Передние тормозные колодки (Сторінка 6 із 27)

имел ввиду что пришлось поставить обратно старую колодку... почему не сел корпус на новые колодки?

по книге так:
Толщина тормозного диска, мм 12
Толщина фрикционной накладки тормозной колодки, включая основание, мм 18
Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки, включая основание, мм 6

а я чтото не помню что в новых к-те шайбы идут... помоему чтото на болт нанесено чтобы препятствовать раскручиванию...

За это - спасибо. Есть и фиксатор резьбы (не знаю, анаэробный ли) и трещетка с нанометрами, и головка на 13. Лучше перебдеть.
ЗЫ. Блин, не  нанометрами, а ньютонами на метр. Тоже мне, чубайс выискался      . Как это меня угорадзило?

Поршень был задвинут заподлицо, до упора. Если бы не был полностью задвинут поршень, а он находится с внутренней стороны, то именно он бы мешал стать скобе на место - упирался бы торцом в колодку со своей стороны.
Поясняю. Чем толще колодка с внешней стороны автомобиля, тем дальше скоба, держащая колодки будет выдвинута наружу - в направлении внешней стороны автомобиля. Если бы внешняя колодка была очень толстой, внутренняя верхняя часть скобы с отверстием для болта упиралась бы в резиновую гармошку. А так она у меня перекрывает гайку на 17 примерно на миллиметр толщины.
И наоборот. Чем тоньше наружная колодка, тем больше люфт в перпендикулярном диску направлении между торцом гайки на 17 и скобой. Одним словом, если увидите, как монтируются тормозные колодки, в натуре, все поймете.

Я сегодня, кстати, раскрутил болты на 13 еще раз и посадил на фиксатор резьбы, потом закрутил болты динамометрическим ключом с  моментом 34 Нм, как сообщал коллега mekena
Ради любопытства сначала попробовал дотянуть болт, вчера затянутый обычным ключиком на 13, прилагая рекомендуемый момент. Динамометрический ключ сразу же щелкнул. То есть, я руками затянул болт не слабее, чем рекомендуется. Это так, для справки. А тянул я вчера одной рукой, что есть силы.

Если физически в состоянии работать с поддомкраченным колесом, меняйте сами. Вооружитесь двумя ключами: на 13 и на 17 - узкий, плюс тюбик с фиксатором резьбы, и вперед. Я вчера запросто поменял. Проще, чем на других машинах.
Тот неоригинальный итальянский комплект, скорее всего, изготовлен в Польше. Я - не пренебрежительно, т.к. езжу на польском ГБО более двух лет, лампочки ближнего-дальнего польские, и ничего. Можно ездить. Теперь вот польские колодки поставил. Технологическая линия куплена - чего париться.
За съэкономленные  деньги, что Вы бы заплатили на СТО, можете себе купить хороший динамометрический ключ. Всегда пригодится, и будете уверены, что гайка или болт затянуты должным образом. Я купил полгода назад харьковский с диапазоном 7-105 Ньютон*метр, и сегодня им с удовольствием поработал. Только головка на 13 нужна. Впрочем, я выше описал.
Если сомневаетесь, хотя бы снимите переднее колесо и сами посмотрите, насколько там все просто.

Я выше, пост 124 на 5 странице этой ветки написал. Польские. Но размеры стандартные. Сам удивляюсь.

расскажи, это какие? Феродо нормально брать ?

Подскажи пожалуйста цены на предние колодки.

Заміряйте, про всяк випадок, ще товщину гальмівних дисків. На форумах повідомляється, що оригінальні колодки занадто жорсткі і зтирають диск. Рекомендують ставити інші, мякіші. Я на рідних колодках наїздив 100 000, але весною доведеться міняти диски: товщина вже на нижній межі.

Хм, никогда не менял и все ОК.

неужто так сложно поменять если они есть?