[Закрито] Формула-1. Сезон 2009. (Сторінка 24 із 96)

Пол-часа назад закончилась первая пяничная практика Гран При Китая... Вот ее результаты...
1. Хемилтон
2. Баттон
3. Барикелло
4. Ковалайнен
5. Уэббер
6. Трулли
7. Росберг
8. Глок
9. Алонсо
10.Бурде
11.Райкконен
12.Феттель
13.Буеми
14.Сутил
15.Масса
16.Хайфельд
17.Физикелла
18.Кубица
19.Накаджима
20.Пике
Результаты первой практики очень плотные, достаточно сказать, что 15 - Фелипе Масса проиграл 1 результату 1,084 сек, а первые четыре результата лежат в 3 десятках... Ну и что отрадно, в Китае поехали Маки... дай Бог, что бы не получился малазийский вариант... Очень хочется увидеть действительно борьбу, а не проезд одной команды...

А вот и появилась свежая информация с коротким анализом происходящего на утренних заездах...
Гран При Китая : Свободные заезды в пятницу
Первая часть свободных заездов
Солнечно, сухо. Температура воздуха +18С, температура трассы +34С
Протокол утренней пятничной тренировки возглавил Льюис Хэмилтон – впервые в этом сезоне. Возросшая скорость McLaren объясняется, очевидно, модернизированной версией аэродинамического обвеса, которую британская команда впервые опробовала в Шанхае.
В частности, на машинах гонщиков McLaren появился новый двойной диффузор, что позволило Хэмилтону опередить Дженсона Баттона и Рубенса Баррикелло из Brawn GP, показавших второе и третье время. Характерно, что четвертый результат остался за напарником Льюиса, Хейкки Ковалайненом.
http://www.f1news.ru/Championship/2009/ … free.shtml

Да, видать зацепило за живое, вот только понять не могу каким боком БМВ может аппаелировать к прошлогодней машине Феррари, разборка то ведь была между Феррари и McLaren...

В Ferrari ждут объяснений от Адама Парра
Как сообщает британский Autosport, глава Ferrari Стефано Доменикали хотел бы услышать от исполнительного директора Williams Адама Парра объяснений по поводу ремарок, сделанных в ходе недавних слушаний в Апелляционном суде FIA. 
Парр, выступая в суде в защиту двойного диффузора, установленного на машинах Williams, заговорил о сомнительности технических решений, примененных в конструкции прошлогодней машины Ferrari. По ходу дискуссии Парр подчеркнул, что в свое время команды одинаково интерпретировали определенные пункты правил, после чего на машинах появились многочисленные ступенчатые аэродинамические элементы в области боковых дефлекторов. Именно это общее допущение подтолкнуло Williams к собственной трактовке регламента 2009-го года, что и привело к появлению двойных диффузоров. По мнению Парра, если бы руководители Ferrari считали, что подобные ступенчатые элементы не соответствуют правилам, они должны были бы признать, что тогда и победы, добытые гонщиками Скудерии, тоже надо поставить под сомнение.
Доменикали болезненно воспринял подобные комментарии.
«Во время слушаний в Апелляционном суде я узнал, что кто-то утверждал, будто бы в последние 10 лет Ferrari выигрывала чемпионаты на нелегальной машине, – сказал Доменикали. – Я был поражен и удивился, что Росс Браун даже не попытался парировать подобные высказывания. Я хочу поговорить с Адамом, поскольку считаю, что человек должен отвечать за свои слова».
http://www.f1news.ru/news/f1-49337.html

Бриаторе: "Отыграть отставание невозможно…"

