[Закрито] Королевские Гонки (формула-1) Сезон 2010. Часть 1 (Сторінка 42 із 100)

Виталий Петров: "Я почувствовал себя комфортно после 30 кругов"

На четвертый день своего пребывания в официальном статусе пилота Формулы 1 Виталий Петров получил, наконец, возможность сесть за руль. Для всех поклонников россиянина момент этот был невероятно волнительным. Ведь никто не мог поручиться, что на фоне трех чемпионов мира молодой дебютант совладает с волнением, не разобьет машину, не проиграет соперникам слишком много…
Но Виталий доказал, что действительно готов выступать на таком уровне. Безошибочный пилотаж, четкое выполнение командных установок, грамотное общение с инженерами – по итогам дня пилот и команда остались довольны друг другом. Петров показал шестое время, лишь самую малость уступив Дженсону Баттону, зато уверенно опередив своего соперника по GP2 Нико Хюлкенберга. Начало карьере в Ф1 положено.
Виталий Петров: «Мне очень понравился первый день за рулем, и у нас все прошло хорошо. В сравнении с техникой GP2 машина Формулы 1 впечатляет, мне очень понравились мощные мотор и тормоза. Я почувствовал себя комфортно и начал понимать пределы возможностей машины после 30 кругов. Мы впервые работали с инженерами, и все прошло удачно. Я очень доволен».
Стоит добавить, что в день дебюта гонщик выезжал на трассу короткими сериями – не более восьми кругов, и почти всегда его R30 была обута в старые шины. Виталий признался, что его сиденье стоит в кокпите не самым лучшим образом – скорее всего потому, что оно делалось уже на трассе в самый последний момент. Кроме того, несколько раз по ходу дня команда и пилот отрабатывали пит-стопы.
По словам менеджера гонщика Оксаны Косаченко, смотреть за Петровым до самого конца сессии ей было непросто: «Я отлично помню, как семь лет назад мы приехали сюда же, в Валенсию, на тесты Сергея Злобина в Minardi. Тогда он очень заметно уступал лидерам, некоторые пилоты даже приходили жаловаться. Поэтому до последнего не покидало ощущение, что с Виталием тоже может что-то произойти. Но он молодец, продемонстрировал собранность, работоспособность, и сделал ровно то, что от него требовалось».
Ален Пермейн, главный инженер Renault: «Первый день Виталия мы посвятили тому, чтобы он познакомился с машиной и почувствовал себя в ней удобно. Ему еще надо привыкнуть к работе тормозов, мощности мотора и дополнительной прижимной силе. Но он здорово адаптировался и хорошо сделал свою работу. В целом же первая неделя нашей работы с машиной прошла успешно. Теперь мы собираемся доработать ее к тестам в Хересе».
http://www.f1news.ru/news/f1-55571.html

Фернандо Алонсо: "День был очень эмоциональным"

