1000 на холостых

Стрелка не опускается только на холодном двигателе, или и на прогретом?

Похоже троит а до 300 не может опустится потому что у нас тахометр начинает показывать обороты от 500

Citroen C5 Aircross 2.0 180HP
Тойота Королла 1,6 CVT Style 2017 була , Тойота Королла 1,6 АТ Luna 2008 була
Логан Лауреат 1,6+кондиционер+ГБО+чип, шумка 2005 г.в. була

да хоть вообще без масла - обороты должна держать стабильно... Вариантов много - может быть датчик холостого хода наипнулся.....   Надо на диагностику ехать к официалам....

При движении абсолютно никакого дискомфорта. Баг на холостых появился после того как я залил полный бак 92-го на Лукойле. До этого было несколько заправок Шелл-92. Поэтому прийдётся выкатывать 50 литров Лукоя. Или можно слить его? Есть там краник?

здесь есть целая тема по заправкам.. там лукойл мало кто хвалит. кстати как мне сказали на сто что в нашем баке нету сливного отверстия... и его никак не слить.. разве что под задней сидухой крышку открывать...

Не стоит раньше времени паниковать, необходимо выкатать бензин, а потом уже смотреть.
Можно наверное в бак купить и добавить присадку, с эффектом промывки, думаю не повредит.

У меня было и 2000 на холостых вообще ехать не мог только нейтралку сразу обороты растут –адсорбер после рихтовке не подсоединили клапан –так мотор колбасило так как на взлете-глянь под правым крылом может отсоединились или окислились клеммы-как вариант может оно? 
Или электоро клапан холостого хода, может тоже барахлить но у логана вроде не встречалась такая проблема -только на тазах

Пробег у меня 6000. В моторном отсеке ничего никогда ещё и пальцем не ткнул. Наблюдается выделение масла в районе ремня ГРМ. Блин, начитался тут, прям ЭПИДЕМИЯ у всех у кого 1,4.
Вчера после заправки полного бака  92-м на Лукойле услышал неравномерный с перебоями звук двигателя, и завышенные(имхо) обороты на холостых - 1000. Некий местный спец сказал что в топливной системе оказалась смесь разного бенза. Ну с разным окт.числом,что-ли. Я к остатку шелловского 92-го долил лукойловский. Что там себе придумали инжектор с датчиком холостого хода, но когда я поганял километров 20 вроде всё нормализовалось.
Собираюсь на СТО по поводу масловыделений. "Потение" довольно обширное. А можно ли на СТО заявить что мне НЕОБХОДИМО поменять сальник и звёздочку? Или там спецы сами решают - герметизировать болты или менять что - на своё усмотрение?

Спасибо всем, кто высказался, посочувствовал и/или помог советом. freundshafft!

1. Отсчёт оборотов на тахометре начинается с 500. Какие 300?
2. У меня была та же проблема - два раза. Обороты на нейтралке держались на уровне 1800-2000. После нескольких нажатий на педаль газа обороты снижались до нормы (750-825). Повышенные обороты говорят о том, что дроссельная заслонка при полностью отпущеннй педали акселлератора не полностью закрывается. Я об этом писал. Но никто не смог ответить на этот вопрос (или было неинтересно, или что другое - не знаю). Разобрался самостоятельно. Причин может быть две - заедает тросик газа при возврате в исходное положение и непосредственно сама заслонка несколько провернулась на посадочном валу   (это практически невозможно, хотя теоретически и может быть). У меня всё дело было в тросике газа. Он, при полном нажатии педали газа вместе с пыльником входил в отверстие и даже выходил с обратной стороны гофрированной детали. А обратно не возвращался по причине упора конуса пыльничка в эту гофрированную штуку. Поставил ограничивающую шайбу после конусного резинового пыльничка на наконечник (черный, пластмассовый) со стороны механизма управления дроссельной заслонкой. Проблемы больше  нет. (см. мой бортовой, кому интересно).
3. Бензин здесь абсолютно ни при делах. Какой бы ни был бензин обороты холостого хода выше установленных 750 быть не могут. Неравномерность работы движка - да. Меньше 750 - да. Но никак не выше 825 при работающем кондиционере.

Пока-пока.