[Закрито] Королевские Гонки (формула-1) Сезон 2010. Часть 1 (Сторінка 40 із 100)

Рубенс Баррикелло: "Ситуация слишком непредсказуема"

В Williams не стали устраивать пышную презентацию новой машины, в выходные FW32 привезли в Валенсию и в понедельник новинку опробовал Рубенс Баррикелло. Бразильца ждёт 18-й сезон в Формуле 1 в седьмой команде – целая жизнь в гонках, после окончания первого дня тестов Рубенс комментировал для журналистов свои впечатления от новой машины...
Вопрос: За долгую карьеру в Формуле 1 вы выступали на разных машинах при разном регламенте. Чего вы ждёте от новых правил?
Рубенс Баррикелло: Пока рано делать выводы, позади лишь первый день тестов, но гонщикам будет непросто стартовать и проезжать первые круги на машинах со 160 кг топлива на борту. На старте машины будут на четыре секунды медленнее, а гонщики не любят ехать медленно. Это другая техника, к ней нужен другой подход – в этом и есть вызов. Новый вызов для всех. Меня считали единственным участником чемпионата, имеющим опыт езды без дозаправок, теперь вернулся Михаэль, но ситуация отличается от 1993 года. Квалификацию мы будем проводить с пустыми баками, а стартуем с полными, так что первые круги могут быть весьма интересными.
Вопрос: В чём отличия от ситуации в 1993-м?
Рубенс Баррикелло: У нас другие машины, столь же тяжелые, но тогда не было такой прижимной силы, мы использовали другие шины. Формула 1 прогрессирует, сегодня мы больше зависим от аэродинамики, обгонять стало сложнее. Возможно, мы увидим обгоны, вызванные правилом, при котором на новых шинах смогут стартовать только те, кто квалифицировался 11-м и дальше. В прошлом году у гонщика, стартовавшего 11-м, тоже было преимущество над 10-м, 9-м или 8-м в свободе выбора стратегии и количества топлива. Трудно сравнивать сегодняшнюю ситуацию с 1993-м, но обгонять тогда определённо было проще.
Вопрос: Как будет выглядеть дождевая гонка с таким количеством топлива?
Рубенс Баррикелло: Не знаю. Под дождём вы едете аккуратнее, не атакуете, до предела затягивая торможение. Может получиться так, что на мокрой трассе будет проще из-за меньших скоростей.
Вопрос: Каковы ваши впечатления от новой машины Williams?
Рубенс Баррикелло: Это как первый день в школе! Мне понравилось работать с командой. Вы смотрите на тайминг: "Ничего себе, мы почти на две секунды быстрее Ferrari". Честно говоря, прогнозы сейчас делать сложно – разница между машинами с 10 кг топлива и полными баками может составлять почти четыре секунды. Если кто-то хочет заполучить спонсора, показав, что его машина быстрее – сейчас это достаточно просто. У нас есть проблемы с балансом на новой резине. Машина имеет склонность к недостаточной поворачиваемости с тем количеством топлива, которое мы заливали в баки, мы пытались это компенсировать. Первый день прошел очень хорошо. Это простое совпадение, но сегодня два моих сына пошли в школу, и я чувствую себя так же, как они. Словно, жду вопроса: "Привет, как тебя зовут?" Похожие чувства. Хороший день, было приятно вновь работать с Сэмом Майклом. Вы знаете, что мы вместе работали в Jordan? Он тогда занимался телеметрией моей машины и был очень, очень умён. Я был уверен в том, что он сможет подняться выше, и рад продолжить сотрудничество. Я не знаю, когда остановлюсь, я получаю огромное удовольствие от работы. Я невероятно мотивирован. 75 кругов по трассе, и никаких физических проблем. Посмотрим, не думаю, что можно говорить о прогнозах – у каждого будет своё мнение, но в Бахрейне мы точно узнаем, кто быстр, а кто нет.
Вопрос: В прошлом году на вашей машине стоял лучший мотор чемпионата, что вы можете сказать о моторах Cosworth?
