Лаур 1,4 в классическом серебре 2008г.(БЖ Демьян) (Сторінка 4 із 17)

тефлоновым спреем (фото висит в теме "сверчки, хруст, скрип..."), причем пшикал и саму ворсу, и металл на двери по контуру. Помогало, на самом спрее написано, что он нейтрален к резине (но к ворсе видать, неравнодушен).

Я вот думаю, мож на каких-то разборках или с битого Логана пробить забрать?

А-а-а-а как это?! Резинка длинной стала?! Первый раз такое вижу, ужас

На одометре 7100
Вчера впервые после зимы пропылесосил машинку, на трассе показалось, что она ответила взаимностью 
Куплен у alliera салонный фильтр by Modus (необходимость аж пищит, машина что пылесос на реверсе). На выходных буду ставить (после увиденных поз установки на форуме понял, что меня ждет  ). Тогда же и поменяю ворсистый уплотнитель.

Последние две недели преследовала манечка на тему покупки минимойки высокого давления. Взвешивались все за и против, бюджет был весьма ограничен (ремонт комнаты для юной школьницы-абитуриентки на носу), промониторена тема про минимойки на нашем форуме, обдумывался вариант "а не купить ли простой опрыскиватель и не тра.....ть сеге мозг, по кругу посещены чуть ли не все строительные гипермаркеты в городе, в итоге вчера вечером в "OBI" ("Зроби сам") был обнаружен огромный выбор как самих моек, аксессуаров к ним, так и испытательный "полигон", где работу моек можно было увидеть и попробовать вживую. После всех "за" и "против" был выбран бюджетный вариант Керхер К.2.02, к нему были докуплены переходники на шланг, а также насадка для пенной мойки. Теперь жду не ждусь выходных, чтобы опробовать сие чудо. По результатам отпишусь.

В процессе эксплуатации стали непонятны две вещи:

1. ГУР - не могу понять, то ли есть он, то ли нету. Жидкость в норме..., а руль какой-то тяжелый при езде по городу, правда его "тяжесть" не с чем сравнивать, ни Логан без ГУРа, ни другую машинку я не пробовал в последнее время, так что может у меня просто "бздык" на этой почве. А вдруг нет? Где и что нужно глянуть по этому поводу?

2. На малой скорости при подкате к светофору при весьма плавном торможении начинается легкий свист со стороны колес. Не рано ли? Или там что-то забилось и надо почистить.

так і має бути, особливість реношного гура, він дещо важкіший за інших, але завдяки цій важкості краще взаєморозуміння між колесами та рульом

також нормальне явище, такі вже наші колодки, які люблять посвистіти

після вирізу. не варто, краще до, після вирізу доцільніше вичистити місце отвору від пластикової стружки

Ant
Dr_Mom

Понял, спасибо, учтем.

Фефект шикарный, особенно от большой сетки на дне багажника 
Боковые крепятся естественным образом липучками, большую на дне - крепил маленькими болтиками с гайкой прямо сквозь корыто.

да, там собаку можно возить... непослушную...

Поставил на выходных фильтр салона by Modus.

Да уж, по форумам я конечно был предупрежден о "непростоте" вырезания заглушки, но чтоб настолько...
Особенно если учесть, что инструмента острого у меня особо и не было (шило и нож кухонный). 

Фильтр сел с легким тугим люфтом, лень ковырять поиск, может кто вспомнит по себе, он защелкнуться как-то должен или просто вставляется и все? Пока для пущей надежности подстраховал 3М-ом.

Снизу фильтра должна быть защёлка.

В ходе получения акустического комфорта продолжается "издевательство" над машинкой в виде установки виброшумоизоляции.
Сегодня была сделана крыша.
Ушло 4,5листа вибры Ultimate (дешевле чем СТП, более тоньше фольга, и запах от "каучука" пластилиновый, и руки мажет в отличие от того же СТП), потрачено 4 часа (процентов 70 всех трудозатрат составляла сборка-разборка, а также вынос-занос крыши из салона, при этом средние стойки не снимались).

Краткий фотоотчет:
1-2. вот так предстала надо мной крыша (честно, думал будет хуже).
3. параллельно со штатными прямоугольниками для выравнивания поверхностями проложен слой вибры.
4. широким слоем проложен еще один слой вибры (получается, у меня там их два, надеюсь, крыша не обвалится  ).
5. СПЛЭН (или ИЗОЛОН, фиг его знает) толщиной 8мм довершил "композицию".

Из особенностей разборки-укладки-сборки:
- клипсы (5 штук) снимались напряженно при помощи отвертки и двух гаечных ключей (работали как захваты).
- самая задроченная деталь арматуры салона - держатель солнцезащитного козырька (тот, который его придерживает и от которого козырек отстегивается). В "Мануэле" гладко написано - выкрутить винт и вытащить. Вот это ВЫТАЩИТЬ - самое коварное. Там хитрозадроченная защелка, которая легко деформируется и которую, как оказалось, очень проблематично и вставить обратно. В общем, все по-французски 
- при неснимании накладок на среднии стойки полотно крыши (серое покрытие) свободно загибается (только без фанатизма) и приобретает первоначальную форму. Так что гнуть его можно, и страшно только в первый раз.
- покрытие крыши у меня получилось вынести из салона при максимально сложннных сиденьях через переднюю пассажирскую дверь (с напарником).
- после процедуры разборки крыши укладка под нее виброшумки - одно удовольствие.

Фефект опробуем в долгосрочном периоде.