[Закрито] Формула -1. Сезон 2009. Продолжение. (Сторінка 7 із 62)

FIA vs Renault… День четвертый...
Федерация «копает» под Renault       
   
Расследование обстоятельств победы Фернандо Алонсо на прошлогоднем Гран При Сингапура, как все это понимают, имеет целью выяснить, а не была ли авария Нельсона Пике младшего, которая существенно повлияла на ход гонки в пользу будущего победителя, спланированной акцией. При этом все – или, скажем, очень многие – понимают и то, что, с одной стороны, подобное подозрение выглядит крайне безумным и даже нелепым, а с другой, что факт спланированной акции, даже если она и была, доказать крайне сложно.
Судя по всему, понимают все это и в Международной автомобильной Федерации, потому как во время Гран При Бельгии представители ФИА провели огромное количество допросов членов команды Renault. При этом, например, технический директор Пэт Симондс и Фернандо Алонсо вызывались «на ковер» даже не один раз. Из всего этого журналисты Independent делают вывод, что расследование пытается выявить еще какие-либо дополнительный факты в деятельности Renault, способные скомпрометировать команду.
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=21812

В 149 посте я писал о том, что Williams и Force India обсуждают возможность возвращения в ряды FOTA... А вот подошла такая инфа...

FOTA приглашает в свои ряды пять команд пелотона

Вчера Ассоциация Команд Формулы-1 (FOTA) официально пригласила в свои ряды команды Force India, Williams и трёх новичков следующего чемпионата: Campos Racing, Manor и USF1.
Американская команда USF1 стала первой среди команд, кто отреагировал на приглашение FOTA – американцы подали заявку на вступление в Ассоциацию, сообщает британский Autosport. Заявка USF1 будет рассмотрена через две недели – во время гоночного уикенда в Монце.
Force India и Williams пока изучают возможность повторного вступления в FOTA, из состава которой они были исключены после подачи безусловных заявок на участие в следующем сезоне.
«FOTA попросила нас вернуться. Мы не портили отношений с Ассоциацией и также как и все команды FOTA закрыли нашу базу во время летнего перерыва, так что я не думаю, что возникнут какие-то проблемы с нашим возвращением. В ближайшее время я обсужу с Виджаем Малльей решение о принятии предложения FOTA», – заявил исполнительный директор команды Саймон Робертс.
А вот со второй бывшей командой FOTA не всё так просто и очевидно…
«У команды Williams и FOTA возникли проблемы из-за нашей безусловной заявки, да и, если честно, мы и Договор Согласия подписали раньше других команд. Поэтому наши отношения с Ассоциацией трудно назвать близкими. Но все те вещи, которые мы делали вопреки Ассоциации, были сделаны только по одной причине – такие условия поставили нам спонсоры», – заявил владелец одноимённой команды Фрэнк Уильямс.
http://formula1.ua/news/fota_priglashae … tona.2904/

Новые пилоты в 2010: Возможные кандидатуры

В 2010 году в формуле-1 появятся сразу 3 новых команды, а еще в действующих командах могут освободиться по тем или иным причинам, места. Так что в этой теме поговорим о том, кто же может занять места на вершине автоспорта, в командах формулы-1.
Наташа Гачанг - женщина, которая сейчас выступает в формуле-2. Наташа выступает в гонках уже более 10 лет, и имеет огромный опыт. Наташа может стать четвертой женщиной, выступавшей в формуле-1. Три её предшественницы, выступали в далеких 70-80-х годах, и так и не нарбрали ни единого очка. Чуть позже появилась информация о том, что Наташа может попасть в команду Campos.
Джорджио Пантано - пилот который уже выступал в формуле-1 в 2004 году, за команду Jordan, но так ничего и не смог добиться в этой команде и вернулся в GP2 где сейчас и выступает. Пантано - чемпион GP2. У Джорджио хорошие отношения с боссом команды, и у пилота неплохой шанс занять место в болиде этой команды.
Макс Чилтон - молодой гонщик, 18-ти лет, выступает в британской формуле-3. Сын бизнесмена и возможного спонсора команды Manor Racing.
Адам Кэролл - бывший тест-пилот команды Honda. Сейчас ведет переговоры с Manor Racing и Campos GP
Жак Вильнев.  Вот пилот которого никак нельзя назвать новичком. Вильнев - чемпион мира 1997 года, покинувший формулу-1 3 года назад. Жак Вильнев и команда USF1 вели переговоры, и Жак является одним из возможных кандидатов.
Педро-де-ля-Роса. Тест пилот McLaren на протяжении долгих лет. Пару раз заменял в гонках Хаккинена и Монтойю, и всегда очень удачно. Очень велика вероятность того, что Campos и ля Роса подпишут контракт. Адриан Кампос от комментариев пока что воздерживается, но говорит о том, что имя одного из гонщиков мы узнаем в августе, перед ГП Европы.
И вот недавно появился еще один претендент:
Алекс Вурц - тест-пилот Williams, сейчас из-за запрета на тесты практически без работы. По данным зарубежных СМИ, Вурц и USF1 ведут активные переговоры.
http://www.formula-news.ru/glavnya/aktu … -2010.html