Рубенс Баррикелло: В первый день всё прошло хорошо, мы работали не на пределе возможностей двигателя, поскольку сегодня он дебютировал на трассе. Мы ждём обновлений, как машины, так и мотора, с надежностью пока всё в порядке. У меня возникла мелкая проблема с дросселем, остановившая двигатель, в тот момент было уже поздно что-то исправлять и возвращаться на трассу. В остальном всё хорошо.
Вопрос: В число боевых гонщиков вернулись Михаэль Шумахер и Педро де ла Роса, теперь вас, наконец, перестанут спрашивать о завершении карьеры?
Рубенс Баррикелло: Меня это никогда не беспокоило. Я смотрю на себя в зеркало, я чувствую, что конкурентоспособен. Я остановлюсь в тот день, когда подумаю о том, что еду слишком быстро, но до этого буду атаковать  – я даже на дорожной машине еду быстрее, чем нужно, я действительно люблю гонки. Хорошо, что они вернулись. В прошлом году я выступал на конкурентоспособной машине и почти выиграл чемпионат, думаю, это многих удивило. Пять лет назад все говорили про Кими Райкконена и новое поколение, потом про Роберта Кубицу, но запрет на тесты повысил значимость опыта и ценность возрастных гонщиков.
Вопрос: После того, как Дженсон Баттон подписал контракт с McLaren, вы не думали о том, что при определённом стечении обстоятельств могли бы выступать за Mercedes GP?
Рубенс Баррикелло: Честно говоря, я беседовал и с представителями McLaren, они спрашивали меня об интересе, но ещё раньше я провёл переговоры с Williams и принял решение. Я не говорю о том, что мог подписать контракт с McLaren – это были лишь две встречи, но я уже говорил, что с детских лет мечтал выступать за Williams и принял решение, оценив их работу над новой машиной и перспективы моторов Cosworth. Я действительно считаю, что эти двигатели могут быть очень конкурентоспособны. Эти встречи состоялись в ноябре, в тот момент я уже сделал выбор и вполне им доволен.
Вопрос: Какие цели вы ставите перед собой в Williams, недавно пресса цитировала ваше высказывание о том, что в этом году вы как никогда близки к титулу?
Рубенс Баррикелло: Это цитата из бразильской прессы, она вырвана из контекста. Журналист спросил о том, было ли выступление в Brawn GP моим последним шансом на титул, я сказал, что так не думаю и всегда должен считать, что в очередном сезоне шансы на титул больше, чем прежде. Именно это они и процитировали.
Вопрос: Хорошо, какова реальная цель?
Рубенс Баррикелло: Всегда нужно стремиться к лучшему. Я крепко стою на ногах и знаю, что если машина окажется конкурентоспособна, я смогу добиться успеха. Всё зависит от машины. Я невероятно мотивирован, а мой опыт поможет команде. Я сделаю всё, чтобы машина смогла побеждать. Посмотрим, сейчас ситуация слишком непредсказуема.
Вопрос: Что вы думаете об изменении системы начисления очков?
Рубенс Баррикелло: Я не вижу больших перемен. Всегда будут разговоры о том, кто бы выиграл, если бы очки начислялись иначе, но все в равных условиях.
Вопрос: Какой совет вы могли бы дать Нико Росбергу, новому напарнику Михаэля Шумахера?
Рубенс Баррикелло: Беги оттуда! Он должен быть быстр и не попадать в аварии – Росс Браун всегда говорит об этом перед гонкой.
Вопрос: Перед ним стоит сложная задача?
Рубенс Баррикелло: Это действительно так. Нико талантлив и я желаю ему всего наилучшего. Возможно, завтра в газетах напишут: "Рубенс велел Нико бежать", но я не желаю зла, я говорю о том, что знаю. Я видел, как был быстр Михаэль в первый день тестов – Нико действительно ждёт непростая работа. Росберг – талантливый парень, который однажды может стать чемпионом. Если он получит шанс бороться за титул в одной команде с Михаэлем, то в будущем обязательно добьётся успеха. Пусть так и будет.
http://www.f1news.ru/interview/barrichello/55515.shtml

Михаэль Шумахер: "Я чувствую себя мальчишкой!.."

