[Закрито] Формула-1. Сезон 2009. (Сторінка 81 із 96)

Воскресные процессии? Не исключено

Технический директор "БМВ-Заубер" Вилли Рампф помог Motorsport-Total детально разобрать изменения в техническом регламенте следующего сезона, ведь и 2010 год принесёт определённые новшества.
С точки зрения аэродинамики правила останутся более или менее прежними, будут внесены лишь незначительные изменения. Рампф объясняет: "Изменения коснутся вентиляции тормозов, а также колпаков на колёсах, которые будут запрещены. Что касается охлаждения тормозной системы, то все дополнительные приспособления также будут запрещены".

Узкие передние шины
Передние антикрылья образца 2010 года будут немного иными. Если сейчас они направляют поток воздуха снаружи колёс, то с более узкими шинами, возможно, поток будет направляться внутрь.
Пусть по части аэродинамики регламент в целом прежний, некоторые новинки всё-таки будут, а причина тому – более узкие передние шины. Слово Рампфу: "Теперь в передней части машины будет иной поток воздуха, а значит, и другой аэродинамический баланс. Управление воздушным потоком в зоне передних колёс – очень сложный вопрос. Передние антикрылья образца 2010 года будут немного иными. Если сейчас они направляют поток воздуха снаружи колёс, то с более узкими шинами, возможно, поток будет направляться внутрь. Тесты в аэродинамической трубе покажут, какой вариант будет более эффективным".
Ещё не решено, будет ли введён запрет на использование термочехлов, но Рампф в любом случае не видит особой опасности в использовании непрогретых покрышек: "Если запрет будет введён, то я уверен, что "Бриджстоун" создаст резину, которая будет прогреваться за относительно короткий промежуток времени".

Самые длинные машины в истории Формулы-1
Топливный бак может быть расположен только позади пилота, при этом максимальная ширина шасси не даёт возможности сделать бак шире. Остаётся его удлинить.
Самое главное изменение в регламенте – увеличение размера топливного бака после запрета на дозаправки. Рампф: "Теперь вам нужен бак большего размера. Определённо, машины станут длиннее. Как говорится в правилах, топливный бак может быть расположен только позади пилота, при этом максимальная ширина шасси не даёт возможности сделать бак шире. Остаётся его удлинить. Поэтому я предполагаю, что в 2010 году мы увидим самые длинные машины Формулы-1 в истории. Хотя прежде у нас уже были такие большие баки, но тогда пилоты сидели гораздо ближе к передней части машины. Пространства было куда больше, а теперь его нет".
На самом управлении машиной повышение веса особо не скажется, считает Рампф, но в квалификации возникнут серьёзные проблемы при подборке настроек. Рампф проясняет ситуацию: "Проблемы будут в том, что стартовать придётся на тяжёлой машине, а квалификацию мы проводим с пустыми баками. Соответственно, нужен компромисс между настройками для лёгкой машины в квалификации и тяжёлой – на первых кругах. К тому же первая фаза гонки очень важна".
Никто не хочет нести на старте лишние 10 килограммов топлива на борту. Поэтому совсем не исключено, что кому-то придётся использовать экономичную стратегию.

Угроза унылых процессий и возможные стратегии по экономии топлива
Могут ли в следующем году вновь возникнуть "воскресные процессии", когда быстрейшие машины с самого начала оказываются впереди и не происходит никаких обгонов? Рампф не исключает: "Такая опасть существует. Теперь нет возможности пойти на компромисс и получить шанс выиграть несколько мест в квалификации на лёгком болиде. Впрочем, у нас ещё остаётся замена покрышек…".
Другие опасения связаны с тем, что к концу гонки некоторым пилотам, возможно, придётся экономить топливо. Рампф: "Это тоже возможно, потому что никто не хочет нести на старте лишние 10 килограммов топлива на борту. Поэтому совсем не исключено, что кому-то придётся использовать экономичную стратегию".

"БМВ-Заубер" уже начал работу над болидом следующего сезона: "Конечно, мы уже работаем в аэродинамической трубе над машиной-2010. Несколько месяцев назад началось компьютерное моделирование. Так что я уже знаю, как будет выглядеть машина следующего сезона", — отметил Рампф.
http://www.championat.ru/auto/article-37359.html

Эдакий опус о жизни, скорее существовании в Ф-1 Пике-младшего... Достаточно поучительно...