Глава Renault F1 Флавио Бриаторе полагает, что после решения Апелляционного суда, признавшего легальность двойных диффузоров, надежды его команды на титул практически пошли прахом.
По мнению Бриаторе, чтобы догнать Brawn GP, Toyota и Williams, остальным командам потребуется слишком много времени.
«Гонщики наших команд становились чемпионами мира, один из них и сейчас носит титул, – заявил глава Renault в интервью Gazzetta dello Sport. – Однако сегодня борьбу за победы ведут один ветеран, практически вышедший в отставку, и пилот, который, конечно, хороший парень, но уж больно медленный. Не знаю, вызывает ли такая ситуация доверие. И отыграть отставание просто невозможно».
Несмотря на то, что большинство команд уже работает над собственными версиями двойных диффузоров, Бриаторе уверен, что Brawn GP, Toyota и Williams уже в ближайших гонках получат преимущество, достаточное для того, чтобы завоевать титул.   
Флавио Бриаторе: «Через три или четыре Гран При судьба титула уже решится, и я не думаю, что зрителям будет интересно смотреть гонки, когда на счету Баттона будет 60 очков, у Накаджимы – 50, а еще у кого-то – все 80… 
В ситуации, когда идут разговоры о лимитировании бюджетов до 30 млн., нам пришлось 15 млн. потратить на KERS и еще 10 – на диффузоры. В итоге пять миллионов остается на нужды логистики и на зарплаты персоналу».
http://www.f1news.ru/news/f1-49339.html

И еще вот здесь: Бриаторе: Баррикелло – пенсионер, а Баттон – придорожный столб
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=19877

А вот и официальные результаты с сайта http://www.f-1.ru

Гран-При Китая. Вторая пятничная практика
Результаты практики
Солнечно, сухо. Температура воздуха  20С, температура трассы  30С
Вторая часть свободных практик в пятницу закончилась оправданным прогнозом Нико Росберга, согласно которому лучшими оказались именно те команды, о которых и говорил пилот перед китайским Гран-При...

1     Дженсон Баттон             Brawn GP     1'35"679       0'00"000
2     Нико Росберг                 Williams       1'35"704       0'00"025
3     Рубенс Баррикелло        Brawn GP     1'35"881       0'00"202
4     Марк Уэббер                  RedBull        1'36"105       0'00"426
5     Себастьян Феттель         RedBull        1'36"167       0'00"488
6     Ярно Трулли                  Toyota          1'36"217       0'00"538
7     Казуки Накадзима         Williams        1'36"377       0'00"698
8     Тимо Глок                      Toyota          1'36"548       0'00"869
9     Хейкки Ковалайнен        McLaren       1'36"674       0'00"995
10     Себастьян Бурдэ          Torro Rosso  1'36"800       0'01"121
11     Адриан Сутиль              Force India   1'36"829       0'01"150
12     Фелипе Масса               Ferrari          1'36"847       0'01"168
13     Льюис Хэмильтон          McLaren        1'36"941       0'01"262
14     Кими Райкконен            Ferrari          1'37"054       0'01"375
15     Себастьян Буэми          Torro Rosso   1'37"219       0'01"540
16     Нельсон Пике               Renault          1'37"273       0'01"594
17     Роберт Кубица              BMW             1'37"491       0'01"812
18     Ник Хайдфельд             BMW             1'37"544       0'01"865
19     Фернандо Алонсо          Renault          1'37"638       0'01"959
20     Джанкарло Физикелла  Force India     1'37"750       0'02"071
http://www.f1news.ru/Championship/2009/ … free.shtml

Масса: Ferrari не должна повторять своих ошибок...
Фелипе Масса заверил, что Ferrari впредь будет избегать проявлений излишней самоуверенности, которые привели к тому, что в Малайзии ему не удалось пройти даже во вторую квалификационную сессию...
Фелипе Масса: «Прежде всего мы усвоили, что сейчас у нас не такая машина, как была в прошлом году. Мы уже не можем начинать квалификацию с уверенностью, что легко пройдем во вторую сессию. Теперь за попадание туда придется побороться, и еще труднее будет пробиться в финал. Нам придется использовать все возможности, в том числе и больше комплектов шин. В прошлый раз мы допустили ошибку, но теперь она не повторится. Может быть, мы вновь не пройдем во вторую квалификационную сессию, но уже по другой причине, а не потому, что решили сэкономить лишний комплект резины…»
... Масса считает, что китайский уик-энд для Скудерии не будет легким: «Не думаю, что мы можем на многое рассчитывать. Пятница прошла не лучшим образом, так что наши ожидания не очень велики. Но я профессионал, поэтому приложу все силы, чтобы завтра и послезавтра добиться максимально возможных результатов».
Бразилец также присоединился к хору критиков, считающих, что шины SuperSoft, приготовленные Brigestone для Гран При Китая, плохо подходят для этой трассы: «Мягкие шины выдерживают 10 кругов, но затем машина полностью теряет сцепление с асфальтом. Жесткие шины трудно прогревать, но и они заметно изнашиваются. Гонка будет трудной».
http://www.f1news.ru/news/f1-49343.html