Еще одно место для Райкконена       
   
Для Кими Райкконена список его возможных будущих мест работы, после ухода из Ferrari, если новости будут поступать теми же темпами и в том же стиле, скоро будет состоять из всех команд Ф1. После Brawn GP и Mclaren это список пополнился командой Renault.
Как пишет французское издание confidential-renault.fr, разумеется, со ссылкой на «осведомленные источники», приближенные к подобной информации, переговоры о переходе Райкконена (надо полагать – на место Фернандо Алонсо) во французскую команду идут полным ходом. При этом предварительное предложение по сумме контракта в 45 миллионов евро Кими якобы отверг.
Важен факт, что заинтересованной стороной в возможной сделке является финская компания Nokia, планирующая стать спонсором команды Renault и желающая видеть в ее рядах своего соотечественника. Правда, не исключен вариант, когда Nokia начнет работать с французами и без финна.
Напомним, что Nokia уже присутствовала на трассах Ф1, например, когда сотрудничала с Микой Сало в годы его выступлений за команду Tyrrell – 1995 году официальное название команды было Nokia Tyrrell Yamaha, при этом финские телекоммуникаторы пополнили бюджет команды на 3 миллиона долларов. И еще один любопытный факт – в нынешнем году Nokia серьезно сократила свой бюджет, расходуемый на прямую рекламу…
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=21810

Марк Уэббер: «Судьба чемпионского титула решится на последнем этапе»

Марку Уэбберу не удалось набрать очков на прошлом этапе в Бельгии, в то время как его напарник по команде Red Bull Себастьян Феттель занял третье место и заработал шесть очков, сократив таким образом отставание от Дженсона Баттона. Однако, Уэббер уверен в том, что судьба чемпионского титула еще не решена, а последнее сражение пройдет на Гран При Абу-Даби.
«На кону еще множество очков, а в последнее время мы уже видели, что на трассе может произойти все, что угодно», – написал Уэббер в своей колонке на сайте BBC. – «В один уик-энд отыгрывается Рубенс, в другой – я, потом – Себастьян. Мы все являемся претендентами. Но вот в последнее время Дженсон набирает не так уж и много очков. Если один из нас сможет получить дополнительный импульс, а Дженсон – нет, тогда все будет возможно. Но если этот импульс получит Баттон, то мы потеряем все шансы. Я уверен в том, что два следующих этапа будут очень интересными: по крайней мере, станет ясно, какой будет концовка чемпионата. Монца и Сингапур не отличаются высокоскоростными поворотами. Но в Монце есть скоростные прямые, на которых талант не так уж и важен. Думаю, в Сингапуре наши болиды будут быстрее, чем в Валенсии. Но гонка будет напряженной. Там у нас уже не будет такого преимущества, как в Сильверстоуне, но все-таки мы постараемся заработать необходимые очки на всех этапах – именно этим мы и должны заниматься до последней гонки в Абу-Даби. Я действительно думаю, что судьба чемпионского титула решится только на последнем этапе. У Дженсона должно быть преимущество в 11 очков после Гран При Бразилии, чтобы обеспечить себе досрочную победу. Но на данный момент такой исход маловероятен».
http://f1life.ru/press_center/news/show/442/3/

Gazzetta dello Sport: На место Массы в «Феррари» осталось два претендента

На место Фелипе Массы в «Феррари», которое две гонки занимал Лука Бадоер, осталось два претендента – Роберт Кубица и Джанкарло Физикелла, пишет Motorsport-Total со ссылкой на итальянскую Gazzetta dello Sport.
Кубица, выступающий в «БМВ-Заубер» может быть освобожден от контракта в обмен на поставки моторов команде «Заубер», которая ждет от ФИА подтверждения участия в чемпионате-2010. Кроме того, польский гонщик может получить место в «Феррари» на будущий год.
Джанкарло Физикелла, на прошлых выходных финишировавший вторым в Спа, может покинуть «Форс-Индию» в обмен на прощение долгов индийской команды (4,2 млн евро) за поставки моторов «Феррари» в прошлом сезоне.
http://www.sports.ru/automoto/29401035.html

Себастьен Буэми: "Мы хотим регулярно зарабатывать очки…"

