Не заводится никак. (Сторінка 3 із 9)

Завтра проверю еще на " ИЛТЕ " посмотрим что Пыжиковские электрики скажут про "Риношную" эликтронику

Была аналогичная проблема?

От прочитав всю тему ще раз... в мене таке само було як в Ігора Петровича, поїхав на Кий Авто- запаскудився якимось брудом датчик положення колінвалу, який якимось чином впливає на заводку... зняли, почистили і всьо - як рукою зняло ту холєру

Если можно где он расположен??

а може краще не екпериментувати, а до офіціалів по гарантії звернутися?

С утра завелся с пол тыка,но потом проехав 8-10 км от гаража машина заглохла на 3-й передаче   завелся раза с  4-5  оставшиеся 40 км до работы доехал без приключений в общем я поехал на "ИЛТУ" как все закончится отпишусь,пока-пока

В моем случае проблема была устранена сегодня  заменой реле которое как я понял управляет цепью замок зажигания - бензонасос т.е оно не срабатывало как нужно и насос просто не подавал топливо в систему.По электрике на сервисе ПЕЖО сказали: электроника простая и понятная без лишних наворотов и заморочек,но качество сборки,крепления клемм и проводов желает намного лучшего и подводных камней может быть миллион например у меня были окисленные контакты на разъёме который находится слева возле выпускного коллектора ( нашли падение тока в цепи ), и это наверняка еще не все так как просто не было времени проверить всю электрику.По времени все заняло около 2,5 часа,ещё раз повторяюсь решение данной проблемы актуально толлько на моей отдельно взятой машине у других данная проблема может быть в другом.

Тю так если не работает топливный насос то какие искры??? У меня тоже искры не было и насос не работал тока стартер крутился завелся только с 4-5 раза по схеме включаю зажигание и не жду когда погаснут все лампочки на приборной доске   чуть чуть педаль газа нажимаю реально завелась но с дерганием похожим на как при детонации ); однозначно это качество сборки электроники и проводки все ж таки румыны не французы 

Может ты просто слышал как он включается.....но это еще не значит что накачал . Заводился так как я?Машина дергалась?

Не у меня не троила......насос типа включился,потом лампочки потухали потом поворот ключа притухание панели, и все нема искры + стартер крутиццо но насос уже не работает и искры то ж нема они там как то между собой связаны !!!   в общем оказалось притрушенное реле но из-за чего непонятно.а у тебя я так думаю может с топливкой чего? или свечи,или проводка? короче нужно искать по любому если большой пробег   то может и лямбда зонд глючит а он тоже на комп завязан......в общем я написал все что мне сегодня сделали и проблема решилась надеюсь что навсегда,но проверять проводку и контакты теперь полюбому буду полностью когда будет время и мани ибо недоверяю я теперь румынам однозначно!

На машине брата тоже такая проблема возникла(2005,105000км).Иногда утром нельзя было машину завести долго.Потом целый день ОК! Всё проверили-нормально.Электрики выдвинули теорию,что катушка прикручена прямо на двигатель!из-за этого она сильно нагревается(это правда).Вот такие перепады температуры разрушают её.У них уже были логаны с такой проблемой.Была куплена на КИЕ катушка за 634гр.(у богатых свои причуды),под неё вырезали прокладку из текстолита вроде и прикручена длинными болтами опять к мотору.А действительно,какого хрена к мотору прямо она прикручена?На других марках авто по-моему такого нет. Продолжение следует.

Информация с российского форума:

Если Ваш Логан не заводится:

1) Убедитесь, что Ваша сигнализация тут не причем. (Бензонасос включается, блокировки не зависли и пр. Какие у Вас блокировки и сигнализация - дело персональное.) Если проблемы с сигналкой - обращаемся к дилеру или установщику сигнализации!

2) При повороте ключа в первое положение смотрим, погасла ли лампа иммобилайзера. (По центру блока сигнальных ламп). Если продолжает моргать  глюк иммобилайзера.

3) Если не можете повернуть ключ в замке зажигания - ничего страшного. Сработала штатная блокировка. Покрутите руль вправо-влево - ключ повернется.

4) Смотрим контакты к датчику верхней мертвой точки (ДВМТ). Снимаем разъем, проверяем состояние контактов. При необходимости - зачищаем.

5) Смотрим контакты разъема R212 (черный) 8-я линия передачи информации разблокировки ОБУ впрыска. Снимаем разъем, проверяем состояние контактов. При необходимости - зачищаем.

Для авто 2008г. и их нестабильный запуск есть уже 2 темы:

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=272271#272271
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=339370#339370

Кому не помогло ищем
Здесь всё:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=443340#443340
и здесь:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=5 … ;start=300