Пике младший пал жертвой палача… А мог бы уйти по-мужски…       
    Это новая традиция Формулы-1 – молодежь уходит «грязно», грюкнув дверью? Совсем еще недавно далеко не лучшим образом, мягко говоря, не красиво, ушел Себастьен Бурдэ, пригрозив уволившей его команде Toro Rosso судом. Теперь «отличился» Нельсон Пике младший…
Мировая пресса мгновенно растиражировала официальное заявление бывшего пилота Renault. В этом смысле – в смысле скорости информирования общественности – эффект был явно достигнут. Хотя ни для кого не стал сюрпризом сам факт увольнения Нельсиньо. А вот эффект от содержания заявления – если Пике младший хотел, к примеру, доказать кому-то, что пострадал незаслуженно – это вопрос сложный.
Откровенно говоря, даже противно было не только публиковать, но даже и читать написанное Пике младшим. Даже если поверить, что безусловно талантливого молодого наследника славы своего отца не ставили на один уровень с чемпионом Фернандо Алонсо, вряд ли это повод, чтобы поливать грязью команду и распускать, извините за резкость, сопли.
«Меня заставили подписать контракт, по которому я был обязан заработать 40% от очков Алонсо…» Так ведь не 140%!
«Я проехал на 1000 километров меньше на тестах, нежели Алонсо – 2002 км против 3839 км… Я тестировался на тяжелой машине, а Алонсо на легкой… Я чаще тестировался в дождь, а Алонсо чаще по сухому треку…» Поразительная точность в подсчетах тестовых километров – не правда ли? А по поводу «мокро-сухо» – могу ошибаться, но разве команда не заранее планирует, кто из пилотов и в какой день работает? Значит в Renault планировали тесты с учетом прогнозов погоды, чтобы именно Пике «подсунуть» дождь…
«У меня постоянно была более худшая машина – все новинки попадали в первую очередь на болид Алонсо…» Ну, кто-то может поверить в то, что команда Флавио Бриаторе специально предоставляла своему пилоту – пусть и второму пилоту – заведомо плохую машину, чтобы потом летом был повод его уволить? Это умное предположение?
«Меня прессовали… Мне угрожали… Ко мне относились несправедливо… Флавио Бриаторе – мой палач…» А вот это уже перебор! Особенно с палачом. И на фоне подобного хамства блекнут все те заслуги, которым посвящена первая часть заявления. Да, Пике младший стал чемпионом Южно-Американской Формулы-3. Да, он стал самым молодым чемпионом британской Формулы-3. Да, он стал вице-чемпионом серии GP2… Но вот настоящим мужиком, судя по всему, так и не стал!
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=21377

Грожан готов занять место Пике

Роман Грожан готов занять место Нельсона Пике за рулем Renault R29 уже в Валенсии, если команде удастся выиграть апелляцию, и она будет допущена к старту Гран При Европы.
17 августа Международный апелляционный суд FIA рассмотрит протест Renault, которая была отстранена от участия в следующем этапе чемпионата за пренебрежение правилами безопасности. Напомним: во время Гран При Венгрии команда выпустила Фернандо Алонсо на трассу, хотя переднее правое колесо на его машине не было как следует закреплено. До тех пор, пока вердикт суда FIA не будет оглашен, Renault не может определиться с планами на предстоящую гонку, хотя уже известно, что Пике из состава команды исключен. Если команде не удастся выиграть апелляцию, Грожан, вероятнее всего, в Валенсии выйдет на старт очередного этапа GP2, где он пока занимает 2-е место в общем зачете серии, уступая только Нико Хюлкенбергу. Если же наказание будет несколько смягчено, например, команде будет предложено заплатить крупный штраф, тогда Грожан выйдет на старт Гран При вместе с Фернандо Алонсо.
По информации британского Autosport, швейцарец недавно побывал на базе Renault в Энстоуне, где прошел подгонку сиденья, потренировал процедуру старта и провел тестовые заезды по прямой.
http://www.f1news.ru/news/f1-51662.html

Испанская Федерация готова оказать любую поддержку Renault во время заседания Апелляционного Суда

Президент Испанской Федерации Автомобильного Спорта - Карлос Гарсия намерен в понедельник лично вылететь в Париж, где должно состояться заседание Апелляционного Суда FIA, на котором будет рассматриваться жалоба французской конюшни относительно того, что в качестве наказания ее отстранили от участия в Гран-При Европы.
Спортивная испанская газета Diario AS рапортует о том, что Карлос Гарсия будет присутствовать на этом заседании вместе со своим коллегой Хоакином Вердегей, который является членом Всемирного Совета по Автомобильному Спорту.
«Если суд даст нам возможность, то мы предоставим ему те же самые аргументы, которые уже изложили в письменном виде. Мы это сделаем ради того, чтобы защитить Фернандо Алонсо, организаторов Гран-При в Валенсии и наших фанатов», - заявил Карлос Гарсия.
http://www.f-1.ru/news.php?id=14059

Саша!!! На него машинок не напасешься... Вспомни даже этот год, сколько у него финишей... Без очков - только он... 

