[Закрито] Формула -1. Сезон 2009. Продолжение. (Сторінка 2 із 62)

Smyk Миша, твой борд не перехал на вторую страничку...    Что-то недоделано...    А вообще, ты на борд свой НИК прикрепил...    Это - реклама...    Или меня куда-нибудь пририсуй, или ... 
Напомнить сколько стоит квадрат на комбезе пилота... У меня расценки круче    

Вот блин, пока писал - он перехал...    Но второе условие в силе...    

smyk Миха!!!        Супер!!!

Даю полнстью интервью лидера Чемпионата... Оно достаточно выдержано, но тревожные нотки присутствуют...

Дженсон Баттон: "У нас нет проблем с прогревом шин"

Вопрос: Как прошли свободные заезды, что с температурой шин?
Дженсон Баттон: Могу точно сказать, что здесь у нас нет проблем с прогревом шин, асфальт в Спа весьма абразивный, что очень помогает. Утром погода меня огорчила, но, с другой стороны, было важно проехать некоторую дистанцию на мокром асфальте. По влажной трассе машина выглядит весьма неплохо, я доволен. Сегодня мы, главным образом, работали с настройками и сравнивали некоторые новинки, подготовленные командой к этой гонке. Все работало хорошо, я не на 100% доволен машиной, но надеюсь, что завтра некоторые проблемы удастся решить. Как я уже сказал, проблем с прогревом шин, мешавших нам в прошлых гонках, сегодня не было.
Вопрос: Это заставило вас улыбаться?
Дженсон Баттон: Это хорошо, но предстоит ещё многое сделать, прежде чем мы станем конкурентоспособны. Мы уступаем в скорости машинам Red Bull, особенно на единственном быстром круге, хотя на дистанции всё нормально. Многие решают другую проблему – перегрев шин на дистанции, у нас её тоже нет, но над скоростью на  единственном быстром круге мы должны поработать. Вопрос: Проблема с температурой – это то, с чем вам пришлось смириться?
Дженсон Баттон: Резина весьма эффективна, некоторые решения принесли результат, но в Спа горячий асфальт, возможно, нам даже придётся отменить дебют некоторых новинок. Завтра нас ждут субботние свободные заезды, и сегодня многое предстоит сделать, ведь на короткой серии мы уступаем Red Bull и другим командам. В этом нужно прибавить, а скоростью на дистанции я вполне удовлетворён.
Вопрос: На старте в Валенсии вам пришлось обороняться, в этот уик-энд вы будете использовать иной подход?
Дженсон Баттон: В этой ситуации вы ничего не можете изменить, мне пришлось занять внутренний радиус в первом повороте, а чтобы не столкнуться с Феттелем, поднять ногу с педали газа. Я попытаюсь не оказаться в этой ситуации снова, она стоила мне нескольких позиций на старте и финише гонки.
Вопрос: Какие особенности трассы позволяют вам прогреть резину?
Дженсон Баттон: Абразивный асфальт помогает, здесь много скоростных поворотов и серьёзных торможений, которых нет в Сильверстоуне. Многим сегодня пришлось решать обратную проблему с перегревом шин, но у нас всё нормально.
Вопрос: По какой программе вы работали в пятницу?
Дженсон Баттон: Утром удалось проехать несколько кругов до того, как пошел дождь, вторая сессия прошла более продуктивно. На мокрой трассе машина была весьма конкурентоспособна, а на сухом асфальте мы подбирали нужный уровень прижимной силы и опробовали несколько аэродинамических новинок. Не знаю, видели ли вы, что на моей машине появился забавный «плавник» на кожухе двигателя. Всё идёт своим чередом, мы сравнили два состава резины, и выяснили, что проблем с прогревом нет. На этот раз шинам не холодно, в некоторых командах им даже слишком жарко, и здесь важно ничего не упустить.
Вопрос: На какой результат вы рассчитываете в этот уик-энд?
Дженсон Баттон: В гонке мы должны быть конкурентоспособны, но ещё нужно поработать над квалификацией – в этом мы уступаем соперникам.
Вопрос: В Спа вас не беспокоит прохладная погода?
Дженсон Баттон: Не думаю, что нам нужно что-то менять. В Спа абразивный асфальт, хорошо прогревающий резину. Соперники решают проблемы с перегревом шин, так что в нашем случае всё хорошо, хотя с балансом ещё предстоит поработать.
Вопрос: В прошлых гонках у Red Bull возникали проблемы, вы думаете, что можно финишировать на пятом или шестом месте, и всё же выиграть титул?
Дженсон Баттон: Машины Red Bull очень быстры, эта трасса им подходит. Важно не уступить слишком много на финише, по возможности отыграв ещё несколько очков.
Вопрос: Вас не беспокоят результаты прошлых Гран При?
Дженсон Баттон: Нет, в прошлом Гран При машина была быстра, но за три гонки до Валенсии из-за прохладной погоды у нас возникали проблемы с прогревом шин. Здесь таких проблем нет. Спа – не лучшая трасса для нашей машины, но мы попытаемся добиться от неё максимума.
http://www.f1news.ru/interview/button/52054.shtml

