[Закрито] Формула-1. Сезон 2009. (Сторінка 51 із 96)

Мосли вновь объявляет войну
Президент уверенно себя чувствует

Президент FIA Макс Мосли вновь объявил борьбу командам Формулы-1. «Теперь у нас есть конфликт, и мы увидим, кто победит», - говорил он и дополняет воинственно: «У нас есть чемпионат мира Формулы-1. Для этого мы делаем правила. Мы начали это 60 лет назад, и мы будем делать это и дальше таким же образом».
На вопрос, примет ли FIA условия, при которых команды хотят подписать договор согласия, президент ответил кратко - «не знаю». «Некоторые предложения просто нереальны и я не думаю, что до 12 июня договор в таком виде будет подписан. Мы слишком поздно получили эти предложения, времени почти не осталось, чтобы детально и тщательно рассмотреть их». Похоже, что Мосли просто тянет время, но для чего, видимо понимает только он.
«Кажется довольно очевидным, что команды, которые подали заявку на будущий чемпионат в последний день, хотели потянуть время, чтобы команды-претенденты отказались от своей затеи», - рассуждает Мосли далее и критикует встречу ориентированную на средства массовой информации объединения команд FOTA в Монако с иронией: «Каждый говорит о мероприятиях в целях экономии. И они оттягивают встречу, в которой говорится об экономии - и они делают это публично перед прессой на яхте Флавио Бриаторе».
http://www.f-1.ru/news.php?id=12673

Достоверно известно, что ничего не известно       
    Прием заявок на участие в сезоне-2010 завершен, однако это мало что проясняет. FIA не называет имен и не комментирует количество заявок. А степень серьезности намерений потенциальных новичков остается невыясненной по простой причине – мы не знаем, по какому регламенту будет проходить следующий чемпионат. Зато известно, что в нем точно будет участвовать старая добрая Williams. Взгляд на ситуацию в чемпионате предлагает сайт GrandPrix.com.
Свое появление в Формуле 1 анонсировали Prodrive и USF1, были сообщения о Lola и Campos Racing, однако официальной информации, мягко говоря, немного. Есть версия, что Campos планирует использовать шасси Dallara и двигатели Cosworth. Те же двигатели планируют приобретать Prodrive и USF1, но никакой определенности пока не наблюдается. О той же USF1, с одной стороны, писали довольно много, но с другой, до сих пор нет официальных данных о том, откуда команда намерена черпать финансовые ресурсы. Хотя от представителей команды звучали заявления о контракте с рекламным агентством Goodby, Silverstein & Partners, которым владеет крупнейший рекламный холдинг Omnicom Group (в число клиентов холдинга входят Adobe, General Electric, Hewlett-Packard, Frito-Lay и т.д.). Если это не слухи, то финансовые перспективы у команды весьма неплохие. Campos намеревается действовать по той же схеме – в альянсе с испанской маркетинговой фирмой Meta Image SA, сотрудничающей с такими спортсменами как Аранча Санчез и Рафаэль Надаль. Автоспортивное подразделение фирмы возглавляет Хосе Перец, который в последние годы занимался продвижением бренда Real Madrid. О планах Lola пока ничего не известно, поскольку команда не делала публичных заявлений, однако, судя по всему, коллектив подтвердил свои намерения участвовать в сезоне-2010. Совсем недавно прошли сообщения о том, что Алекс Вурц возглавит новую команду Team Superfund. Эта команда планирует начать развитие на какой-нибудь существующей производственной площади в Великобритании, пригласив на работу квалифицированных британских специалистов. Затем, согласно плану, все дело должно быть перенесено в Австрию, где будет построен ультрасовременный завод. Что ж, если у них действительно есть деньги – все возможно. Часть потенциальных новичков все еще верят в возможность ограничения бюджета до 45 миллионов долларов, другие же говорят о расчете на 80 миллионов. Кроме финансовой неопределенности, второй сложностью является автомобиль – довольно непросто создать машину, если не знаешь, по каким правилам это нужно делать. Например, FIA говорит о запрете дозаправок по ходу гонки, а FOTA с этим не согласна. Таким образом, проектирование машины заходит в тупик – топливный бак является одним из важнейших элементов. Одним из интереснейших слухов последних дней стало возможное возвращение March в Формулу 1. Права на это имя принадлежат британцу Эндрю Фиттону, который приобрел команду в начале 90-х. В одном из интервью он рассказал, что всегда надеялся на то, что имя March сможет зазвучать снова, а новые правила Формулы 1 дают независимой команде наилучшие возможности для нового старта.  Ныне Фиттон возглавляет коммуникационную компанию United Wireless Holdings Inc и председательствует в футбольном клубе Swindon Town. Сейчас Формула 1 переживает волнительный момент. FOTA в полном составе подала заявки на участие в чемпионате-2010, очевидно надеясь на то, что правила все же не изменятся, и Договор Согласия будет подписан 12 июня. Но нет никаких гарантий, что FIA пойдет навстречу…
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=20556

