Минусы Логана... (Сторінка 4 із 29)

Пробег 72000 км за это время замена водонасоса и одной тяги. в остальном... Машинка за свои (мои тогда в 2006 году 50000 грн) просто отличная!!! Из бюджетных авто самая неприхотливая и прогнозируемая! :imho:

Всем привет принимайте новенького
На 3000 появилась жирная испарина на крышке в районе ГРМ. Сейчас уже 48000 испарина присутствует но видимых утечек масла ненаблюдаю. Скрепела правая дверь, поменял местами палец замка с задней дверью, скрип прошол. Было шумно пока незделал обезшумку дверей и багажника планирую потолок и пол.

605 пежо

Машина хорошая но при пробеге до 100тыс(сейчас на спидометре 185 тыс.)после ста тыс.началось рулевые тяги,наконечники,аммортизаторы,удивили на КИЙ Авто со сцеплением оказывается выхаживает до 90тыс.,у меня гавкнулось на135тыс.,шаровая левая потом правая(замена вместе с рычагом,по деньгам больно),подшипники передние,с разницей в пару тысяч,кондишен кстаи тоже гудел как реактивный особенно вжару,догуделся-полетел вал генератора подозреваю что это он издавал такие страшные звуки.Вообщем к чему веду у французов-румынов ходовая комфортная но дохленькая,у знакомого AVEO так у него эти болячки начали вылазить на 180-200тыс.пробега и то невсе,сцепление он поменял на235тыс,работая в режиме такси,

Я вам завидую! У меня наконечники начали меняться уже после 20тыс.

а что там со сцеплением? Что именно менялось? После замены дизельный призвук пропал?

Менял комплект сцепления в сборе, передачи перестали включаться, износилось все - диск, корзина, подшипник...
Звук стал лучше, т.к. поменял заодно масло в коробке.

Самый главный недостаток моего логана - он пачкается! Поэтому его иногда приходится мыть, что выливается в копеечку - мойки не дешевые Вот у знакомого мерседес S500, так он чистый всегда...

Ну, з конструктивів я добавив незручний показник повороту - один на дві сторони. 
Можна згадати блік сріблястої рами бокового обдувача в склі - іноді нервує, в яскраву сонячну погоду...
Напрягає відсутність термометра - не знаєш, яка температура назовні. 
Також страшно під час гонок по сільских дорогах - незахищене пузо.

З експлуатаційних недоліків/багів - на 1500 з'явилась вібрація на зчепленні. Потім так само зникла... Ну двигун на обертах більше 3000 реве...
Наразі - це все (тьфу-тьфу-тьфу)...

Наверно потому что мерседес с автомойкой    

Как для меня, то недостатком является ну очень легкая педаль акселератора.
Слишком легкая.
На нейтралке нужно либо держать стопу в напряге либо убирать ногу с педали. Понятно, что в тянучке не будешь ногой туда-сюда размахивать, потому ногу приходится держать (именно держать) над педалью.
Кроме того, слишком легкая педаль не позволяет плавно вывести мотор с оборотов ХХ и потому на первой получается дёрг, когда нужно плавно подтянуться-подкатиться.
В батиной Лагуне педаль туже и управлять гораздо комфортее: педаль не нажимается от прикосновения ноги, и можно плавно поднять обороты без дрыганья.

А еще подвеска мотора - это идиотизм какой-то.
Нехилый зазор в подушке двигла (та, что возле ремня ГРМ) заставляет мотор, а вместе с ним и всю машину, дергаться при перекладке оборотов на 1-ой и 2-ой передачах.

Так шо, комбинация слишком легкой, а потому чувствительной, педали газа и дыбильной подвески мотора в результате дает дерганную езду на малых и предельно малых соростях.
Это хорошо заметно в тянучках.