Интервью с Алонсо и Грожаном

После окончания пятничных свободных заездов гонщики Renault комментировали итоги первого дня уик-энда в Спа для журналистов пресс-службы команды...
Вопрос: Как прошла пятница?
Фернандо Алонсо: День прошел хорошо, дождь повлиял на утреннюю программу, но все были в равной ситуации. Днём удалось проехать большую дистанцию, компенсировав время, потерянное в первой сессии. Мы сравнили характеристики двух составов резины, работали с балансом и настройками, подготовившись к продолжению уик-энда.
Роман Грожан: Утренний дождь позволил мне адаптироваться к управлению машиной на мокрой трассе, уверен, в оставшихся гонках этот навык будет полезным. Фернандо ещё раз помог мне, поделившись телеметрией, теперь я знаю, в чём могу прибавить. Пятое место во второй сессии вселяет оптимизм, хотя нужно помнить, что это лишь пятница и команды работали по разным программам.
Вопрос: Каковы ваши цели на уик-энд?
Фернандо Алонсо: Я с оптимизмом жду продолжения, мы знаем, что машина не позволяет стабильно бороться за победы, но после Нюрбургринга команда добилась прогресса. В этот уик-энд у нас нет серьёзных новинок, поскольку уже идёт разработка машины для следующего сезона, но у нас хороший базис для дальнейшей работы.
Роман Грожан: После дебютного уик-энда в Валенсии я хотел бы сделать следующий шаг. В квалификации я не слишком уступаю Фернандо, но в условиях гонки, в работе с двумя составами шин, мне ещё многому предстоит научиться.
Вопрос: Какой фактор будет ключевым в предстоящей гонке?
Фернандо Алонсо: Квалификация! Плотность результатов невероятна и малейшая ошибка будет иметь большое значение. В пятницу 17 машин разделали одна секунда, и это на трассе, длинной в семь километров! Нужно идеально проехать круг в квалификации и реализовать эффективную стратегию в гонке.
Роман Грожан: Квалификация очень важна, и моя цель – попадание во вторую сессию, а, если всё получится – в финал. Результаты очень близки, с каждым кругом я знакомлюсь с Формулой 1, но сделаю всё возможное.
http://www.f1news.ru/interview/alonso/52057.shtml

Гран При Бельгии : Свободные заезды в субботу

Облачно. Сухо. Температура воздуха +13, трассы +23С
Ник Хайдфельд показал лучшее время на субботних свободных заездах. Гонщики провели час на сухой трассе, но при сильной облачности и прохладной погоде. Ник проехал свой лучший круг в конце сессии на мягких шинах, а большую часть времени протокол возглавлял Адриан Сутил, который первым вышел из 1:46, на одном из кругов серии с шинами Medium. Марк Уэббер не проехал ни одного полного круга из-за проблем с мотором…

Пилот                           Команда        Время    Разница    Круги
1. Н.Хайдфельд               BMW Sauber        1'45"388    -    17
2. Я.Трулли               Toyota                    1'45"462    + 0.074    18
3. А.Сутил               Force India-Mercedes    1'45"677    + 0.289    20
4. Р.Грожан               Renault                    1'45"878    + 0.490    18
5. Т.Глок               Toyota                    1'45"908    + 0.520    18
6. Р.Кубица               BMW Sauber        1'45"987    + 0.599    18
7. Н.Росберг               Williams-Toyota        1'46"040    + 0.652    19
8. Д.Физикелла               Force India-Mercedes    1'46"114    + 0.726    21
9. Л.Хэмилтон               McLaren                    1'46"301    + 0.913    17
10. Д.Баттон               Brawn GP-Mercedes    1'46"406    + 1.018    20
11. К.Райкконен           Ferrari                    1'46"409    + 1.021    19
12. С.Буэми               Toro Rosso-Ferrari    1'46"417    + 1.029    19
13. Х.Ковалайнен         McLaren                    1'46"462    + 1.074    17
14. С.Феттель               Red Bull-Renault        1'46"747    + 1.359    14
15. Х.Альгерсуари        Toro Rosso-Ferrari    1'46"814    + 1.426    22
16. Р.Баррикелло    Brawn GP-Mercedes    1'46"815    + 1.427    19
17. Ф.Алонсо                Renault                    1'46"926    + 1.538    14
18. Л.Бадоер                Ferrari                    1'47"055    + 1.667    20
19. К.Накаджима    Williams-Toyota        1'47"078    + 1.690    19
20. М.Уэббер                Red Bull-Renault        без времени    -    3
http://www.f1news.ru/Championship/2009/ … free.shtml

