[Закрито] Формула-1. Сезон 2009. (Сторінка 56 із 96)

FIA обвиняет команды в несогласованности

Пресс-служба FIA опубликовала релиз с коротким названием «FOTA», в котором комментировала суть переговоров, прошедших в прошлый четверг, накануне публикации списка участников чемпионата мира 2010 года.

Подав заявки, команды FOTA настаивали на выполнении ряда условий – подписании нового Договора Согласия и одного, общего для всех регламента. Представители FIA утверждают, что эти позиции были согласованы, но внутри FOTA есть фракция, препятствующая договоренности сторон...

«В прошлый четверг президент FIA встретился с делегацией FOTA, в составе: Росс Браун (Brawn GP), Стефано Доменикали (Ferrari), Кристиан Хорнер (Red Bull), Джон Хауэтт (Toyota) и Симоне Перилло (FOTA).

Во время встречи представители FOTA признали инициативы FIA, направленные на появление в чемпионате новых команд, повышение долгосрочной экономической эффективности Формулы 1. Стороны согласовали технический регламент на сезон 2010 года, предусматривающий помощь для новых команд от действующих участников в нескольких ключевых областях. Так же была согласована близость позиций FOTA и FIA по сокращению затрат и необходимость скорой встречи финансовых экспертов сторон для обсуждения деталей.

Для решения возникших проблем, FIA предложила продлить срок действия Договора Согласия от 1998 года до 2014 года, чтобы избежать длительного согласования нового соглашения. Участники переговоров обязались сообщить об этом предложении другим участникам FOTA.

FIA считает, что стороны провели очень конструктивные переговоры, но мы удивлены тем, что некоторые участники FOTA, не присутствовавшие на этой встрече, ложно утверждали о том, что никаких договорённостей достигнуто не было, что переговоры стали пустой тратой времени. Очевидно, в FOTA есть фракция, настроенная против любого соглашения, независимо от последствий для спорта.

FIA планирует опубликовать детальный отчёт о переговорах с FOTA».

http://www.f1news.ru/news/f1-50599.html

Марк Уэббер: "Мы еще вернемся в Сильверстоун!.."

Накануне Гран При Великобритании, который в этом году последний раз пройдет в Сильверстоуне, пресс-служба Red Bull попросила руководителей и гонщиков команды рассказать о своих лучших воспоминаниях, связанных с этой трассой…

http://www.f1news.ru/news/f1-50607.html

Williams: Большое превью Гран При Великобритании

Одна из самых интересных трасс чемпионата скоро покинет календарь, в 2010-м Гран При Великобритании должен переехать в Донингтон. Сильверстоун требователен к машинам и гонщикам, которые должны выдержать высокие перегрузки в правом повороте Copse – он проходится на скорости в 270 км/ч, и в связке Becketts. Типичная стратегия – два пит-стопа, но одним из факторов может стать непредсказуемая британская погода.

http://www.f1news.ru/news/f1-50611.html

FIA и FOTA: Переговоры финансистов не дали результата

Пресс-служба FIA опубликовала релиз, посвященный вчерашней встрече финансовых представителей FIA и FOTA, на которой должен был обсуждаться вопрос ограничения бюджетов команд...

«Согласно договоренности от 11 июня, вчера состоялась встреча финансовых экспертов FIA и FOTA.

К сожалению, представители FOTA заявили об отсутствии мандата для обсуждения финансового регламента на сезон 2010 года, и не были готовы к дискуссии. В результате стороны не выполнили поставленную задачу, не смогли сопоставить предложения FIA и FOTA, чтобы найти возможные пересечения.

Из-за невозможности вести продуктивный диалог, стороны обсудили лишь финансовые предложения FOTA, но скоро стало ясно, что они не позволяют ограничить расходы команд, у которых есть возможность тратить большие средства, чем у других участников. В этом случае, ещё одна финансовая гонка вооружений неизбежна.

В результате финансовый регламент FIA остаётся прежним», сказано в официальном заявлении…

http://www.f1news.ru/news/f1-50612.html

Фелипе Масса: "Нам не нужна политическая борьба"

Накануне Гран При Великобритании Фелипе Масса комментировал свои ожидания от уик-энда в интервью журналистам пресс-службы команды...