Себастьен Буэми полагает, что в оставшихся гонках сезона Toro Rosso может регулярно зарабатывать очки: по его мнению, машина достаточно быстра и позволяет на это надеяться.
«Мы совсем недалеко от первой восьмерки, – сказал Буэми в интервью Autosport. – Нам просто надо чуть лучше выступать в квалификациях. Если стартовать поближе к первым рядам, гораздо больше шансов провести хорошую гонку. Когда стартуешь с 16-й позиции, тебе намного сложнее, даже если у тебя быстрая машина. Мы хотим регулярно зарабатывать очки, хотя бы по одному или по два. В Спа мы были уже близки к цели. В протоколе самых быстрых кругов я занял седьмую строчку, так что прибавить надо совсем немного. В Спа мы неважно провели квалификацию, поэтому гонка сложилась непросто. И все-таки на этот раз все прошло гораздо лучше, хотя у меня было несколько неудачных уик-эндов. Жаль, что мы не применили тактику одной дозаправки: уверен, в этом случае можно было заработать пару очков. В начале гонки я ехал быстрее Хейкки Ковалайнена, но мне не удалось реализовать это преимущество».
http://www.f1news.ru/news/f1-52181.html

Берни Экклстоун и Себастьян Феттель беседуют о Формуле 1

За долгую карьеру в автогонках Берни Экклстоун видел многих гонщиков. Однако ни для кого не секрет, что к Себастьяну Феттелю он относится с особой теплотой, и во время Гран При Бельгии журналисты официального сайта чемпионата взяли любопытное интервью, в котором одновременно приняли участие и коммерческий босс Формулы 1, и самый молодой в истории спорта победитель Гран При…
Все материалы здесь... http://www.f1news.ru/interview/ecclestone/52184.shtml

Только Фрэнк Уильямс может позволить себе такое и запрет на проведение тестов будет продлен
Новости короткой строкой

Фрэнк Уильямс любит «по-своему» наблюдать за ходом квалификации
Только Фрэнк Уильямс может позволить себе в наши дни делать такое. Англичанин, являющийся большим фанатом Спа-Франкошам, любит располагать своё инвалидное кресло прямо рядом с бортом трассы и смотреть во время квалификации за проносящимися мимо него гоночными болидами Формулы 1.
«Эти машины, проносящиеся мимо вас с такой скоростью, просто захватывают дух», - заявил Сэр Фрэнк Уильямс.
Запрет на проведение тестов будет продлен и на следующий год
Стив Нильсен - спортивный менеджер команды Renault сообщил о том, что в рамках проведения гоночного уикенда Гран-При Италии на Монце состоится собрание руководителей команд Формулы 1, на котором будет обсуждаться вопрос о продлении запрета на проведение тестовых сессий и по ходу следующего сезона. Кроме того, на этой встрече планируется изучить ситуацию, как поступать с новыми пилотами.
http://www.f-1.ru/news.php?id=14568

Саймон Робертс: "Мы очень сплоченная команда"