Гран При Китая : Свободные заезды в субботу
Солнечно, сухо. Температура воздуха  23, температура трассы  36
1. Н.Росберг    Williams-Toyota        1'36"133    -   
2. Я.Трулли    Toyota                      1'36"272      0.139   
3. Л.Хэмилтон    McLaren                    1'36"330      0.197   
4. Д.Баттон    Brawn GP-Mercedes    1'36"463      0.330
5. Н.Пике    Renault                    1'36"464      0.331   
6. Ф.Масса    Ferrari                    1'36"528      0.395   
7. Х.КовалайненMcLaren        1'36"547      0.414
8. К.Накаджима    Williams-Toyota        1'36"560      0.427
9. К.Райкконен    Ferrari                    1'36"568      0.435    17
10. Р.БаррикеллоBrawn GP-Mercedes    1'36"642      0.509    17
11. Н.ХайдфельдBMW Sauber        1'36"702      0.569    14
12. Р.Кубица    BMW Sauber        1'36"742      0.609    14
13. С.Буэми    Toro Rosso-Ferrari    1'36"742      0.609    16
14. С.Бурдэ    Toro Rosso-Ferrari    1'36"834      0.701    17
15. М.Уэббер    Red Bull-Renault        1'37"330      1.197    08
16. С.Феттель    Red Bull-Renault        1'37"349      1.216    07
17. А.Сутил    Force India-Mercedes    1'37"534      1.401    17
18. Д.ФизикеллаForce India-Mercedes    1'37"732      1.599    18
19. Ф.Алонсо    Renault                    1'38"003      1.870    06
20. Т.Глок    Toyota                    1'39"110      2.977    06
http://www.f1news.ru/Championship/2009/ … free.shtml

Льюис Хэмилтон: "Нам ещё многое предстоит сделать"

Девятое место на старте - это пока лучшая стартовая позиция Льюиса Хэмилтона в этом сезоне. Новая машина McLaren не удивляла скоростью на зимних тестах и уступала соперникам в первых Гран При, но команда делает всё, чтобы отыграть отставание, и в интервью BBC чемпион мира говорил о достигнутом прогрессе...
Льюис Хэмилтон: "Команда поставила перед собой цель - двигаться вперед шаг за шагом. Приятно вернуться в финал квалификации, я благодарен нашим парням, которые проделали фантастическую работу - мы постепенно сокращаем отставание и результаты говорят о то, что команда движется в верном направлении. Каждая новинка позволяет немного прибавить, но нам ещё многое предстоит сделать".
http://www.f1news.ru/news/f1-49365.html

Если честно, то я очень доволен сегодняшней квалификацией... И не потому, что Брауновцы не стали первыми, нет.... Поехали РЕНО, и поехали так, что у народа дух захватило... Молодца Алонсо, Молодца Бриаторе, этот тандем себя покажет..., как показывал всего пару лет назад...

Сусанин Думаю, что со старта Фернандо будет рвать всех и все... другого шанса, в этом везоне, может не представится... К следующей гонке у всех, практически, будут двойные диффузоры...

Райкконен: "Мы уступаем лидерам секунду на круге..."

