Чип тюнинг в Донецке (Сторінка 2 із 7)

А можно я немного ,.попищу,,?  Изначально Логан позиционировался как семейный автомобиль.  Но, как говорится, в семье не без Шумахера. Есть более горячие ребята, которые хотят немного резче ездить и немного быстрее совершать обгоны.  Но без толстенного кошелька. Вот для таких и существуют ,,Три шага к счастью,,.
- Шаг первый. Чип-тюнинг. Быстро, не очень дорого и очень приятно.
- Шаг второй. Переделанный выпуск. Без катализатора и второй лямбды. Не быстро, уже немного дорого.... и очень приятно.
- Шаг третий. Переделанный впуск. Здесь - как  кто сможет. Но тоже очень приятно.
Все те крутые цифры, которыми нас пытались пристыдить -  это для драга.  Даже для любительского участия наш Логан совсем для этого не подходит. есть более удачные , относительно бюджетные решения. Та-же самая восьмака или Ланос. Есть наработки, есть запчасти, есть программы.     искренне считаю Логан идеальным городским авто.  Идеальным, если добавить ему драйва. Путем достаточно доступных и не катастрофически дорогих переделок.

Как обстоят дела с чипованием фазы-2?

shen - а покатухи ты имееш ввиду - которые на старом аэродроме - за марьинкой?

а у тебя 1.4 или 1.6? и есть ли какие либо минусы ? ты по трассе ездил?

Don Kortes
шаг четвертый - спортивные аммортизаторы
шаг пятый - спортивные тормоза
шаг шестой - спортивный обвес
шаг седьмой - турбонаддув
шаг восьмой - закись азота

а потом все по кругу на более высоком уровне (в NFS играл)

шаг последний - развод с женой, продажа квартиры, раскладушка в гараже зато ламборджини отдыхают.

КВП
сейчас звонил DIPу прошивка на ф2 есть, но в процессе доработки, он залил своему человеку, чтобы посмотреть на расход. Сказал, что к пятнице должна быть готова.

Золотые слова!!!!  Почти так и было, когда свой Ford Scorpio 2.8i приближал к идеалу ( в моем понимании ). 

Стоимость доработок на втором круге выше в разы. Даже, пожалуй, на порядок выше.  Там уже хочется все лучшее.

Я надеюсь до последнего шага нам еще далеко, поэтому ставлю вопрос ребром - прошиваться кто нибудь будет? Ну или погонять хот приедет?

shen я написал Dip-у в приват  о возможности в его мастерской переделать наш выпуск. Убрать катализатор и вторую лямбду и в новой прошивке это обойти. Жду ответ.  Если сможет -  я приеду на эти работы и буду живой рекламой в своем регионе =)

Могу ответить только на 4-й вопрос. Во первых - я завелся, во вторых твоя старая прошивка сохраняется на компе и в случае-чего может быть безболезненно восстановлена.
Начало в пятницу 3,07,09 в 19-00. Но особого регламента нет ни в приезде ни в уезде, полная свобода и когда все закончится непредсказуемо.

Стоимость 450 грн. Но может удасться еще 50 скинуть если народ подсуетится.

Еще добавлю Логан ф2 с новой прошивкой уже ездит, точнее уехал толи на моря толи еще куда, но к пятнице должен вернуться и тогда провериться расход и в случае чего подкорректируется. Это все, что я знаю про ф2.

Если уж делать паука - то под бОльший диаметр выпуска, то есть заказывать весь выпуск целиком. Это конечно идеальный вариант, но отнюдь не бюджетно. И даже если там все это делают профессионалы которые умеют просчитывать выпуски - я бы не советовал становиться первым клиентом на Логане ...

Don Kortes С задними пока все плохо. Я мерял от Мегана - не подошли, от Клио 2 Спорт подходят, но отнюдь не бюджетно (на разборках ведь не найдешь, а менять надо много чего). Но наверное и смысла нет - на Клио 2 1.6 16V  (110 л.с.) тоже сзади барабаны, и замечательно тормозят.

К тому же такая переделка может потянуть за собой замену главного тормозного цилиндра (стокового может не хватить), что вообще совсем другой порядок затрат...

А вот с переделкой передних на вентилируемые сейчас появился совсем бюджетный вариант - переделка стоковых суппортов. Ставится специальная проставка, "расширяющая" суппорт, и более длинные болты. Этот комплект можно будет приобрести, и при определенных навыках поставить самостоятельно. А сами вентилируемые диски можно купить недорого, почти столько же сколько обычные, то есть приурочить такой апгрейд к очередной замене тормозных дисков.

Вот удачный на мой взгляд вариант впуска:
http://logan-club.ru/forum/viewtopic.ph … 69#p245769
- нулевик корпусной (корпус из карбона, то есть с низкой теплопроводностью), вынесен вперед, к аккумулятору. Вдобавок у него на входе гофра, которая выведена еще ниже, сбоку от радиатора, за решетку что на переднем бампере...

Полный выпуск с пауком для Логана в U-Power - $1000. Dip писал что знает умельцев, которые хорошо проектируют и варят выпуски. Имхо есть смысл поинтересоваться у них, сколько у них будет стоить сделать выпуск "с нуля", и сколько "скопировать" - а потом уже думать... Не исключаю что порядок цен будет близким - что тут, что там, что новый, что скопированный... 

Ребята из AB Technics (те которые сделали варианты вентилируемых тормозов 259 мм и 280 мм) для Логана - сейчас думают насчет задних дисковых тормозов, перебирают варианты. Я думаю что рано или поздно что-нибудь придумают.

Кстати - задние барабаны на Логан бывают трех размеров - 7, 8 и 9 дюймов. Могу предположить что на MCV они большего диаметра, чем на седанах. Советую проверить или проконсультироваться в СТО (в Москве я видел MCV всего два раза, оба почему-то с молдавскими номерами - и на наших СТО про них ничего не слышали). Возможно барабаны большего диаметра будут удачным и недорогим решением проблемы...