Говорят, журналистов в паддоке автодрома им. Рикардо Тормо во время первых официальных тестов не меньше, чем в дни иного Гран При. Интерес прессы вполне объясним: 1 февраля впервые после трехлетнего перерыва Михаэль Шумахер сел за руль машины Формулы 1 и приступил к подготовке к новому сезону.
Журналисты официального сайта чемпионата попросили семикратного чемпиона мира рассказать о своих ощущениях…
Вопрос: Михаэль, сегодня вы вернулись после трех лет отсутствия. Что вы чувствуете?
Михаэль Шумахер: Если честно, мне кажется, что сейчас 1991-й год! Когда я дебютировал в Формуле 1, то первый круг меня просто шокировал, но уже на втором я почувствовал огромное воодушевление, и оно не покидало меня до конца дня. То же самое было и сегодня. Я чувствую себя мальчишкой, который радуется новой игрушке.
Вопрос: Какие эмоции вы испытывали, глядя на боксы Ferrari и понимая, что уже не работаете в этой команде?
Михаэль Шумахер: Естественно, странное ощущение, когда я вижу на трассе свою старую машину, но при этом за рулем сижу не я. Однако приятно посмотреть на работу моего «брата», Фелипе Массы. И я рад встрече с моими друзьями из Ferrari.
Вопрос: Вы делите одну машину с Нико Росбергом, вашим новым напарником. Как прошло начало тестов?
Михаэль Шумахер: Думаю, мы неплохо поработали. Команда отлично потрудилась, проверяя все бортовые системы и надежность машины, так что все идет хорошо. Мы с Нико проехали более 80 кругов, и для первого дня это много.
Вопрос: Как вы выдерживаете физические нагрузки? Все ли в порядке с шеей?
Михаэль Шумахер: Все нормально. Я очень много тренировался, тщательно готовился, и теперь вижу результат.
http://www.f1news.ru/interview/mschumacher/55520.shtml

В Валенсии стартовал второй день тестов

В 10:00 по местному времени на автодроме имени Рикардо Тормо в Валенсии стартовал второй день зимних тестов. Погода солнечная, но холодно - около +5С.
Сегодня тесты Ferrari продолжит лидер первого дня Фелипе Масса, за рулём Sauber Педро де ла Росу сменит Камуи Кобаяши, а Льюис Хэмилтон опробует новую машину McLaren. Кубица, Баррикелло, Росберг и Буэми продолжат программу, начатую вчера.
http://www.f1news.ru/news/f1-55517.html

Бриаторе скептически отозвался о Михаэле Шумахере

Бывший босс Renault Флавио Бриаторе скептически оценивает перспективы возвращения Михаэля Шумахера в Формулу 1.
«Михаэлю придется потрудиться. Ему необходимо найти новую мотивацию. Если он окажется неконкурентоспособен, это будет катастрофа, – заявил Бриаторе в интервью итальянской радиостанции Radio 1. – И дело не в том, что ему 41 год, а в том, что он три сезона не выступал в Формуле 1…
Шумахер хотел вернуться в Ф1 в составе Ferrari, но такой возможности не было. Поэтому он перешел в Mercedes, но это не самый хороший поступок. Михаэль такой же, как все: говорит одно, а делает то, что ему выгодно». 
При этом Бриаторе высоко оценил решение Ferrari подписать контракт с Фернандо Алонсо: «В настоящее время он - лучший гонщик Формулы 1».
http://www.f1news.ru/news/f1-55510.html

Lady Di    Дина... Никого не слушай... Думаю, так оно и есть - Петров первая ласточка в мире супер моторов... И то, что он славянин - большой плюс... А кто он там по паспорту, это дело третье... Главное, что он уже там...
И он будет в одном чемпионате с:
Михаэлем,        
Льюисом,     
Фернандо,   
Дженсоном  ...
Вот это школа... Четыре ЧЕМПа в одном пелотоне... И вместе с ними славянский парень - Виталий Петров...