Вопрос: Отправляясь в Спа, вы предполагали, что Force India выступит настолько успешно?
Саймон Робертс: У нас были определенные амбиции, причем, не наивные, а вполне обоснованные.
Вопрос: Что вас удивило больше: собственная скорость, или скорость соперников?
Саймон Робертс: С точки зрения абсолютной скорости мы рассчитывали быть достаточно быстрыми: так получилось, что у нашей машины очень низкое лобовое сопротивление. Но удивило то, что в этот уик-энд все зависело от баланса: кому удавалось одинаково хорошо проехать все три сектора, тот добивался успеха – в субботу Джанкарло Физикелла поступил именно так.
Вопрос: А в воскресенье стало ясно, что машина быстра не только на одном круге…
Саймон Робертс: Если взглянуть на квалификацию, Физикелла был быстр по ходу каждой из трех сессий. В пятницу мы сработали не лучшим образом, но тогда у всех были трудности. Впрочем, под дождем все складывалось удачно – Адриану и Физико нравится такая погода, а машина неплохо едет по мокрой трассе. В первой тренировке нам не удалось поработать в сухих условиях, во второй сессии мы не успели довести до ума настройки, но за ночь проанализировали телеметрию и предприняли ряд мер, которые сработали в случае с обоими гонщиками.
Вопрос: Каким был вклад McLaren в доработку VJM02?
Саймон Робертс: Никаким.
Вопрос: Карьера Джанкарло в Формуле 1 складывалась непросто, иногда он начинал грустить, но что стало причиной последних перемен?
Саймон Робертс: Несколько гонок назад Джанкарло серьезно прибавил. Из-за своего положения в Формуле 1 в его адрес часто звучат комментарии, причем, не всегда обоснованные. Мы поговорили с ним и с его менеджером, Энрико Дзанарини, после чего Физико поехал быстрее. В минувший уик-энд мы не делали ничего необычного – просто взялись за работу, и Джанкарло  с каждым кругом ехал все быстрее и быстрее.
Вопрос: За четыре этапа до Спа Физикелла был достаточно быстр в гонках, но в квалификациях не мог добиться высокого результата. В Спа его подход как-то изменился?
Саймон Робертс: Вовсе нет, он не делал ничего особенного! Просто на этот раз все получилось. Сейчас результаты очень плотные, в первой сессии все команды умещаются в одну секунду – ты не можешь позволить себе ни единой ошибки. В Валенсии Джанкарло потерял шесть десятых на третьем секторе, но по ходу первого и второго отыгрывал четыре – он должен был без проблем пройти в следующую сессию, но не смог этого сделать.
Вопрос: Слухи насчет Ferrari воодушевили Физикеллу?
Саймон Робертс: Уверен, когда звучат подобные разговоры, это помогает.
Вопрос: Насколько результат, которого вы добились в Спа, важен для команды с точки зрения долгосрочных перспектив?
Саймон Робертс: Конечно, в интересах гонщиков, чтобы команда выступала как можно лучше. К тому же, мы очень сплоченный коллектив. Наш бюджет не допускает лишних затрат, но в этом есть и свои плюсы. Людям нравится, когда аутсайдер неожиданно добивается успеха, и нам это удалось!
Вопрос: Теперь Force India будет регулярно претендовать на очки?
Саймон Робертс: После Валенсии наш настрой изменился – теперь мы считаем себя командой, способной вести борьбу во второй части квалификации. Мы теперь не просто радуемся, если пройдем во вторую сессию», – мы задумываемся, почему нам не удалось туда пройти, и анализируем ситуацию. Это правильный подход и для гонщиков, и для всех сотрудников, но, возможно, теперь и его следует пересмотреть.
Вопрос: Не могли бы вы пояснить, почему мы наблюдаем столь захватывающий чемпионат – шесть победителей в шести последних гонках!
Саймон Робертс: Правила сильно изменились, а машины очень быстро дорабатываются. В первой половине сезона мы присматривались, какие идеи «работают» у других команд, но невозможно просто скопировать удачную деталь – нужно понять, чего хотели добиться соперники, а потом применить это на своем шасси. Если на вашей машине переднее антикрыло расположено иначе по отношению к дефлекторам, скопированный элемент не будет работать, поэтому после каждой гонки мы внимательно изучали фотографии, «отсеивали» идеи, несовместимые с нашим проектом, а оставшиеся пытались использовать в перспективных разработках.
Вопрос: Машины с KERS одержали уже две победы – не пора ли вернуться к варианту использования системы на VJM02?
Саймон Робертс: Эта система помогла Кими Райкконену совершить обгон, однако оторваться от Джанкарло он не смог. Тут важно, каким образом вы добиваетесь оптимального баланса шасси. На каких-то трассах KERS дает более заметное преимущество, на каких-то – менее заметное, и хорошо помогает во время квалификаций. Но разные команды применяют разные подходы.
Вопрос: То есть, вы отказались от использования KERS? Первоначально ее хотели установить еще в Германии…
Саймон Робертс: Мы планировали применять KERS, конструировали машину с расчетом на эту систему и до недавнего времени говорили, что не исключаем возможности ее использования, однако все-таки приняли решение, что для нашей команды это слишком дорого. KERS – вещь хорошая, но все дело в дополнительном оборудовании, которое необходимо приобретать. Поэтому было принято стратегическое решение. Новые компоненты, появившиеся на нашей машине в Валенсии, уже не позволят нам использовать KERS. Но в принципе мы всегда можем вернуться к прежней спецификации корпуса машины, которая применялась в Сильверстоуне – там предусмотрена возможность установки KERS, и команда будет учитывать этот вариант.
http://www.f1news.ru/interview/roberts/52183.shtml

Райкконен: «Выиграть будет нелегко»       
       
Кими Райкконен признался, что одержать еще хотя бы одну победу в этом сезоне будет очень нелегко, и попросил болельщиков команды не слишком на это рассчитывать. Финн считает, все дело в том, что соперники разными темпами, но продолжают доводку своих машин, тогда как работы над F60 уже «заморожены», и на болиде будут появляться лишь те элементы, которые впоследствии перенесут на болид следующего года.
«Я сделаю все от меня зависящее, и постараюсь набрать как можно больше очков», – сказал Кими на официальном сайте команды. Но будет нелегко, так как наша команда «заморозила» работы над F60, сконцентрировавшись на проекте 2010 года, а другие команды продолжают доводить свои машины. Мы сделаем все возможное, будем бороться за подиум. Но я повторюсь, будет нелегко, но мы все же попытаемся быть на подиуме в Монце».
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=21821