Crazy Poison    И Я...

Норберт Хауг: «Здоровье превыше всего»

Глава спортивного отделения «Мерседеса» Норберт Хауг прокомментировал решение Михаэля Шумахера отказаться от возвращения в «Формулу-1».
«Сегодняшние новости – большое разочарование для всех, кто с нетерпением ждал возвращения Михаэля. Но здоровье превыше всего. С самого начала было ясно, что ключевую роль в этом возвращении сыграет медицинское обследование», – цитирует Хауга Motorsport-Total.
http://www.sports.ru/automoto/24099300.html?ext=yandex

Ральф Шумахер считает решение брата логичным

Младший брат Михаэля Шумахер Ральф считает логичным решение семикратного чемпиона мира не возвращаться в Ф-1 из-за проблем со здоровьем.
"Абсолютно ясно, что достойное выступление в Формуле-1 невозможно, если здоровье не позволяет", — цитирует Шумахера-младшего Motorsport Magazin.
http://www.championat.ru/auto/news-282333.html

тока и разговоров что о Шумахере.... я первоначально скептически к этому отнисился...  я вот только не пойму, Любi друзi, за кого Вы больше болеете - за Феррари или за Шумахера в данное время??? Почему вероятный приход Алонсыка в Феррари вам так не нравиться????  Вспомните, так же пришел туда и Шумахер - после 2-х титулов и средненького положения Феррари...  я кстати также не в восторге от прихода Алонсо в Феррари, но по другим причинам... 

Ferrari объявит о контракте с Banco Santander в Монце

Мадридская спортивная газета Marca сообщила, что в сентябре, в дни Гран При Италии, Ferrari объявит о трехлетнем спонсорском контракте с испанским банком Santander.
Об этом контракте, который вступает в силу в следующем году, говорят и пишут давно, однако пока ни одна из сторон не делала никаких официальных заявлений. По слухам, в Монце Скудерия собиралась подтвердить, что Фернандо Алонсо будет выступать за Ferrari начиная с 2010-го года, но теперь Marca полагает, что состав команды станет известен, самое раннее, в конце сезона.
http://www.f1news.ru/news/f1-51665.html

Бадоер: "Появился шанс осуществить давнюю мечту..."

Тест-пилот Ferrari Лука Бадоер испытывает сегодня смешанные чувства, – сообщает официальный сайт Скудерии. С одной стороны, он расстроился из-за Михаэля Шумахера, которому пришлось отказаться от идеи вернуться в Формулу 1, но с другой – рад, что наконец-то исполняется его давняя мечта.
«Я с детства хотел выступать за Ferrari, и теперь у меня появилась возможность осуществить эту мечту, – сказал Бадоер в интервью пресс-службе команды. – Но я действительно расстроился из-за Михаэля, потому что знаю: он очень хотел вернуться за руль. Говорю это и как его друг, и как поклонник его таланта. В последние дни мы не раз встречались, а на прошлой неделе вместе гоняли на картах в Лонато. Так что я пристально следил за его подготовкой. Вчера вечером он позвонил мне через пару минут после того, как я узнал новости от Стефано Доменикали. И я знаю, что Михаэль всегда поможет мне советом и будет болеть за меня. В этом году из-за новых правил тест-пилотам удалось проехать совсем немного километров, но я, как всегда, готовился к любому повороту событий, поскольку уже давно связан с автогонками. После аварии Фелипе я стал более интенсивно тренироваться, и уверен, что проблем у меня не будет. Мои мысли, прежде всего, с Фелипе. Его авария меня потрясла, и я рад, что ситуация так быстро меняется к лучшему. Я желаю ему всего наилучшего, чтобы он поскорее возвращался на трассу. Я также хочу поблагодарить Луку ди Монтедземоло и Стефано Доменикали за оказанное доверие – это для меня большая честь. Я приложу максимум усилий ради них и ради болельщиков Ferrari, которые, уверен, окажут мне поддержку»
http://www.f1news.ru/news/f1-51668.html