Сэм Майкл о стратегии и диффузорах…

Технический директор Williams Сэм Майкл считает, что в сезоне 2010 года не возникнет очередная спорная ситуация с конструкцией диффузоров...
Сэм Майкл: «В прошлом году технические службы FIA разъяснили толкование правил, так что сейчас очень сложно интерпретировать их иначе. Я не вижу на тестах революционных диффузоров, есть несколько решений на грани допусков регламента, но все они используют тот же принцип, что и год назад. Я буду удивлён, если мы вновь станем свидетелями возникновения спорной ситуации. После запрета на дозаправки по ходу гонки мы вряд ли увидим стратегию трёх пит-стопов, если не повлияет погода. Гонщики будут останавливаться один или два раза, причём стратегия одного пит-стопа более вероятна. У команд больше нет возможности получить преимущество в скорости за счёт меньшего количества топлива на коротком отрезке, так что вопрос только в том, когда лучше сменить резину. В уравнении, которое придётся решать командам, факторов уже не так много, как в те времена, когда нужно было учитывать и шины, и количество топлива».
http://www.f1news.ru/news/f1-55527.html

Тесты: Валенсия, 2 февраля – первые результаты       
   
Второй тестовый день в Валенсии начался достаточно интенсивно – пилоты успели проехать установочные круги, и даже наездить по десятку быстрых витков по испанскому автодрому.
Лучший результат пока что в активе Фелипе Массы, который сегодня испытывает не только новую машину, но и новый шлем – окрашенный в черный цвет (или, если угодно, неокрашенный вовсе) шлем Schubert. Бразилец сходу улучшил свой вчерашний результат, проехав свой быстрейший круг за 1:12.227. Впрочем, огромная разница в скорости – почти секунда по сравнению со всеми соперниками – позволяет предположить, что Ferrari работает с более легкой машиной.
Третью строчку итогового протокола, с полуторасекундным отставанием, занимает Льюис Хэмилтон, который впервые сел за руль МР4/25. А четвертое «место» удерживает Камуи Кобаяши, подтверждающий своими результатами, что вчерашняя скорость де ла Росы была не случайной.
Нико Росберг, в отличие от вчера, начал работу достаточно интенсивно, уже после полутора десятка кругов показав второе время сесиии.
А вот Кубица с Баррикелло, пока что не форсируют события, начав работу неспешно. Кстати, поляк тоже пробует себя в новом шлеме – черном Bell. Команда Toro Rosso, судя по всему, решила свои вчерашние проблемы с коробкой передач, и Себастьян Буэми уже успел проехать 12 кругов, наверстывая упущенное.
Что же касается действующего Чемпиона Мира, то он только что сел на самолет, который прилетит в Валенсию через пару часов. Напомним, что Дженсон сядет за руль McLaren в среду утром.

Неофициальные результаты по состоянию на 11:00 (местного времени)
    Пилот     Команда     Машина     Время    Отставание    Круги
1.    Ф.Масса    Ferrari    F10    1:11.722         18
2.    Н.Росберг    Mercedes GP    W01    1:12.899    +1.177    17
3.    Л.Хэмилтон    McLaren    MP4-25    1:13.161    +1.439    11
4.    К.Кобаяши    Sauber    C29    1:13.486    +1.764    10
5.    Р.Кубица    Renault    R30    1:14.714    +2.992    13
6.    С.Буэми    Toro Rosso    STR5    1:14.928    +3.206    19
7.    Р.Баррикелло    Williams    FW32    1:15.493    +3.771    12
http://proformula.ua/index.php?id=24&pid=23820

