подробнее, самому интересно.

У знакомого моего соседа свое СТО, деталь оттуда. Весч держал в руках, признаков механического воздействия не заметил.

Почитайте внимательно инфу по газовому оборудованию. Везде сказано - за клапанами надо следить регулярно   В противном случае закономерный итог - вот такой вот выпускной клапан. Хотя я и на бензиновой машинке видел такой точно клапан.

Дядя Фёдор,ты такой боязливый смотрю. Кто не рискует,тот не пёт шампанское.Счас газ ставят от таврии с 1,1л до круизёров с 5,4л моторчиками.Как тебя послушать,так лучше  и надёжнее"москвича"нет и не будет машины.Ты не будешь ставить газ и другим не советуешь.Разница в цене счас 1л в ТРИ раза.Ездить из экономии на украинском 92 бензине по вреду не сравнить с газом. Вот эти рассуждения типа бабка на базаре сказала,что что-то взорвалось или якобы рассказы таксиста,что ездил на газе всю жизнь и уже разонравилось ему ,потому что ему рассказали о каком-то мотористе,который якобы делал ремонт двигателя.якобы работавший 200000км на газе и .вроде бы уже надо менять клапана и наверно сёдла клапанов.И вообще оказывается это было с мотором ГАЗ-51 в 1985году.Прогрес не стоит на месте.ГБО-4 не сравнить с предыдущими поколениями и тем более допотопными советскими установками.Напоминает это всё рассуждения да на хрена этот кондиционер в машине (у кого в машине его нет) или же коробка -автомат такое гавно,кто даже не ездил пассажиром в таком авто! На газе уже проехал 5000км,уже отбил денюжку.

MARTINЕсть нюансы,конечно.Вариатор зажигания надо и смотреть за зазорами клапанов.Клапана зажимать тоже опасно,подгорают.

Переглядав в інтернеті журнал Autobild і натрапив на статью ''Что нужно знать при переходе на газ''-про нюаси роботи на газу і опублікований список автомобілів на які не рекомендується через можливість поломки ставивити ГБО.Є в тому списку і Logan 1.4/1.6л.Кому цікаво можете почитати на http://autobild.ua/service/90/

Вот как раз на высоких оборотах ездить на пропане не рекомендуется. В том числе и официалами - самими разработчиками Логана. Причина - медленное (по сравнению с бензином) горение пропана. И на высоких оборотах, когда время между  воспламенением смеси и открытием выпускного клапана существенно сокращается, пропан не успевает полностью сгореть и догорает уже в седле выпускного клапана, что не хорошо.

Где-то по теме читал, что при езде на пропане по температурному влиянию на двигатель нужно приплюсовывать примерно 1000 об/мин по сравнению с бензином. Грубо говоря, если ехать на 4000 об/мин на пропане, это все равно, что ехать 5000 об/мин на бензине - температурное влияние такое же.

Другое дело, если Вы поставите вариатор зажигания. Я, по всей финансовой видимости, его ставить не буду, так что мы с Вами внесем (каждый по-своему) бесценный опыт в дело исследования езды на Логане, переоборудованном под пропан. 

Зазоры выпускных клапанов при езде на газе уходят даже у такого аккуратного ездока, как я: я практически никогда не раскручиваю двигатель выше 3000 об/мин.
Если же кто-то любит крутить до отсечки да еще и промчаться по автобану "тапка в пол", тогда ему лучше пропаном не баловаться.

Ваш опыт в 6000 км пока еще мал, чтобы делать обобщающие выводы. Я вот, к примеру, на газе уже проехал около 47000 км. Пока не раскаиваюсь. Но уверенно могу сказать, что зазоры выпускных клапанов уходят. После того, как я осенью выставил зазоры выпускных на 0,25, за зимний пробег 15000 км они ушли на 0,05-0,10 мм. Так что этой весной я снова выставлял зазоры. На этот раз старался выставить на 0,30. Мне немец  на немецком форуме посоветовал выставить по верхнему допустимому промежутку: не 0,25мм, а 0,30.

Сцуки,ободрали менты вчера как липку.Наконец-то поехал регистрировать ГБО,то времени небыло,то денег.Заплатил 750гр.Этот пластик паспорт стоит за 200гр,и за срочность изготовления тоже за 200гр. берут.Транспортный сбор за 2009 1,4 л заплатил 70гр.Остальное по мелочам.Но я техпаспорт так и не получил.На мне висят 2 штрафа за 2007г.Один помню в Крыму за превышение скорости,второй не помню.Никаких бумажек не приходило.Теперь надо идти в суд,в архив,искать ,что мне там присудили и оплатить.