«В понедельник у меня был любопытный опыт управления машиной Формулы 1 вне гоночного уик-энда – в условиях запрета на тесты мы проводим время между гонками с инженерами в Маранелло, обсуждаем перемены в конструкции машины, но не садимся за руль. На этой неделе всё было иначе. В воскресенье наш тест-пилот Марк Жене выиграл "24 часа Ле-Мана", а в понедельник я сел за руль F60 на аэродинамических тестах в Фьорано.

Я говорю о том, что сел за руль, и это действительно было так, ведь тесты на прямых - не самая интересная работа для гонщика. Вы действуете, как робот, бесконечно разгоняя машину на прямой, но это важно для команды и прогресса машины. В этой ситуации гонщик не в состоянии обеспечить эффективную обратную связь, комментируя поведение машины, но, изменив настройки переднего антикрыла, инженеры могут сопоставить данные телеметрии с результатами работы в аэродинамической трубе. Если данные сходятся, значит, вы на верном пути.

Рисунок трассы в Сильверстоуне напоминает Стамбул, где мы были не слишком быстры. Скоростной автодром, быстрые повороты, плавные секции и медленный третий сектор, мы получим те же составы резины, что и в Стамбуле, но это не значит, что команда вновь столкнётся с проблемами, которые помешали нам две недели назад.

В этот уик-энд мы будем использовать новое переднее антикрыло, я получу облегченную версию шасси, но, что ещё более важно – в Турции мы были более конкурентоспособны в пятницу, чем в субботу, и команда знает, почему это произошло. Мы считаем, что причина связана с ростом температуры асфальта – эффективность шин падала, а мы не компенсировали эту потерю регулировками заднего антикрыла. По ходу уик-энда температура повышалась, и машины все больше проигрывали в первом секторе, где нужна большая прижимная сила. Другими словами, проблема вызвана методикой работы, а не слабостью машины. Думаю, на этот раз мы должны быть более конкурентоспособны.

В этот уик-энд мы в последний раз приедем в Сильверстоун, и хочу сказать, что я всегда любил выступать на этой трассе, хотя и не добивался больших успехов, особенно под дождём – в прошлом году, то я ужасно провёл гонку на мокром асфальте. Тем не менее, это отличная трасса для пилотирования.

Сегодня, во вторник, прямо из Маранелло я отправлюсь в Лондон, на мероприятие Shell - мне нравится этот город, а в четверг поеду в Сильверстоун.

Независимо от событий Гран При, в заголовках газет текущая политическая ситуация в Формуле 1. На трассе я концентрируюсь на пилотировании, но вне машины не могу не думать о проблемах, которые могут повлиять на меня, на моё будущее, на будущее Формулы 1.

Все мы крайне озабочены этой ситуацией, и я внимательно слежу за развитием событий, хотя ничего не могу изменить – всё зависит от тех, кто руководит спортом и командами. Нам нужен прогресс этого спорта, но в последние месяцы мы увидели немало глупых противостояний. Нужно упорно работать, чтобы сделать наш спорт лучше для болельщиков, команд, спонсоров и гонщиков - нам не нужна политическая борьба.

Сейчас все очень плохо, если стороны смогут договориться, у чемпионата может быть светлое будущее, если нет, то, возможно, объединившимся командам стоит рассмотреть варианты чего-то лучшего для спорта».

http://www.f1news.ru/news/f1-50619.html

Документы FIA: Продление Договора Согласия в 2005-м

Сегодня FIA опубликовала свой взгляд на политическую ситуацию в Формуле 1, снабдив материал копиями документов, отражающих историю вопроса...

Документ о продлении срока действия Договора Согласия с командой Ferrari от 19 января 2005 года

Чемпионат мира Формулы 1, пресс-релиз

В дополнение к обсуждениям о долгосрочном развитии чемпионата мира FIA Формулы 1, руководство чемпионатом и команда Ferrari согласились продлить срок действия Договора Согласия на период с 2008 по 2012 год.

FIA, FOM и Ferrari сделали следующие заявления:

Макс Мосли, президент FIA: "Мы рады достижению этого соглашения с владельцем коммерческих прав и самой старой командой чемпионата. Оно сыграет существенную роль, гарантировав прогресс самого важного чемпионата FIA".

