Кто-то собирается на чип-тюнинг в Киеве? (Сторінка 4 із 9)

На стенде показывает что в стоке отсечка 6000 (ну по крайней мере у "российских" Логанов). Ну да не суть. Просто максимум мощности - около 5500, но если  при отсечке 6000 раскрутить до 5500, то  машину начанает трясти как будто движок вот вот развалится. Если же отсечку сдвинуть до 6500, то до 5500 и даже немного выше  на любой передаче можно крутить легко и свободно, создается впечатление что у машины впереди большой запас...  Не могу объяснить физической сути этого явления, но по крайней мере у меня так было... Так как отсечка двигается (в прошивке) очень легко, то имхо есть смысл попросить его это сделать... 

А мерять на стенде когда поедете?

Да, есть такое.
Даже как-то страшно становится. Движок так болтает, что машина раскачивается - как-бкдто движок вот-вот выскочит через капот.

Даже как-то страшно становится. Движок так болтает, что машина раскачивается - как-бкдто движок вот-вот выскочит через капот.

У меня не раскачивается. подвеска другая - более жесткая. и подсадка низкая.
все надо делать в комплексе....

Так у тебя и отсечка сдинута, а тут я понимаю что нет!

P.S. А чтобы движок под капотом не болтало, надо усилить верхнюю (хотя бы) опору.  На фотке - вариант RenaultSport (там алюминиевые пластины), но с ними вибрация на кузов излишне передается. Можно в эти же места положить кусок полиуретана.

До, он делал в другом месте.

абсолютно верно.
было это на автозоне на чайке за 250 или 300$ уже не понмю точно.
3 раза повторяли регулировку.
Да, отсечку сдвинули, но реально после 6800 динамика падает, по крайне мере - точно не увеличивается.
У меня не болтает движок. не знаю о чем вы...

На скорости - естественно не болтает. Движок слегка наклоняется назад и пребывает в таком положении пока ты резко не тормознешь - а он продолжит движение вперед

Но ты как-нибудь открой капот, встань рядом, и попроси друга резко тронуться и тут же тормознуть. Увидишь как движок довольно сильно качнет назад-вперед! А это плохо...

это да. даже периодами испытываю удовольствие,  хотя понимаю, что дорога -не ралли, а логан- не мкларен из формулы 1.

Лобастый Логан "вгрызается в асфальт". 
Зачем же так поэтично?
Просто скажи, что твоя более спортивная подвеска позволяет более уверенно чувствовать себя на скорости, а люи, что с тобой ехали, не почувствовали привычную для Логана раскачку.

тю. чего поэтично. у меня перекос между передом и задом порядка 15 мм. не скажу что это хорошо, так как в этом случае ослабляется усилие задних тормозов - у колдуна начинает крыша ехать. но это произшло из за того что коиловерные (заниженные) задние пружины пришлось заменить штатными - одна из них лопунла. и посему возник такой перекос - никак не заеду на сто отбаланироваться. а в виду этого перекоса при скорости - машина нос вниз еще больше наклоняет. вот и вся поэтика.
а вы, говрите, купаться...

уже потекли. при чем - потеют все. скоро им чувствую пипец придет. и это после 45 000 км. да.. немцы хоть и хороши, но видимо всетаки не для наших дорог. Это при условии того, что 1 аморт уже год назад был замене по гарантии - задний - начал спустя тыс 10 начал стучать шток - видно масло подтекло.
По поводу штатных пружин. как выяснилось в сочетании к кв-шными более жесткими амортизаторами машина на штатных ЗПДНИХ пружинах ведет себя намного лучше чем с "родными" кв-шными - прогрессивными (внутри мягкими, по краям - последние витки - жесткие). Зад машины перестало на каждой кочке подбрасывать как бешенную и болтать. машина стала в курсовмо плане более устойчивой на высоких скокртьсях (130-150). Недостатком явилось что они все-таки повыше - с квшными машину опустил на 15 мм что бы не такая была парусность. но как бы и так не плохо - с учетом того что нос опущен - ..опа (зад то есть) чуть выше- Намана. так что тихо радуюсь сему скромному открытию. Менять пружины не буду. уже на "готове" в лопанья передняя - но финт в том, что передняя состоит из двух пружин - одной боле жесткой - основной и другой короткой более мягкой. под-лопнуло пол витка более мягкой - так что будем считать это незначит ляпой . После того, как выйдут из строя все остальные - я думаю будет это через тыс 15000-20000 наверное куплю каябу - не так дорого и вроде по кач-ву ничего, и не такие мягкие как стоковые, потому как выбрасывать еще раз по 700 евро на подвеску пусть даже кв-шную... как то не улыбается. можно попробовать еще одного фрица FK-automotive - есть вар для логана - они чуть подешевле - 600 евро весь комплект. но тут надо думать а стоит ли... Это я выпендривался когда "доводил" сей пепелац. сейчас я в зоне просто эксплуатации его , так как уже и перерос его и если бы не кризис то наверное, готовил бы на замену, но как бы пришли тяжелые времена и придется подождать....

Итого - дорого я вам скажу немцев ставить в плане подвески да и живучесть их под вопросом.

p.s.
посмотрите лучше мою тему про радар-детекторы - вещь то нужная - странно что никто не отзывается -вместе было бы по-интереснее для всех и для меня в т.ч. цены оборудовать - можно попытаться влентин v1 баксов за 350 -370 соорудить (БУ понятное дело но  ищется в хорошем состоянии)
p.s.2
гарантия у немцев на подвеску - 1 год в течение окторого они честно ее выполняют - даже поменяли с моих слов 1 аморт. а ломанный попросили выбросить в мусорник )