Поломки и проблемы, возникшие при пробеге 60 000 - 100 000 км (Сторінка 4 із 10)

Вообщем пробег 73500 км, проблема такая - начала заводится со 2-ого раза, мультитроникс выдал "ощибка сигнала датчика скорости". Поехал на соседнее СТО, там за червончик его сняли, продули. Две недели заводилась нормально, хотя компьютер иногда опять выдавал туже ошибку. Сегодня в гараже завелась с четвёртого раза. Вопрос - как протестировать датчик скорости - ведь это может быть плохой контакт где-то при исправном датчике? Когда заведётся - работает нормально, такие проблемы только на холодной или полуостывшей машине.

На 90ооо км. заменен Датчик холостого хода ( или как еще его называют - Регулятор холостого хода)
цена 100$
Заменил сам.
п.с. Смотрите за чистотой дроссельной заслонки и мойте этот клапан чаще.

Полетело крепления глушителя.  Вчера заварил.
А сегодня ехал на природу, подбирал друзей на Подоле. Начала электрика дергатся.  Думал клемму работяги-сварщики плохо прикрутили, проверил - все в норме.   уже не заводится. подергался, так и аварийка почти погасла.  спустились в переход - купили тестер.  При включенном зажигании  5-8.   Пошли в АТЛ - Бош 850 гривен(Весту брать не решился).   100 км проехали - все в норме.  А главное вернулась заводка с пол оборота, а то впоследнее время красота заводки исчезла(видимо он потихоньку умирал, а я этого не замечал). отбегал румын - 4 года, вроде как и не плохо.
  считаю, что повезло.  На природе проблем бы было намного больше, тем более что собирались в глуш ехать.

Я думаю, что зацепил при езде по бездорожью.

Заменил термостат. Поставил немецкий " GATES" со старой резинкой. Новую резинку подарил одноклубнику - у него новый термостат потек с новой резинкой, которая шла в комплекте, на вид она была даже меньше положеной. Резинка от моего термостата втала у него идеально. Капать перестало.
95ооо км. заменил передние подшипники ступицы ( первый раз ).
Рулевые наконечники фирмы " DELPHI ", поставленые в 85ооо км.  - живые.

Можно вполне: сам столкнулся с такой проблемой: убил 3 часа на очистку (удивительно, но там, где краска не облезла, избавиться от неё было очень непросто )...потом оставил их наночь киснуть в растворителе ржавчины, потом после сушки - покраска из банального аэрозольного балончика. Невероятно, но краска держится уже 1.5 года.

Позавчера вот такая цифра была и у меня.

Что было с авто за это всё время.
1. ТО-4 + помпа( текла безбожно, поставил RUVILLE  )
2. Трос газа разлохматился - 59ооо км. (поставил оригинал )
3. Тормозные диски замена - 80200 км. ( поставил оригинал )
4. Замена сайлент-блоков рычагов + втулки стабилизатора (поставил полиуритан ) - 80200км.
5. Катушка зажигания - замена ( поставил оригинал , тоже потрескалась ), сейчас произведен "ремонт" катушки... Работают замечательно, сейчас стоит старая родная.
6. Рулевые наконечники - первая замена на 85ооо км. (поставил DELPHI , вторая на 99100км. поставил SIDEM )
Тяги стоят родные!
7. Колодки передние - стоит 4-ый комплект.( Первая замена на 47ооо км.)
8. Термостат -  93ооо км. ( замена на GATES )
9. Дроссельный узел - обслуживание-ремонт с заменой РХХ ( поставил оригинал ) и ДПДЗ ( не оригинал ) -- 91ооо км.
10. Подшипники передней ступицы - 95ооо км. ( замена обе стороны  - поставил SNR ).
11. ЧИП - от ПАУЛЬСА  - 84ооо км. ( авто прибавил в динамике заметно )
Не было ни одного дня, чтоб авто стоял по тех.причинам или не завелся.

А как расход?

ну и я тогда напишу.
Пробег 67000, за указанное время поменял:
левый и правый наконечник рулевой, правую тягу и два раза втулки стабилизатора.
При ТО 60000 поменял помпу охлаждающей жидкости.
замену ламп ближнего света(1 раз) и передних тормозных колодок(2 раза) не считаю.
Кроме всего выше указаного началась корозия на держателях стеклоочистителей и (что наиболее болезненно) возле лючка бензобака(появилось вздутие - открытых следов пока нет).
Про шумы и дребезжания в салоне я молчу(пластик всё таки).
В последнее время всё чаще задумываюсь о следах корозии возле лючка бензобака.... надо бы пофиксить. В салоне сказали что пока "дырки от сквозной корозии" не будет - случай не гарантийный. Учитывая что автомобилю идет 5-й год не знаю ждять или нет...

Властелин Кубика
за бержное отношение к машине и за цифры.

Сейчас 62тыс. Практически на 60 полезли
две тяги, наконечник + развал - 1600 грн.
порвался пыльник левой внутренней гранаты - замена с внутренним пыльником и сразу регулировка клапанов с заменой прокладки 1300 грн. 
потек передний сальник коленвала + замена комплекта ГРМ -570 грн менял у себя на роботе. Теперь надо менять полукольца коленвала (из-за них потек сальник, коленвал имеет повышенный продольный люфт), стоят они 60 грн. + прокладка поддона 180 грн. и масло под замену с фильтром (уже все купил но пока не делал).
затрещал задний подшипник генератора - еще не делал (через своих будет до 300 грн).
Требуют замены передние рычаги (торба передним сайленблокам), уже купил, но пока не ставил - 1000 грн.
Перед этим делал ТО60, которое тоже денег стоит но делал у себя на роботе.
Все детали только оригинал и покупались только у официалов и половина работ тоже делались у официалов.
Вроде как снова подходит термостат, хотя уже его один раз менял.
Так что моя машинка посыпалась через 3,5 года и 60 тыс. пробега.
Под хвост ей даю постоянно, так сто и моя вина здесь есть. Но такую машину больше бы себе не купил.

Машина моего отца. 2007г. 1,6 л. 68ооо км. пробег.
Сегодня.
-Замена сайлент-блоков рычагов передних ( поставил полиуритан )
-Замена стоек стабилизатора ( косточки на рычаг - поставил Лемфердер )
-Замена одной шаровой ( поставил TRW)
-Замена втулок переднего стабилизатора ( поставил полиуритан )
-Замена нижней опоры ДВС ( поставил Sasic)
-Замена жидкости ГУР ( была черная  ) - залили ELF
-Тормозная жидкость замена ( залили TOTAL )
-Сетка б/насоса осмотрена ( профилактически ) - чистая !!!! Бензин 92-ой, на любой заправке ( не выбирая бренд )
Все остальное нормально.
Надо заметить что рулевые тяги наконечники SIDEM были заменены сразу комплектом в 51ооо км.