Лауда: Росберг должен быть готов сотрудничать с Шумахером…

По мнению трехкратного чемпиона мира Ники Лауды, Mercedes GP, в которой выступают Михаэль Шумахер и Нико Росберг, будет одной из самых интересных команд в 2010-м году. В частности, всем любопытно, как будут складываться отношения между напарниками.
«Уже сейчас к Шумахеру приковано общее внимание. Очень странная ситуация: Михаэлю, семикратному чемпиону мира, предстоит заново учиться, осваивая машины нового поколения, и здесь ему придется обращаться к опыту молодого Нико Росберга, – цитирует Лауду немецкое издание Auto Bild Motorsport. – Но он полон энтузиазма, в отличной физической форме, и будет, словно губка, впитывать всю необходимую информацию, вплоть до малейших деталей. А Шумахер будет действовать так, как действовал всегда, т.е. делать все возможное, чтобы как можно скорее начать выигрывать гонки, т.е. вместе с инженерами будет интенсивно заниматься доводкой машины. Нико в этой ситуации придется проявлять гибкость и быть готовым к сотрудничеству. Это значит, что он не должен замыкаться только на своих проблемах, умалчивать о каких-то нюансах, чтобы не создавалось впечатление, будто он пытается создать собственную команду внутри Mercedes GP. Скорее, Нико будет плотно сотрудничать с Шумахером, смотреть, как работает напарник, занимаясь доводкой машины ради общего успеха. Если Росберг при этом будет быстрее Михаэля, значит, он все делает правильно. Если нет, ему придется анализировать причины неудач и попытаться лучше выступить в следующей гонке…»
http://www.f1news.ru/news/f1-55529.html

Росберга не беспокоит комментарий Баррикелло

Вчера Рубенса Баррикелло спросили о том, что бы он мог посоветовать Нико Росбергу – в этом году напарником молодого немца стал Михаэль Шумахер, с которым Рубенс провёл шесть сезонов в Ferrari. Бразилец посоветовал Нико поскорее покинуть команду, хотя потом наговорил множество теплых слов. Росберг не согласен с мнением Рубенса, он считает, что сможет соответствовать результатам именитого напарника...
Нико Росберг: «Я уверен в своих силах, особенно после прошлого сезона, я смогу добиться успеха. Не вижу проблемы, хотя вызов действительно интересный, ведь моим напарником будет один из лучших гонщиков всех времён. Я не слишком беспокоюсь по этому поводу, я пришел в гонки, чтобы бороться – посмотрим, каким окажется результат. Если я окажусь сильнее – здорово, если нет, значит нужно работать ещё больше. Рубенс все шесть сезонов уступал Михаэлю, поэтому я не удивлён его репликой».
http://www.f1news.ru/news/f1-55535.html

Тесты: Валенсия, 2 февраля – день полных баков       
   
Второй тестовый день в Валенсии прошел под знаком подготовки пилотов к Гран При – почти все команды приступили к испытаниям машин с полными баками. Утром лишь Масса, Кобаяши да отчасти, Хэмилтон, побряцали «оружием» проехав по нескольку очень быстрых кругов, после чего тоже приступили к длинным сериям кругов.
Результаты, показанные пилотами во время длинных серий кругов, позволят примерно представить реальную скорость машин в боевых условиях. Так, например, Масса, Хэмилтон и Баррикелло, будучи заправленными на 20-30 кругов, в начале «дистанции» ехали со скоростью 1:14-1:16. По мере опустошения баков скорость планомерно увеличивалась, и после 25-30 круга все гонщики показывали стабильные результаты в районе 1:12-1:13. Что же касается объемов топлива, то по информации, распространенной Ferrari и McLaren, в начале 30-40 круговых серий, в машины Хэмилтона и Массы было залито порядка 100 килограмм топлива. Впрочем, сторонние обозреватели, присутствовавшие в Валенсии, склоняются к мнению, что объемы топлива были несколько меньше – порядка 60-70 килограмм.
С полной топливной загрузкой сегодня работал и Роберт Кубица, проехавший почти 120 кругов на тяжелой машине. Свой лучший результат дня, 1:12.426, поляк показал на одном из последних кругов – будучи заправленным в тот момент кругов на пять – после чего его машина замерла на выезде с пит-лейна из-за отказа двигателя.
Нико Росберг, также как и вчера, работал с достаточно серьезной топливной загрузкой. Немец проехал несколько длинных серий кругов, в промежутках между которыми инженеры постоянно меняли настройки на его машине. Вполне благополучно прошел день и у Буэми, команда которого разобралась с проблемами, возникшими вчера в коробке передач Toro Rosso. Однако, отставание швейцарца от соперников несколько настораживает – уже сейчас оно составляет около полусекунды.
Михаэль Шумахер сегодня, напомним, отдыхал, иногда катаясь на велосипеде по паддоку и объездным дорожкам трассы. Нельзя не отметить, что именно Шумахер и Нико Росберг второй день утром появляются на автодроме едва ли не самыми первыми. Правда, не столько благодаря своей пунктуальности и ответственности, сколько, потому что живут на территории трассы в собственных моторхоумах. Михаэлю, кстати, даже пришлось ради этого одолжить моторхуом у своего брата, Ральфа, так как собственный он давно продал.
Нико Хюлькенберг, ожидая своей очереди, весь день работал с инженерами в моторхоуме, но ближе к вечеру также уселся на велосипед. А вот Фернандо Алонсо, несмотря на слухи в испанской прессе, так и не появился сегодня за рулем болида – впрочем, это и не было запланировано командой – хотя и провел весь день на автодроме. Прибыл в Валенсию и Дженсон Баттон, уже с обеда находившийся в боксах McLaren.