Берни Экклстоун, FOM: "Менеджмент Формулы 1 рад подписанию соглашения, которое даёт гарантии стабильного будущего Формулы 1".

Лука ди Монтедземоло, президент Ferrari: "Очень важно, что FIA - управляющий орган, FOM, представляющая организаторов Формулы 1, и Ferrari - единственная команда, принимавшая участие в чемпионате мира, без перерывов, с момента его основания, смогли гарантировать стабильность будущего Формулы 1. Это соглашение соответствует нашим долгосрочным ожиданиям".

Париж, 19 января 2005

http://www.f1news.ru/news/f1-50622.html

Гран При Великобритании: Уточнённый прогноз погоды

Британская погода непредсказуема – ещё в понедельник прогноз обещал уик-энд в Сильверстоуне без осадков в решающие дни, а сегодня метеорологи объявили, что ждут дождь и в пятницу, и в воскресенье...
В пятницу воздух прогреется до +17 градусов при 30% вероятности осадков. Небольшой дождь должен пройти после полудня.
В субботу ожидается небольшая облачность, температура воздуха +14...16С и 20% вероятность дождя.
В воскресенье вероятность осадков возрастёт до 60%, но вновь ожидается лишь небольшой дождь. Воздух прогреется до +17С...
http://www.f1news.ru/news/f1-50638.html

Гран При Великобритании : Трасса и статистика

Дата                   Трасса    Длина круга    Кругов     Дистанция
19-21/07/2009    Сильверстоун    5141 м                 60     308.355 км

Аэродром в Сильверстоуне был построен во время второй мировой войны и использовался, как база американских и британских ВВС. После ее окончания взлетные полосы использовали для обучения пилотов, потом военные окончательно покинули аэродром, и в Сильверстоун пришли гонщики - сначала неофициально (говорят, что первая, неформальная, гонка местных автолюбителей закончилась аварией из-за столкновения машины с овцой).
В 1948 году Королевский автомобильный клуб (RAC) стал подыскивать место для проведения национального Гран При, Донингтон был занят военными, в Брукленде обосновалась гражданская авиация, а рулежные дорожки Сильверстоуна оказались вариантом недорогим и практически готовым к использованию - в RAC быстро уладили вопрос с арендой, получив 3.7-мильную трассу в форме песочных часов.
В 1950-м Сильверстоун принимал у себя первый национальный этап Формулы 1, в присутствии короля Георга VI и тысячи болельщиков, гонку выиграл Нино Фарина. Годом позже Королевский автомобильный клуб передал права на управление трассой Британскому Клубу Гонщиков (BRDC), и до 1954-го года она принимала у себя Гран При Великобритании. С 1955 по 1963-й Сильверстоун делил гонку с Эйнтри, с 1964 по 1986-й с Брэндс Хэтч, а потом единолично завладел национальным этапом.
У руководства чемпионата накопилась масса претензий к Сильверстоуну, подчас этой трассе доставалось больше других, и дело даже не в том, что по сравнению с современными азиатскими автодромами она выглядела слишком архаичной. Спор между FOM и Клубом Британских Гонщиков стал делом принципа для обеих сторон, и в июле прошлого года было объявлено о перезде Гран При Великобритании на трассу в Донингтон-Парке.
Сильверстоун - трасса, принявшая у себя первый Гран При Формулы 1, расстаётся с чемпионатом. Хочется верить, что не навсегда...
http://www.f1news.ru/Championship/2009/ … ndex.shtml

FOTA обсудит ответ FIA

Главы команд Формулы 1 соберутся в четверг вечером на базе Renault F1 в Энстоуне, чтобы обсудить, как им реагировать на последние предложения FIA. 
Вчера Макс Мосли перечислил ряд уступок, на которые он готов пойти, однако вновь подчеркнул, что не собирается в очередной раз переносить крайний срок подачи безусловных заявок: команды должны определиться до конца рабочего дня в пятницу.
Напомним, Мосли предлагает поднять уровень бюджетного лимита в 2010-м году до 100 миллионов евро и выражает готовность при составлении нового Договора Согласия учесть претензии команд, недовольных методами руководства спортом, практикуемыми федерацией. Но это возможно только в случае подачи безусловных заявок.
о информации британского Autosport, команды не вполне устраивают эти предложения, и совещание ассоциации FOTA должно начаться в 19 часов по местному времени. Никаких официальных заявлений сегодня не ожидается.
При этом FIA продолжает переговоры с несколькими новыми командами, стремящимися попасть в Формулу 1, и если автоконцерны возьмут курс на организацию альтернативного чемпионата, освободившиеся места будут заполнены.
Президент FIA Макс Мосли должен прибыть в Сильверстоун завтра.
http://www.f1news.ru/news/f1-50658.html