Льюис Хэмилтон: "Мы уступаем на втором секторе"

Льюис Хэмилтон выиграл гонку на Хунгароринге, финишировал вторым в Валенсии и показывает неплохое время на свободных заездах в Спа, хотя команда была осторожна в прогнозах по поводу выступления на скоростном бельгийском автодроме. Комментируя ситуацию для журналистов, Хэмилтон заявил, что основные проблемы возникают на втором секторе...
Льюис Хэмилтон: "Машина неплохо смотрелась на свободных заездах, но пока я не на 100% её доволен. Важно, что мы оказались конкурентоспособны и на этой трассе, хотя пока уступаем соперникам в скоростных поворотах, что сказывается на втором секторе, в котором машины Red Bull и Toyota имеют преимущество. Система KERS позволяет улучшить время прохождения первого и третьего сектора – мы используем её дважды на круге, правда выгода от рекуперации не так велика, как мы надеялись. Сейчас машина проигрывает шесть-семь десятых на втором секторе, и позволяет отыграть около трёх десятых за счёт KERS. Нам нужно ещё многое сделать, чтобы добиться прогресса".
http://www.f1news.ru/news/f1-52063.html

Предварительная версия календаря на сезон 2010 года

Берни Экклстоун продолжает переговоры с командами по поводу календаря на сезон 2010 года, его предварительная версия стала доступна журналистам британского Autosport.
Из-за переноса старта Гран При Австралии на позднее время и связанной с этим необходимости провести гонку после перехода на летнее время, сезон может стартовать в Бахрейне. Гонка в Монреале намечена на начало июня, а дата проведения Гран При Китая пока не определена, возможно он пройдёт после Гран При Сингапура.
Титул гонки в Валенсии тоже пока не определён, если Донинтон не будет готов к проведению Гран При Великобритании, то в Сильверстоуне пройдёт Гран При Европы, а в Валенсии – Гран При Средиземного моря.
После одобрения команд календарь будет представлен на обсуждение Всемирного Совета FIA. Первая официальная версия должна появиться в октябре…
Дата    Гран При               Трасса
14/03    Гран При Бахрейна    Сахир
28/03    Гран При Австралии    Мельбурн
04/04    Гран При Малайзии    Сепанг
25/04    Гран При Турции    Стамбул
09/05    Гран При Испании    Барселона
23/05    Гран При Монако    Монте-Карло
06/06    Гран При Канады    Монреаль
27/06    Гран При Европы/Средиземного моря    Валенсия
11/07    Гран При Великобритании (Донингтон) или Гран При Европы (Сильверстоун)
25/07    Гран При Германии    Хоккенхайм
01/08    Гран При Венгрии    Хунгароринг
22/08    Гран При Бельгии    Спа
05/09    Гран При Италии    Монца
19/09    Гран При Сингапура    Сингапур
10/10    Гран При Японии    Сузука
24/10    Гран При Бразилии    Интерлагос
07/11    Гран При Абу-Даби    Абу-Даби
http://www.f1news.ru/news/f1-52064.html

Команды комментируют идею третьих машин

Руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали заявил журналистам британской Times о переговорах по поводу выставления трёх машин от сильнейших команд в сезоне 2010 года. В Ferrari планируют посадить за руль третьей машины Михаэля Шумахера, представители других команд комментируют ситуацию...
Мартин Уитмарш, McLaren: "Мы не против идеи третьих машин, но главный приоритет – сохранение зрелищности Формулы 1 и эффективной работы всех действующих команд. Если это удастся гарантировать, третьи машины не понадобятся. Нужно подумать и о том, что наличие на старте трёх машин Ferrari, Brawn GP и McLaren сведёт к минимуму шансы остальных команд заработать очки. Мы должны быть готовы к тому, чтобы вывести на старт третью машину, но только в том случае, если команд будет меньше, чем сегодня".
Фрэнк Уильямс, Williams: "Три машины? Я бы наложил вето на такую идею, сейчас в этом нет необходимости. Если Ferrari или другая команда сможет использовать три машины к гонке, то она получит преимущество в пройденной дистанции, важное при запрете на тесты для проверки новинок. Это очевидно".
http://www.f1news.ru/news/f1-52066.html

Физикелла: "Мы не рассчитывали на поул"