Неофициальные итоговые результаты
    Пилот     Команда     Машина     Время    Отставание    Круги
1.    Ф.Масса    Ferrari    F10    1:11.722         124
2.    К.Кобаяши    Sauber    C29    1:12.056    +0.334    96
3.    Л.Хэмилтон    McLaren    MP4-25    1:12.256    +0.534    108
4.    Р.Кубица    Renault    R30    1:12.426    +0.704    119
5.    Н.Росберг    Mercedes GP    W01    1:12.899    +1.177    119
6.    Р.Баррикелло    Williams    FW32    1:13.377    +1.655    102
7.    С.Буэми    Toro Rosso    STR5    1:13.849    +2.127    107
http://proformula.ua/index.php?id=24&pid=23828

Буэми: "Нам удалось решить технические проблемы…"

Инженеры Toro Rosso смогли ликвидировать проблему с коробкой передач STR5, и сегодня Себастьен Буэми проехал довольно много кругов, хотя вновь оказался на самой нижней строчке протокола.
Во вторник команда анализировала работу всех бортовых систем, проверяла тормоза и изучала поведение новых шин Bridgestone.
Себастьен Буэми: «Машина показала себя неплохо, и я доволен, что смог проехать намного больше кругов, чем вчера. Мы по-прежнему сталкивались с небольшими техническими проблемами, но нам удавалось их решить. К концу дня мы собрали большой объем информации, который еще предстоит проанализировать, чтобы лучше понять новую машину. Ее трудно сравнивать со старой, поскольку в этом году мы работаем с другим количеством топлива и используем другие шины. В целом день прошел хорошо; посмотрим, что нам предстоит узнать завтра».
В финальный день тестов за руль Toro Rosso STR5 сядет Хайме Альгерсуари.
http://www.f1news.ru/news/f1-55541.html

Льюис Хэмилтон: "Прошлогодних проблем больше нет"

