Попали листья в вентилятор салона (Сторінка 1 із 2)

никак, пока само не пройдёт. У меня с осени прошлого года "проходит"

inok, что уже больше года?

Я полез в книгу, и понял, что необходимо каким-то образом залезть в воздухозабор пылесосом. В противном случае необходимо снимать торпеду и "элегантным движением руки" выкрутить вентилятор. И тогда будет счастье...

Капец.

Sniff, а как ты его снимал? Демонтировал торпеду?

Мужики, спокуха.
Чтобы просто убрать мусор с крыльчатки вентилятора торпеду снимать не надо.
Даже инструмента никакого не надо.

А как это сделать? Судя по книге, он стоит в глубине поперек.

Inok, у меня на моем старом Гольфе 2 в кон. 2003г. паскудно запищал этот узел. Приехал на СТО, достали смазали втулки, не дали никакой гарантии и я все ждал, когда я поменяю этот блок, машина то была 1987 г.в. Он работал тихо, потом попискивал во влажную погоду, потом тише, зву исчезал и т.д.. В результате машина у зятя еще ездит, а этот блок так и работает. Вчера правда он подал объявление о продаже, решил Поло 2007 г.в. прикупить...Так что в зависиимости от погоды возможно все...
Но у меня 100% какая-то органика попала.

Значит так.
Иснтрументы:
1. Кама-Сутра.

Ход оаботы:
1. Освежаем в памяти по Кама-Сутре позу № 427/2 параграф 4 пункт 17.
2. Со стороны штурмана заползаем под торпеду на спине головой под торпеду. Как заползаем? А червячком, червячком.
3. Лежим и матюкаемся, ибо какой-то даун именно так спланировал компоновку.
4. Отматюкавшись смотрим на блок отопителя со стороны штурмана: из печки в сторону торчит длинный почти цилиндрический выступ в сторону правого борта, а "задница" вентилятора над этим выступом.
5. Пальцами обсчупываем контур "задницы" вентилятора, он кстати круглый.
6. Снимаем разъем питания печки: вынимаем разъем проворавичая его до угла 90 градусов и снимаем с оси (в данном контексте "с" и "оси" пишуться раздельно).
7. Насчупываем длинный (около 4-5 см.) лепесток фиксатора, который находится у края контура "задницы" (потому и нужен п.5.) со стороны МТО и "смотрит" на правый борт.
8. Слегка (без фанатизьму) отжимаем фиксатор от внешнего контура "задницы" к продольной оси вентилятора (к центру окружности, описывающей контур "задницы").
9. Отжимая фиксатор поворачиваем вентилятор вокруг оси против часовой стрелки.
10. Вынимаем вентилятор отводя его в сторону правого борта.
10. Чистим крыльчатку.
11. Собрка в обратном порядке.

Всего делов минут на пять.
Правда, первые 30-40 минут у меня ушло на вычисление на ощупь это растреклятого фиксатора.

На Рено 21 и Лагуне вентилятор без дураков: снимается в ногах штурмана.

Просто у Логана отопитель сдела по-архиерейски, а у тех по-нормальному: у Логана печка через здоровенную дыру смотрит практически в МТО.
У нормальных машин воздухозаборник печки смещен в сторону и уже в салонной части канала воздухозаборника размещен сам вентилятор.

P.S.
Кстати, именно из-за такой вот компоновки отопителя в Логане в нем так хорошо слышно двигатель: из-за дыры в переборке, через которую печка берет воздух.
И никакая ШИ не спасет.

Valerik
Если получится.
Но, во-первых, нужно снимать трапецию дворников; во-вторых, отверстие воздухозаборника находится под полкой и за перемычкой; во-третьих, даже если и снять трапецию, то шторка рециркуляции находится практически на срезе воздухозаборника тем самым сильно уменьшая проход для чего-нибудь; в-четвертых, вентилятор достаточно далеко от среза воздухозаборника.

Спасибо! Завтра попробую залезть. Я ещё по установке фильтра помню, как там нужно корячиться...

Ага!