Фернандо Алонсо: "Мы будем бороться до конца"
http://www.f1news.ru/interview/alonso/50659.shtml

Renault и Toyota могут покинуть чемпионат
Если FOTA пойдет на компромисс с FIA

Если верить последним слухам паддока, то нынешний кризис в Формуле 1 может обернуться потерей двух крупных конструкторов - Renault и Toyota, если Ассоциация Команд Формулы 1 пойдет на компромисс с FIA, предложенный вчера президентом Федерации Максом Мосли.
Завтра - в пятницу - будет опубликован окончательный список участников чемпионата мира Формулы 1 2010 года. И если к тому моменту пять членов FOTA - BMW Sauber, Brawn GP, McLaren Mercedes, Renault и Toyota - не перепишут их заявки на участие в чемпионате без особых условий, то они рискуют быть из него исключены.
Опять же по слухам, якобы Brawn GP, BMW Sauber и McLaren Mercedes готовы на то, чтобы выйти из состава FOTA и записаться в чемпионат 2010 года без условий, руководствуясь принципом - уж лучше иметь синицу в руках (Формулу 1), чем журавля в небе (возможный параллельный Формуле 1 чемпионат).
Однако чтобы выйти из состава FOTA, этим трем команда, согласно подписанному ранее договору «о преданности», нужно будет заплатить штраф в размере 50 миллионов долларов.
Что же касается команд Ferrari, Red Bull и Toro Rosso, то FIA и так уже вписала их в чемпионат следующего года, руководствуясь тем, что у этих команд есть подписанные контракты с FOM на участие в Формуле 1 2010 года.
Если же Brawn GP, BMW Sauber и McLaren Mercedes все-таки действительно решат записаться в чемпионат без условий, то Renault и Toyota окажутся в изоляции и лишатся возможности создания параллельного чемпионата.
Однако такая возможность не пугает эти две команды. В своей борьбе с FIA они готовы идти до конца.
http://www.f-1.ru/news.php?id=12967

Ferrari F60: В Сильвестоун – с новым пакетом       
    Хотя нынешние тесты по ходу сезона и являются лишь бледной тенью тех сессий, к которым привыкли участники Формулы-1, Ferrari надеется достичь прогресса за счет испытаний в области аэродинамики. Напомним, что сейчас автомобили в ходе подобных сессий могут двигаться лишь по прямой.
Поскольку штатный тестер команды, Марк Жене, накануне выиграл «24 часа Ле Мана», его от работы освободили, посадив за руль Фелипе Массу. Бразилец обкатал некоторые аэродинамические новшества, в том числе и переднее антикрыло. Кроме того, F60 получила и новую геометрию передней подвески, призванную сместить центр тяжести вперед. Такие изменения, кстати, потребовали еще одного краш-теста, который Ferrari успешно прошла.
Смещение центра тяжести вперед должно помочь преодолеть одну из врожденных проблем F60 – позволить прогревать покрышки до нужных параметров за ограниченное количество кругов, что очень важно в квалификации. Кроме того, в Сильверстоуне желательно иметь центр тяжести, смещенный вперед. А вот на медленных трассах выигрыш дает бОльшая нагрузка на заднюю ось. И результаты этого мы видели в Монако и на третьем секторе Гран При Турции, где Ferrari смотрелись весьма неплохо, в отличие, скажем, от первых двух секций турецкой трассы.
Смещенный к задней оси центр тяжести F60 во многом обусловлен установкой KERS, и в Великобритании оба красных болида будут стартовать с новой, облегченной версией этой системы. Кроме этого, автомобили Фелипе и Кими получат ряд изменений, которые облегчат настройку автомобиля на пятничной сессии.
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=20746