Корпус воздушного фильтра (Сторінка 1 із 3)

Если будет под рукой сварка,береш гаечку.Ставиш ее над обломаным болтом и через резьбу привариваеш,только медленно,за несколько заходов.А потом ключем выкручиваеш за гайку.Так меньше шансов повредить деталь.

То же самое вылечил резиновыми прокладками. В некоторых диапазонах работы двигателя шум работы стал тише

эту проблему решил с помощью ремкомплекта для смесителя, две прокладки с отверстиями решили проблему. дешево и сердито.

Недавно было обсуждение такого вопроса,так вот многие склоняются к тому,что этот люфт предусмотрен производителем...Видел даже на новых логанах есть такая тема   

Так все таки а на новых логанах есть этот люфт или нет, был в салоне недавно, забыл глянуть. И еще смущает то, что на передних лапках  крепления корпуса фильтра не отверстия а пазы, как будто специально сделано чтобы люфтило. В инете почемуто единого мнения по этому вопросу нет, а ответ оффициального представителя завода сборщика очень похож по стилю на такие же ответы когда и сам пишу если сказать нечего а отмазатся надо

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

недавно обнаружил, что корпус воздушного фильтра на двигателе "болтается" (т.е. на передних двух больтах он немного гуляет вверх-вниз, хотя болты затянуты хорошо). кроме того, заметил, что четвертого болта, который со стороны водителя, нет. теперь, собственно, два вопроса:
1. должен ли корпус воздухана быть прикручен "намертво"?
2. может ли из-за этого подсасывать воздух настолько, что на холодную машина иногда не заводится?

Корпус воздушного фильтра   - там посмотрите , ну и ещё по форуму пройдитесь 

сяся на26 сек опоздал:crazy1:

с чего вдруг? фильр лежит на крапаль болтающемся дросселе и подтянут с одной стороны стоечкам (довольно длинными) к впускному коллектору, и со второй стороны к клапанной крышке. естественно там зазоры есть в резиновых "упорчиках". и фильтр "ходит".

Нашел если вас это успокоит
44. Добрый день. Логан март 2007г. Заметил, что передние резиновые шайбы фиксации воздушного фильтра имеют люфт порядка 1-2мм, хотя болты крепления воздушного фильтра к корпусу двигателя уже затянуты до упора. Люфт приводит к вибрации фильтра и повышенному шуму при работе двигателя. Мое мнение - люфта не должно быть, т.е. или болт крепления должен быть покороче, или должна быть доп. шайба между головкой болта и резиновой шайбой фильтра, или высота имеющейся шайбы должна быть больше - вариантов много. В форуме разгорелся спор по этому поводу, т.к. этот люфт есть почти у всех. Со слов форумчан, сервисмены диллеров голословно утверждают, что так и должно быть, с чем я не согласен. Просьба подтвердить/опровергнуть мое мнение с пояснениями.
Спасибо.

Конструкция передних креплений корпуса воздушного фильтра предусматривает наличие компенсационного зазора, который препятствует отламыванию или оплавлению пластиковых лапок корпуса. Таким образом, зазор является функциональным. В конструкции крепления имеется специальное резиновое демпфирующее кольцо, изолирующее корпус фильтра от клапанной крышки. Вибрация корпуса воздушного фильтра вносит незначительный вклад (допустимый) в общий шумовой фон, издаваемый двигателем.

http://logan-club.ru/forum/viewtopic.ph … p;start=35

офіціали мені сказали що так має бути