Топливный фильтр (Сторінка 4 із 5)

Я тоже Фильтрон поставил, в металлическом корпусе. Оригинал вроде в пластмассовом. Нареканий нет. Осторожнее с "хомутами", можно вытянуть аккуратно фильтр не снимая их, уж больно хлипкие.

Помогите советом.Промучился сегодня минут 20 так и не смог снять топливный фильтр.Там на зажимах есть штучки напоминающие кнопочки, синяя и крассная.Я их и вдавливал и выколупывать пытался ничего не вышло, но ничего и не сломал, что неможет не радовать.Как его снять?Что куда тянуть или давить.Руки вроде из плечей растут, а эту головоломку не решил.
Кстати тапливный фильтр купил оригинал за 81 гр.

У меня снимали на СТО - сломали хомут  . По-моему, там просто аккуратно тянуть нужно (у меня фильтр в выемке внизу бака)

Оч.просто.
Покупаем  фильтр топливный для машин с не погружным фильтром .
Понадобиться фильтр , несколько минут , Вэдешка , зубная щётка , ветошь , и крем для сухой мойки рук . Заезжаем на эстакаду .
Фильтр старый . Не трогали давно .

Отмываем щёткой и вэдешкой фишки .

Надавливая на "кнопки" со всей силы стягиваем фишки с фильтра .

Отсоединяем , топлива в  фильтре не мало , будет вытекать , не удивляйтесь .

Достаём не снятый фильтр из под держателя.

Надавливая снимаем и второй.

Собираем в обратной последовательности. Надавливать не надо , просто защёлкнуть .

Это действительно просто.
Сегодня заменил топливный фильтр. Пробег на нем 27169 км.
Для наглядности решил посмотреть, что случилось с ним за это время.
Вот смотрите

Сменил вчера фильтр. Поставил Фильтрон из АТЛ.
  Для понижения давления вытянул (при снятой клеме аккумулятора) релюху бензонасоса. Подключил клему, поганял стартером, моторчик не завелся (в принципе в топливной рампе петрол должон был быть и минуток нескока на холостых должен был покрутиться мотор..., но того не случилось. Наверное таки фильтр был наглухо забит и петрола было мало для работы...). Нажал на защелки, фильтр отстегнулся легонько, без усилий. Маханькая струйка в момент в капельки обратилась и практически не заметным слоем испачкала старый протвень, что приспособил я для сбора  разливающихся масс топлива... Вторая клипса подалась тоже без усилий и в течении минуты - полторы отработанный фильтр покоился в лужице топлива на дне протвеня...
Новый фильтр в обратном порядке занял надлежащее место. Клипсы щелкнули, зафиксировав его на рабочем месте...
Установил на место релюху бензонасоса, торкнул ключиком и ... моторчик заурчал...
Глянул на предмет подтеканий на соединениях топлива, закрыл яму и покинул гараж...
Не удержался, распатрал старый фильтр... Фото выше в принципе отвечают картине увиденной, могу добавить, что некая масса пластичная, что в изобилии покрывала складки фильтрующего элемента, весьма не приятно подтвердила утверждение за не слишком высокое качество топлива в наших широтах....
В общем резюме... Прошел я на штатном фильтре 97 с лишком тыщ (без замены). Кашля с мотором или иных симтомов снижения пропускной способности фильтра не выявил... Разве, что последним часом на трассе 160 какось с напрягом набирал, можна сказать на последнем выдохе..... А по городу..., что старый, что новый фильтр разницы не по приему ни по пуску мотрчика не ощутил....   
Тэперечи фильтр намерен менять регулярно (не более 30 тыщ интервал...) и всем то рекомендую...

за инструктаж полный 

Властелин Кубика
Спасибо за мануал - сегодня сменил фильтр на 43500 картина как и у всех - черный.     

Фильтр с завода стоит пластиковый если тебя это интересует. Сам задумался 

На двиглах Евро 3 фильтр присобачен к блоку топливоприемника.
На русских Логанах такое стоит.
На этот счет российские коллеги логановоды матюкаются очень нецензурно, ибо теперь чуть залил бадягу - разбирай топливоприемник.

Rost2
  Хто его знает. С завода стоял пластиковый.
Новый купил оригинал и тоже пластик. На скорость не влияет

Мало того непонимаю для чего в металическом корпусе - я пластиковый еле распилил