Миша (SMYK), а как Вам такое...  Мало того, что они готовы отобрать Евро-2012, так они еще и этап формуличный у себя хотят принимать...  Я уже подумываю о переводе во Львов, оттуда до Польши пол-шага... (шутка... в каждой шутке есть доля правды...)
Варшава? Краков? Гдыня? Польша желает Гран При       
       
Польша заинтересована в проведении Гран При. Компания LG, глобальный спонсор чемпионата мира, предложила польским поклонникам Формулы 1, число которых невероятно выросло с тех пор, как Роберт Кубица дебютировал в 2006 году, выбрать город, в котором мог бы пройти национальный этап. Кандидаты – Варшава, Краков, Вроцлав и Гдыня. Результаты исследования станут известны в августе.
«Сейчас в Польше Формула 1 намного популярнее, чем была, когда я рос. Здесь ничего не было», – отметил Роберт Кубица.
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=20559

Ссилки "плаваючі" Кожен раз я стараюсь слідкувати і викладати актуальні

Renault и «МегаФон» стали партнёрами

Накануне Гран При Турции северо-кавказский «МегаФон» и ING Renault F1, одна из ведущих команд Формулы 1, заключили соглашение о партнерстве.
Начиная с турецкого этапа, и во всех последующих гонках сезона, мы увидим фирменную символику «МегаФона» на комбинезонах гонщиков и машинах команды.
"В ING Renault F1 Team гордятся тем, что из всех команд Формулы 1, именно они стали партнером одной из крупнейших телекоммуникационных компаний России" – говорится в официальном пресс-релизе. Флавио Бриаторе, Управляющий директор ING Renault F1: «Российской рынок быстро развивается, к нему растет интерес международного бизнеса, что очень важно для нас и для Формулы 1 в целом. Партнерство с “МегаФоном” поможет нам охватить такую большую страну, как Россия, где у Формулы 1 огромное количество поклонников».
Андрей Крайник, генеральный директор компании «МегаФон–Северный Кавказ»: «Для нас огромная честь стать партнером одной из самых популярных в мире гоночных команд. Наша головная компания ОАО “МегаФон” всегда активно поддерживала развитие большого спорта. На протяжении нескольких лет “МегаФон” выступает спонсором  сборной России по футболу и хоккею, а в начале года получил высокий статус генерального партнера зимних Олимпийских игр, которые пройдут в Сочи в 2014-м году».
http://www.f1news.ru/news/f1-50330.html

Кими Райкконен: "Ещё многое предстоит сделать"

Накануне Гран При Турции Кими Райкконен вспоминал подиум в Монако – команда добилась серьёзного прогресса и финн с оптимизмом смотрит в будущее…
Кими Райкконен: "В последние три года Ferrari неизменно добивалась успеха в Стамбуле, но на этот раз главный фаворит – Brawn GP, они выиграли пять из шести гонок в этом сезоне. Мы сокращаем отставание, но предстоит ещё многое сделать, чтобы вернуться на прежний уровень. Приятно было подняться на подиум в Монако – команда провела серьёзную работу, и финиш двух машин в первой четвёрке стал хорошей наградой. Во время уик-энда в Монако мы сделали шаг вперёд, но нужно набраться терпения и оставаться реалистами, как бы наши преданные болельщики не мечтали о победах. Мы приблизились к лидерам, команда подготовила несколько новинок, но и соперники не стоят на месте. По сравнению с Монако, в Стамбуле более традиционная трасса - мне нравится этот требовательный автодром, здесь есть все виды поворотов и для хорошего результата нужно действительно идеально провести гонку. В этом году у машин меньше прижимной силы, но мы используем слики и восьмой поворот будет ещё более любопытным в этих условиях. В прижимной силе нам нужно прибавить, чтобы отыграться отставание от Brawn GP и Red Bull, но команда движется в верном направлении. Почти половина сезона позади, сейчас я большим оптимизмом смотрю в будущее, чем в начале чемпионата, особенно учитывая прогресс в двух прошлых гонках. Мы знаем, что дальнейшие доработки позволят прибавить, и это придаёт уверенности. Выиграв пять из шести гонок в начале сезона, вы получаете большое преимущество в борьбе за титул, но она не окончена. Ещё всякое может случиться. В прошлую субботу я впервые участвовал в раллийной гонке на асфальте, в Италии. Мне понравилось и соревнование, и поддержка болельщиков. Жаль, что всё продлилось недолго".
http://www.f1news.ru/news/f1-50336.html

Ищи, и выкладывай... когда в телевизоре ничего нет, - просто классно...