Дебют за рулём Ferrari Фернандо Алонсо завершил лучшим результатом трёх тестовых дней, а вечером комментировал свои впечатления на групповом интервью...
Вопрос: Фернандо, как прошел первый день, каковы ваши впечатления от новой машины?
Фернандо Алонсо: Вчерашний вечер и сегодняшний день были очень эмоциональными – сегодня я впервые работал на трассе за рулём Ferrari. Всё прошло хорошо, я проехал большую дистанцию, показал хорошее время на круге, хотя к машине, прежде всего, нужно было адаптироваться – сиденье, педали, руль, я никогда не гонялся с тормозами Brembo. Благодаря работе Фелипе в два первых дня, у меня был хороший базис – мы не теряли время на поиск настроек. Он нашел весьма удобные для меня регулировки, осталось кое-что уточнить, чтобы стало комфортнее.
Вопрос: Почти сорок тысяч человек на трибунах, что вы чувствовали?
Фернандо Алонсо: Это здорово! Сегодня не праздник, не выходной – рабочий день, но люди приехали, чтобы поддержать команду, меня, Формулу 1. Я уже говорил, такой интерес к чемпионату появился в Испании лишь пять или шесть лет назад, я горжусь этой поддержкой и надеюсь, что зрители тоже получили удовольствие – для гонщика, который отработал восемь часов 3 февраля в Валенсии, она очень важна.
Вопрос: У вас было время, чтобы почувствовать уникальную атмосферу Ferrari?
Фернандо Алонсо: Да, я чувствовал её с первого дня работы в этой команде. Я много раз говорил об атмосфере и гоночном духе этой команды. Приятно общаться с механиками на итальянском, по темпераменту и чувству юмора они похожи на испанцев и я чувствую себя очень комфортно.
Вопрос: Вы можете сравнить этот переход с ощущениями, когда вы перешли в McLaren?
Фернандо Алонсо: Мотивация была похожей, подписывая контракт с новой командой, вы всегда мечтаете добиться успеха. В McLaren работают очень, очень профессиональные люди, но там другой менталитет и обстановка была более прохладной. Гонщику всегда комфортно, если его машина быстра, но в Ferrari для меня есть нечто особенное, уникальное.
Вопрос: Сегодня вы работали на трассе с другими чемпионами мира, с Михаэлем Шумахером и Дженсоном Баттоном...
Фернандо Алонсо: Да, с Льюисом в этом году на старт сезона выйдут четыре чемпиона мира. Болельщиков ждёт потрясающий чемпионат, в котором два немецких гонщика будут выступать за Mercedes, два британских – за McLaren, и два гонщика с латинским темпераментом за Ferrari. Это будет интересно!
Вопрос: В Испании ожидания весьма высоки...
Фернандо Алонсо: Ожидания всегда высоки, теперь я выступаю за Ferrari и знаю, что мы приложим весь опыт и профессионализм, чтобы добиться максимальных результатов. Если мы не сможем выиграть титул, то не потому, что не выложились на 100%, просто кто-то лучше нас справился со своей работой.
Вопрос: Многие считают, что Ferrari покидает эти тесты, став одним из явных фаворитов чемпионата. Вы с этим согласны?
Фернандо Алонсо: Не думаю. Я провёл лишь первый день тестов и сегодня хотел добиться комфортных ощущений за рулём. В Ferrari многое иначе, многому нужно научиться. Возможно, мы все три дня возглавляли протокол из-за меньшего количества топлива в баках, возможно потому, что машина действительно быстра. Прежде, чем говорить о скорости, нужно проехать максимальную дистанцию и убедиться в надёжности, в том, что машина сможет финишировать в Гран При. До финальных тестов в Барселоне или предфинальных в Хересе мы не будем заниматься скоростью.
Вопрос: Ваши первые впечатления позитивны?
Фернандо Алонсо: Первые впечатления всегда позитивны. Они были такими и в прошлом году, а потом, по ходу сезона, я редко попадал в финал квалификации. Я осторожен в прогнозах, мой первый день прошел хорошо ещё и потому, что машиной было легко управлять после той работы, которую за два дня проделал Фелипе Масса. Возможно, в первый или второй день тестов было бы сложнее.
http://www.f1news.ru/interview/alonso/55573.shtml

Campos в шаге от спасительной сделки       
   
Адриан Кампос заявил, что он находится буквально в шаге от формального подписания договора с инвестором, который спасет команду. Дескать, все принципиальные договоренности уже давно достигнуты, а для официального объявления не хватает лишь подписей под контрактом.
«Мы финализируем договор, который позволит нам спокойно работать весь этот год. Но, сколь это договор является конфиденциальным, я пока что не могу разглашать его детали», – заявил Капмос в интервью бразильскому изданию Tazio.
При этом Кампос опроверг все слухи о том, что Dallara из-за долгов, якобы, отказывается передавать команде готовое шасси, а место на стартовой решетке будет передано Stefan GP. «Пресса пишет всякие глупости. Когда договор, о котором я говорил, будет подписан, мы опубликуем новости. Это случится на следующей неделе».
Напомним, что тем самым загадочным инвестором считается южноафриканский бизнесмен, Тони Тейксейра, который якобы выкупил долю компании Meta.
http://proformula.ua/index.php?id=24&pid=23847

Virgin Racing VR-01 прошла финальный краш-тест

Вчера Virgin Racing представила новую машину, а сегодня, перед началом обкатки VR-01 в Сильверстоуне, команда сообщила журналистам, что во вторник ночью новинка прошла финальный краш-тест FIA – проверку соответствия стандартам безопасности задней части машины.
Ник Уирт, главный конструктор: «Мы рады сообщить о завершении программы краш-тестов FIA и предстоящей обкатке машины перед началом тестов в Хересе. Все мы мечтаем увидеть VR-01 на трассе».
http://www.f1news.ru/news/f1-55577.html

