Кондиционер в базу (Сторінка 2 із 5)

А вообще проблему отсутствия кондера я решил тепловиброшумо изоляцией крыши - и дверей - в кач. материала - вибра фольгированная и сплен 8мм фольгированный - а так же тонировкой - и теперь можно по городу хоть нормально в машинке ездить - еффект потрясающий - я даже не ожидал - но тонировка и шумка делают огромное ЧУДО

Тажа проблема собираюсь поставить на свою базу кондей  ребята посчитают сколько это станет но переделок там не мало

А вода куда стекать будет?

это кондей с патриота, а там между сидухами более места чем у нас на даче

Ну возвращаясь к  "Delphi-Diavia"(Италия) хочу сказать, что мне показали схему и инструкцию по монтажу его на ЛОГАН, более того в комплекте идет ремень генератора необходимого размера именно для Логана, и контора которая мне его предлагала занимается ТОЛЬКО авто кондерами и предпусковыми подогревателями ДВС.

Будьте так любезны каталожный номер этого испарителя, а то Dialogys не знает такой детали и официалы тоже говорили что такая деталь в проге не бьется. А по поводу надежности ничего не могу сказать о  "Delphi-Diavia"(Италия), так как не сталкивался лично.
И после слов места хватит, всунем я бы свою машину не отдал

А для детей это не вредно, то что холодный воздух будет дуть почни в них.

P.S. Все написанное ни в коем случае не воспринимать как навязывание этого Delphi, просили варианты я высказал свой, а решать всем самим.

Mikka HakkanenЯ же уже писал если так интересно я узнаю и прочитайте ещё мой пост, пока я редактировал Вы написали ответ.

Я три года день в день отработал на Ланосе, машина хорошая, но я не считаю себя несчастным и Логана поменяю только седан на MCV или на Opel Zafira(есть опыт) ну или на свою мечту Citroen C4 Grand Picasso.

Я уже начинаю видеть палку в двух концах в нашем диалоге . 

.
        Это дороже стоит изначально , и не на СТО нужно обращаться ,  как по мне . Я  думаю что в ланосы спецы ставят не по ТЗ , а по собственному опыту . То бишь если работник- ламер , то и с ТЗ он напартачет будь - здоров . У меня отец  более 30 лет за токарным станком работает . Говорит что по ТЗ никогда ниче не делал , никакую деталь , так как их пишут люди , которые за станок этот то и не становились в жизни.  И менее всего отбракованых деталей за смену в коллективе . Я к тому , что надо будет - просчитают и частоту вращения компрессора , был бы заказ ( если вас так сильно волнует как клиента, хотя мне это не понять ). Нужно разговаривать с людьми , требовать ответы на свои вопросы ( а у вас их не мало , я так понял ) , а не требовать инструкции .   По своему опыту могу сказать , что я в автозвук кинул 1300 у.е ( у каждого свои предпочтения     ) на СТО которое до этого никогда в Логаны не ставили акустику . Мне и в голову про чертежи какие то спрашивать не приходилось , или смущало то , что машину такую в первый раз взяли пощупать .  Была задача - есть результат , котрым я доволен . Для меня было важно что они профи в своем деле и 10-ти летний опыт за плечами . 

И пофиг что он больше мощности отбирает ( так как у них , если сравнивать с Ланосовким , компрессоры разной архитектуры )  у машины ( что и на безопасности сказывается , так как не 5 литров под капотом ) , что его крутить начинает - только ключ в зажигание вставляешь , в отличии от Ланосовкого ( который включаеться только от кнопки в салоне ) , главное инструкции ...

         P.S. : Ув. автолюбители у которых есть кондеры и климаты - помните    , что настраивать эти устройства нужно таким образом , чтоб температура в авто была все лишь на 3-4 градуса ниже от окружающей среды . Иначе это чревато простудными заболеваниями и воспалением легких ( даже в жару и в пробке )    .

НЕт, не  отпадает-  можноспркойно поставить посередине и  за  передними сидухами-  там места навалом, единстенный минус-  взрослого пеассажира вы после этого посередине  заднего сиденья уже не повезете, но мне на это наплевать-   у меня там детское  место.

iv9207Я езжу быстро на этой машине-  150  и чуть повыше, поэтому переделки должны быть проверенными и официальными- ТЗ  конечено же  разрабатывается не автосервисом, просто оно у них  должно быть от производителя  КИТ-  комплекта кондея-  только  в  этом сдлучае можно быть уверенным, что при движении со скоростью 150   и включении кондея ВДРУГ не заглохнет движок или не  соскочит ремень ГУРА. А колхоз-  упаси меня боже!

Логан предназначен для таких  скоростей, на немецком автобане  150  это очень небыстро, медленней просьто опасно ехать.  Даже  с детьми Вы не  будете  ехать там 90  км-  это просто создаст аварийную обстановку. Дома по КАД 150 тоже нормальная скорость, правда чаще 120-130. В  родном городе  езжу как  все- от 60 до 80, реже до 100-  но уже один.

С этого места поподробнне-  кому смонтироваали, и что все-таки смонтировали-  как  я понимаю КИТ за 1600 евриков предназначен для монтажа под  торпедо, а кит смонтировванный  этому человеку  стоит где-то в другом месте.

1675 Евро ( если даже  с монтажом) -  не дешево, то и не  застрелиться. Как  я понимаю, варианты с монтажом вне штатной печки долж6ны быть чуть дешевле.

Самое  главное фирменный   КИТ конндея   для Логана есть! Я сегодня же  отпишу письмо в Diavia и не  в наше  никчемное предситавительтство, а в Италию. Кстати, может выйдет и подешевле,  у меня есть возможность купить и привезтити товар через  офшорную компанию.

К сожалению получил  совершенно нецутешительные  ответы о стоимости деталей и работ от неофициальных  сервисов.
В целом цена вопроса составляет  порядка 130-160  тыс рублей.

Плюнул я на этот Логан  и заказал себе  КИА-  СИИД-  вагон, разумеется с кондиционером. Разница в цене между моим ЛОганом и новым СИИД составила 250  тысяч. Зато это другая и гораздо более интересная машина.

Вчера видел как это аппарат выгружали возле вокзала. Скажу сразу - задница была на полу. Выгрузили штук 5 арбузов, куча всяких вкусностей (везли всё с Крыма) + 5 человек в салоне и клиренс приближается к 0    На Логане при такой загрузке даже заметно не было бы внешне 

А вообще зачотная машинка, поздравляю...