Сегодняшнюю квалификацию накануне Гран При Китая гонщики Ferrari вновь провели неудачно, правда, Кими Райкконену, в отличие от Фелипе Массы, все же удалось пробиться в финальную сессию. Финн признал, что машина Ferrari F60 просто недостаточно быстра, и призвал команду ускорить работы по ее модернизации.
Кими Райкконен: «Разумеется, я недоволен восьмым местом, но, учитывая наш нынешний потенциал, с этим придется смириться. Мы выжали из машины все, на что она способна, но для финала квалификации у нас уже не осталось новых шин… Проблема прежняя: мы недостаточно быстры. Машина ведет себя неплохо, но, как я уже говорил, мы проигрываем лидерам секунду на круге.  Надеюсь, шасси вскоре будет доработано, однако пока попытаемся добиться максимально возможных результатов на этой машине. Остается надеяться, что гонка сложится удачно, и мы сможем заработать какие-то очки. Не знаю, какое место мы бы заняли, если бы использовали KERS: в каких-то ситуациях она позволяет добиться преимущества, но в других – только мешает. Чтобы лучше разобраться в ситуации, было бы полезно, чтобы эта система была установлена хотя бы на одной из машин».
Фелипе Масса выступил хуже напарника: бразилец показал лишь 13-е время, но сказал, что это произошло по его вине.
Фелипе Масса: «Первый заезд во 2-й сессии я провел неплохо, но в следующем допустил ошибку в 9-м повороте, что не позволило пройти в финал. Выехав из боксов, я уткнулся в трафик: из-за этого мне не удалось нормально прогреть шины. Однако мы должны провести эти две трудные гонки, заработать какие-то очки и при этом заниматься доводкой машины. В моем случае отсутствие KERS – это минус, особенно в квалификации. Система рекуперации – еще одна область, надо которой мы должны работать, чтобы как можно скорее начать отыгрываться».
Не слишком радостные итоги субботы подвел Стефано Доменикали: «Такая команда, как Ferrari, не может быть довольна, если в финал квалификации попадает только одна машина. Однако, учитывая нашу текущую техническую ситуацию, это то, чего мы смогли реально добиться. Обидно за Фелипе: он тоже мог пройти в третью сессию. Мы знали, что нас ждет трудный уик-энд, и теперь впереди гонка, которая будет задачей с многими неизвестными…»
Крис Дайер: «После разочарования, которое постигло нас в Малайзии, в этой квалификации были и светлые, и темные стороны. Кими смог пробиться в третью сессию, однако Фелипе не хватило для этого одной десятой…
В финале Кими выступил отлично, хотя на его машине стояла изношенная резина: ему удалось опередить двух соперников. Но мы разработали неплохую тактику, поэтому завтра надеемся добыть какие-то очки».
http://www.f1news.ru/news/f1-49374.html

Bridgestone об износе шин и стратегии гонки...

Перед началом уик-энда многие опасались, что на абразивном китайском асфальте мягкая резина Bridgestone будет быстро изнашиваться. Представители Bridgestone уверяли, что ситуация, возникшая в Австралии, не повторится, и сегодня в традиционном комментарии квалификации Хирохиде Хамашима ещё раз коснулся темы износа шин...
Хирохиде Хамашима: "Red Bull Racing завоевала первый поул, я поздравляю команду и Себастьяна Феттеля! Сегодня оба состава выглядели очень неплохо, разница между ними составила всего полсекунды. SuperSoft выходит на пик эффективности уже ко второму-третьему кругу, а Medium прогревается чуть дольше и начинает работать примерно с четвертого круга. Да, более мягкая резина по-прежнему гранулируется, однако это происходит не так быстро, как в Австралии, поэтому у команд больше вариантов стратегии.
Посмотрим, что ждёт нас завтра. При прохладной погоде быстрый прогрев мягкой резины окажется весьма кстати, но если температура серьёзно упадёт, начнутся проблемы с гранулированием. Разумеется, в жаркую погоду состав Medium будет прогреваться намного эффективнее.
В прошлые годы мы не раз видели дождь в Шанхае, который приводил к любопытным сюрпризам в гонках, полагаю, завтра все будут внимательно следить за небом…"
http://www.f1news.ru/news/f1-49373.html