Ещё вчера казалось, что поул недостижим для гонщиков Force India, но в субботу Джанкарло Физикелла сделал его частью истории, выиграв квалификацию в Спа…
Джанкарло Физикелла: «Это невероятно, я не ждал поула, особенно после вчерашних проблем. В пятницу машина страдала недостаточной поворачиваемостью, ей не хватало прижимной силы, однако утром проблемы удалось решить, машина прибавила и в квалификации выглядела лучше, чем мы ожидали. Я показал лучшее время в первой сессии, занял четвёртую строчку во второй, и в итоге завоевал поул. Это фантастика, теперь я с нетерпением жду гонки. Спа – одна из моих любимых трасс, я добивался здесь успехов в прошлом и был уверен в том, что буду конкурентоспособен в этот уик-энд, но не ждал поула. Я счастлив, я рад за себя, за команду, за наших инженеров и механиков. Они проделали фантастическую работу, сделали огромный шаг вперед после прошлой гонки. Учитывая наш бюджет, я не ждал такого прогресса. Мы были уверены в том, что пробьемся во вторую сессию, возможно – в финал, но никто не ждал поула. Мы выбрали агрессивную стратегию и залили в баки не так много топлива, чтобы квалифицироваться в тройке, но его не так уж мало – не забывайте, я был четвёртым во второй сессии. У нас не медленная машина!"
http://www.f1news.ru/news/f1-52071.html

Ник Хайдфельд: "Этот результат важен для всех"

По мнению Ника Хайдфельда, третий результат в сегодняшней квалификации поможет сохранить команду в Формуле 1 после ухода BMW из чемпионата мира.
Ник Хайдфельд: "Этот результат доказывает, что BMW хочет уйти на высокой ноте. Он важен для всех наших сотрудников и особенно тех, кто работает в Хинвилле. Мы делаем все, чтобы сохранить команду – будущее трудно предугадать, главное – показывать хорошие результаты. Мы не привезли никаких серьезных модификаций – пара незначительных доработок, в остальном команда ждет этап в Сингапуре. Думаю, причина столь странной расстановки сил в том, что это совершенно иная трасса, требующая среднего уровня прижимной силы. Обычно мы придерживаемся найденных настроек, но только не в этот раз. За ночь мы кое-что пересмотрели, утром слегка изменили регулировки – и это сработало. Временами я оказывался в трафике, во второй сессии был не совсем доволен результатом, но не сомневался, что попаду в финал…"
http://www.f1news.ru/news/f1-52073.html

Ярно Трулли: "Мы не знаем, почему машина быстра"

Ярно Трулли заработал второе место на старте Гран При Бельгии и с оптимизмом комментировал свои шансы в завтрашней гонке...
Ярно Трулли: "Я уверен в том, что завтра мы будем быстры и с оптимизмом жду гонки, ведь большую часть уик-энда я работал на тяжелой машине и показал второе время со стартовым количеством топлива. Мы приехали на трассу, рассчитывая на конкурентоспособное выступление, я возглавил протокол во второй сессии и был быстр в финале. Я хочу поблагодарить команду и посвящаю этот успех всем моим механикам, которые сейчас переживают непростой момент, ведь иногда нам действительно трудно понять, что происходит. Мы не знаем, с чем связана эта скорость, после гонки в Валенсии мы ничего не меняли в машине, но она оказалась очень конкурентоспособна в Спа. Команда не готовила никаких новинок к Гран При Бельгии, мы лишь изменили настройки антикрыльев, чтобы адаптироваться к характеристикам трассы, и большую часть времени на свободных заездах посвятили поиску компромисса между быстрыми и среднескоростными отрезками. Утром были внесены очередные коррективы, и машина прибавила. Я не могу назвать причину. Когда всё получается, мы знаем, что у нас хорошая машина, но ситуация иногда меняется от сессии к сессии".
http://www.f1news.ru/news/f1-52075.html

Фернандо Алонсо: "Гонка обещает быть интересной!"

Перед началом уик-энда в Renault явно надеялись на большее, чем 13-е и 19-е место на старте, но итоги квалификации в Спа получились неожиданными, в финальную десятку не попали многие фавориты – скоростная трасса изменила привычную расстановку сил...
Фернандо Алонсо (13 место): "Сегодня мы были недостаточно быстры, я сделал всё, что мог в первой и второй сессии, но не пробился в финал. Результаты выглядят весьма необычно, многие сильные гонщики выбыли во второй сессии, так что гонка обещает быть интересной, а непредсказуемая погода может стать ещё одним фактором. Мы не сдаёмся и сделаем всё, чтобы добиться успеха".
Роман Грожан (19 место): "Квалификация была сложной, я попал в трафик, несколько кругов провёл позади Toro Rosso, а решающий круг был испорчен желтыми флагами. Однако, мне нравится эта трасса, и завтра я сделаю всё, чтобы отыграть несколько позиций и добраться до финиша".
Пэт Симондс: "Расстановка сил на старте получилась весьма любопытной, к сожалению, для нас не нашлось места в первой десятке. Результаты очень близки, Фернандо совсем немного не хватило до финальной сессии, ему помешал трафик. Нужно проанализировать ситуацию и разработать стратегию, которая позволит заработать несколько очков в завтрашней гонке".
http://www.f1news.ru/news/f1-52077.html