Это какое-то сумашествие, причем групповое...
N.Technology – восьмая заявка…

Компания MSC Organization Ltd, которой принадлежит команда N.Technology, подтвердила подачу заявки на участие в чемпионате мира 2010 года - это уже восьмая новая команда, имеющая потенциальные шансы на выступление в следующем сезоне.
Указанный в заявке поставщик моторов и источники финансирования не называются - заявление будет сделано только в том случае, если N.Technology пройдёт отбор и попадёт в список участников, который должен быть опубликован 12 июня.
Многие эксперты рассматривают столь внушительный список новичков -
N.Technology,
Prodrive,
Lola,
USF1,
Superfund,
Epsilon-Euskadi,
Campos Meta 1,
Litespeed,
как аргумент на переговорах президента FIA с командами. Из этого списка лишь USF1 и Prodrive давно готовятся к дебюту, но, формально, у Мосли уже достаточно кандидатов, чтобы обеспечить проведение чемпионата в случае ухода действующих команд...
http://www.f1news.ru/news/f1-50345.html

Гран При Турции: Пять прямых трансляций на F1News.Ru

В этот уик-энд мы проведем прямые текстовые трансляции всех пяти сессий Гран При Турции...

Пятница, 5 июня
10:55 - 12:30 Первая сессия свободных заездов
14:55 - 16:30 Вторая сессия свободных заездов

Суббота, 6 июня
11:55 - 13:00 Третья сессия свободных заездов
14:55 - 16:00 Квалификация

Воскресенье, 7 июня
15:55 - Гонка

Время московское.

Гран При Турции : Трасса и статистика

Дата                 Трасса              Длина круга    Кругов    Дистанция
5-7/06/2009    Истанбул-Парк      5338 м               58    309.396 км

Турецкий автодром был построен в рекордные сроки, многие считали, что подобная скороспелость скажется на качестве, но нет - дебютный Гран При прошел в срок, а гонщики и журналисты не скупились на комплименты организаторам.
Под автодром отвели участок гористой местности в районе Тузла, в азиатской части Стамбула. Естественный рельеф оказался настолько интересным, что Герману Тильке осталось лишь вписать в него рисунок трассы, практически избежав шикан, искусственно ограничивающих скорость на прямых. В проект сразу были заложены широкие зоны безопасности, просторные боксы для команд и прочие удобства, за отсутствие которых часто критикуют исторические автодромы.
http://www.f1news.ru/Championship/2009/ … ndex.shtml

Роберт Кубица: "Не всё зависит от гонщика"

В интервью немецкому Sport Bild Роберт Кубица комментировал ситуацию в чемпионате...
http://www.f1news.ru/interview/kubica/50346.shtml

Баттон в центре внимания глянцевых СМИ       
        Уверенно лидирующий в Чемпионате Дженсон Баттон на этой неделе выкроил время из свого графика, чтобы окунуться в мир глянца и гламура – во вторник ночью британский пилот объявлял обладательницу титула «Женщина года» на церемонии, устроенной в Лондоне журналом Glamour. Это звание досталось австралийской поп-звезде Кайли Миноуг. Баттон прокомментировал и конфликт FIA-FOTA, сказав корреспондентам ВВС, что надеется на присутствие ведущих команд, таких, как Ferrari, в следующем первенстве Формулы-1: «Я надеюсь, что они все уладят, и в следующем году мы все мы будем на стартовом поле».
Главный марафон планеты вновь состоится в Южной АмерикеДакаровский марафон, который в этом году проводился в Аргентине, получил довольно хорошие отзывы, и на днях организаторы гонки объявили, что и в следующем году марафон состоится в Южной Америке. 32-й Дакар стартует 1-го января в Буэнос-Айресе, и там же финиширует через 16 дней после того, как караван пройдет путь по дорогам Аргентины и Чили. Этьен Лавин, директор гонки: «После действительно успешного Дакара-2009, который мы провели совместно с Аргентиной и Чили, мы рады объявить, что в следующем году гонка вернется в Южную Америку».
Леонардо Бото, глава по туризму Аргентины: «Это – важный успех для Аргентины, который позволит поднять уровень туристической индустрии и нашего международного престижа. Это будет фантастическая возможность представить Аргентину всему миру и продемонстрировать, что мы можем предложить посетителям нашей страны. Мы сделаем все возможное, чтобы сделать гонку 2010 года еще более успешной!»
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=20564