Замена охлаждающей жидкости (антифриза). (Сторінка 1 із 14)

Какой пробег на авто и какие были симптомы на змену его ?

Подошло время менять антифриз в системе.Решил самостоятельно поменять.Вообще за лохов держат,когда сдирают за замену воздушного фильтра около 100гр.,вот вам   Я так понял,сливной пробки в радиаторе нет,то есть надо отсоединять патрубок .А где лучше? Подскажите.Ещё казус произошёл.Купил концентрат антифриза ELF Glaceol RX type D 77 11 170 548 на одной большой СТО в Киеве,по докризисной цене видимо по 39гр.за литр. Перевода инструкции нет.На Кие тоже не панимают.Я так понял 2,5л воды на 1л концентрата, получается 3,5л охлаждающей жидкости?На СТО дали умный совет позвонить на горячую линию Рено.Позвонил,жду ответ

Wrigleys
Книжка пишет менять через 90000км или З года

Опыт бывалых интересует.

Авто прошло 105 тыс. нефига не менял. На 120 замена ГРМ и помпы, сразу и поменять можно. Только не надо мне доказывать что это не правильно и надо менять, это не масло в двигателе.

Рациональное зерно есть, потдерживаю и рекомендую прислушаться к мнению!!!
Касаемо замены ОЖ..., то на 90 тыщах поехал на КА (гарантия уже того... прошла год тому...). Сделали ТО, сменили жидкости (окромя масла тормозуху и антифриз...), все с расходниками "завесило" в пределах 1300 грн... Не знаю... стоит ли самому париться день, может проще два часика обождать, дать профи заработать и ехать дальше без проблем?!

Тоже меняли помпу,по идее должны были поменять антифриз.Надо посмотреть в акте выполненных работ.

Я ТО-4 делал не у дилера. И перед проведением работ, мне мастер сказал, что заодно поменяем антифриз полностью, чтоб потом не делать, да и по деньгам не стоило дорого...
Поэтому и решился не долго думая.

Там должна быть понятная табличка. Я когда-то купил (долить после установки ГБО) литровую бутылку GLACELF AUTO SUPRA,  так там табличка 33% - -20 *С; 40% - -26 *С; 50% - -37*С.
Если моего взять литр и добавить два литра воды, получится охлаждайка, замерзающая при 20 градусах мороза и ниже. Думаю, у Вас та же петрушка.
Можете выложить фото наклейки на бутылке или инструкции, я переведу. Немецкий, английский - свободно.

Книжкам, конечно, нужно верить, но ...  Я конечно мог бы, как химик, и сам порассуждать на эту тему - менять или не менять, и когда менять. Но, думаю, зачем, если в другой книжке написано следующее -

Антифриз (от греч. ἀντι- — против и англ. freeze — замерзать) — жидкости, не замерзающие при низких температурах, применяются в установках, работающих при низких температурах, а также для охлаждения двигателей.
В качестве антифризов используются смеси этиленгликоля, пропиленгликоля, глицерина, спиртов и других веществ с водой. Также современные антифризы содержат антикоррозийные и флуоресцентные присадки. Раньше, как компонент антифриза, использовался фенол, который наносит непоправимый вред организму. Также в антифризах присутствуют красители, придающие антифиризу тот или иной цвет.
В настоящее время антифризы по виду антикоррозийных присадок делятся на силикатный, и карбоксилатный антифриз. Силикатный антифриз, защищая ОС от коррозии, в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю ее поверхность тонким слоем накипи, что ухудшает теплообмен в ОС и снижает ее эффективность. Производители окрашивают силикатный антифриз, как правило, в зелёный или синий цвет.
Карбоксилатный антифриз содержат ингибиторы коррозии на основе органических кислот. Они не образуют толстого защитного слоя по всей поверхности системы, а адсорбируются лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона. Кроме того, карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (5 лет против 3 у силикатного) и лучшие моющие свойства, что позволяет обойтись без промывки ОС во время смены антифриза. Производители окрашивают карбоксилатный антифриз, как правило, в красный цвет.
Смешивание силикатного антифриза с карбоксилатным строго запрещается, поскольку это резко снижает эффективность теплоотвода образованной смеси.

Делаю простой вывод. Поскольку наш антифриз окрашен в красный цвет, то менять его возможно после 5-ти лет эксплуатации. И если в процессе работы происходит только испарение и, соответственно, уменьшение объёма, что вынуждает нас дополнять объём охлаждающей жидкости, то делать это следует только дистиллированной водой, не содержащей в своём составе солей, водные растворы которых могут вызывать коррозию металлических элементов двигателя, радиатора охлаждения ДВС и радиатора отопителя салона, а также осаждаться на теплопередающих поверхностях в виде накипи.

Вот такое моё соображение на этот счёт.

Пока-пока. 

А у меня с завода залит скорее желтый