Во второй день тестов Льюис Хэмилтон впервые опробовал новую McLaren MP4-25 и говорил о своих впечатлениях с прессой...
Вопрос: Льюис, в прошлом году на первых тестах вы сразу поняли, что машина оставляет желать лучшего. Каковы впечатления сегодня?
Льюис Хэмилтон: Разница с первым тестовым днём 2009 года, как между ночью и днём – у меня крайне позитивные ощущения. Я следил за этапами разработки новой машины, в конце прошлого сезона команда добилась серьёзного прогресса, и я с волнением ждал сегодняшнего дня, чтобы понять, насколько нам удалось продвинуться. Мы надеялись, что сможем избавиться от проблем, которыми страдала прошлогодняя машина. Сегодня я сел за руль и сразу понял, что всё хорошо. Я не мог сдержать улыбку – прошлогодних проблем больше нет, хотя есть несколько областей, в которых нужно добиться большего.
Вопрос: Ощущения соответствуют ожиданиям?
Льюис Хэмилтон: Мои? Безусловно. Очевидно, машины Ferrari очень быстры, как и Sauber, но мы не знаем, сколько топлива в баках соперников. Мы работаем по своей программе, чувствуем себя вполне комфортно, но нужно немного прибавить.
Вопрос: Как вела себя машина с большим количеством топлива?
Льюис Хэмилтон: Честно говоря, разница не так уж велика, управлять машиной удобно и с большим количеством топлива. Я с нетерпением жду следующих тестов, чтобы оценить её на длинных сериях кругов, понять, как ведут себя шины.
Вопрос: Позади только первый день тестов, но всё же, вы чувствуете, что эта машина позволит в первой половине сезона бороться в лидирующей группе?
Льюис Хэмилтон: Пока рано об этом говорить. По сравнению с началом 2009 года мы добились серьёзного прогресса, сейчас нет чувства, что машина уступает соперникам две или три секунды на круге. Надеюсь, от первых тестов до первой гонки мы добьёмся прогресса и будем конкурентоспособны. Сегодня мы показали третье время, а не последнее, это вселяет оптимизм.
Вопрос: Вчера Гэри Паффет говорил о некоторых проблемах с резиной, что вы думаете о более узких передних шинах?
Льюис Хэмилтон: Резина очень похожа на прошлогоднюю. Передние шины не так хорошо держат трассу и провоцируют недостаточную поворачиваемость, но в целом ведут себя почти так же.
Вопрос: Чем вы будете заниматься до следующих тестов?
Льюис Хэмилтон: У меня много работы на этой неделе, в субботу состоятся съемки, так что сегодня вечером я вылетаю.
Вопрос: Вы ещё не работали на трассе вместе с Шумахером. Следили за его результатами?
Льюис Хэмилтон: Вчера не следил, я приехал на трассу в 17:30, уже после окончания тестов, но пару раз виделся с ним в Женеве. Я слышал, что у него всё прошло хорошо, у меня не было сомнений в том, что сразу будет быстр и конкурентоспособен.
Вопрос: Восемь сильных гонщиков в четырёх серьёзных командах, что вы думаете о расстановке сил в предстоящем сезоне?
Льюис Хэмилтон: Лучше и придумать нельзя, возможно это будет самый интересный сезон в Формуле 1. Важно, что в этом году не было радикальных изменений регламента и многие машины стали развитием прошлогодних, но только не наша. Мы надеемся, что борьба между сильнейшими командами будет ещё более напряженной.
Вопрос: Сегодня почти все гонщики проехали больше сотни кругов. Это говорит о том, что всех ждёт очень серьёзная работа?
Льюис Хэмилтон: В Валенсии короткая трасса, для неё большой дистанцией можно считать 120-130 кругов. Сто кругов – это неплохо, но можно было проехать больше. Надежность машины вселяет оптимизм, мы отработали уже два дня и серьёзных проблем ни у кого не возникло.
Вопрос: Что вы думаете о новых правилах, которые обязывают гонщиков стартовать на тех шинах, которые они использовали в финале квалификации?
Льюис Хэмилтон: Для меня это не имеет большого значения. В прошлом году много раз бывало так, что в квалификации у меня заканчивались свежие комплекты мягкой резины, и я стартовал на старых шинах. Это действительно не имеет значения.
Вопрос: Но, будут ситуации, когда гонщики первой десятки стартуют на мягкой резине, а остальные на жесткой...
Льюис Хэмилтон: Этот фактор может быть важен при большой разнице между составами, которой сейчас нет. Мягкие шины быстрее изнашиваются, но в прошлом году бывало так, что я стартовал на мягкой резине, а соперники на жесткой, и это совсем не мешало. Я не думаю, что мы столкнёмся с проблемами.
Вопрос: Какую оценку сегодняшнему дню вы бы поставили по десятибалльной шкале? Семь? Восемь? Девять?
Льюис Хэмилтон: Всё-то вы хотите знать!
http://www.f1news.ru/interview/hamilton/55542.shtml