Вильнев возвращается вместе с Stefan GP       
       
Возможное появление на стартовой решетке команды Зорана Стефановича, активно обсуждаемое в массмедиа, обрастает все новыми и новыми подробностями.
Вчера о своей поддержке сербской команды заявил Берни Экклстоун, сегодня поползли слухи о том, что Стефанович лишил Campos машины, и сегодня же первым пилотом команды неофициально был назван Жак Вильнев. Эту информацию распространило авторитетное финское издание Turun Sanomat, со ссылкой на собственные источники внутри команды.
Официальных комментариев со стороны Стефановича и Вильнева пока что не последовало, но вполне возможно, что канадец, давно говоривший о своем возвращении в Ф1, таки сумел уговорить владельцев команды. Напомним, что еще не так давно СМИ «сватали» Ральфа Шумахера на место первого пилота команды, тогда как второй болид уже давно «отдан» Казуки Накаджиме, который, очевидно, перешел Stefan GP по «наследству» от Toyota вместе с болидом и оборудованием.
http://proformula.ua/index.php?id=24&pid=23857

О шансах Red Bull Racing в предстоящем сезоне

Себастьян Феттель считается одним из фаворитов предстоящего чемпионата. В прошлом году немецкий гонщик уже участвовал в борьбе за титул, но уступил Дженсону Баттону, однако в 2010-м Себастьян настроен самым решительным образом.
Себастьян Феттель: "Мы живем настоящим, нет смысла рассуждать об упущенных шансах. Может быть, когда-нибудь, завершив карьеру, я  предамся воспоминаниям, но сейчас – нет. Хотя, конечно, упустить титул было не слишком приятно. Я настроен на победы, ведь я гонщик. Говорят, что жизнь не так уж и коротка, что я молод и что все впереди, но от этих слов не становится легче. Разочарование от того, что я упустил победу, которая была так близка, никуда не уходит. Надеюсь, впереди меня ждет еще много хорошего. Я с оптимизмом смотрю в будущее, потому что у нас отличная, хотя и очень молодая, команда. 2009 год стал для Red Bull настоящим прорывом – посмотрим, чем обернется 2010-й. Если вспомнить прошлый сезон, то в каждой гонке, в которой мы финишировали, мы не опускались ниже четвертого места. Да, мы плохо выступили в Монце, заработав всего одно очко, а сходов было целых пять – и каждый из них стоил очков. Сезон длинный, и чемпионом становится самый стабильный гонщик и несколько сходов явно помешали нам выиграть. В Монако мы выбрали неверную тактику, так что авария в гонке уже не слишком многое изменила. Тогда я лишился, наверное, 4-х или 5-ти очков. В Венгрии (неполадки с подвеской) мы должны были заработать подиум, в Валенсии (отказ двигателя) я лишился 4-х или 5-ти очков, в Сингапуре из-за штрафа – еще 3-х. Неверно утверждать, что чемпионат проигран в какой-то одной гонке. В Австралии нам помешала авария, но такое в гонках случается, так что я ни о чем не жалею. В Малайзии меня развернуло из-за аквапланирования, но сошел я из-за сбоя в электронике, заглушившей мотор. Если бы я смог тогда вернуться на трассу, то заработал бы пару очков. Где-то мы могли выступить лучше, где-то просто не везло. Я не очень люблю слово «везение», потому что не верю в удачу. Просто все складывалось не лучшим образом. В то же время мы многому научились. Иногда мы выбирали неверную тактику. В Турции, например, решили рискнуть, чтобы оказать давление на Баттона, но в итоге расчет не оправдался и я уступил даже Марку. В Монако мы тоже ошиблись. Но все решения мы принимали командой, так что возлагать ответственность на кого-то одного было бы неправильно. У всех этих неудач есть и позитивная сторона: главное, что мы извлекли соответствующие уроки и не повторим ошибок. Нельзя научиться ходить, не упав пару раз. Я стараюсь изо всех сил, как на трассе, так и вне её. Конечно, если все идет хорошо, и, как в Валенсии, после удачной квалификации по ходу гонки взрывается мотор – ощущение неприятное. На следующее утро не остается ничего, кроме как сказать себе: это не моя вина. Это не сложно, если ты сделал действительно все, что от тебя зависело. Но повторяю: мы – команда. Что касается той аварии на финише в Австралии, то надо помнить, в столкновении всегда две стороны, и каждый считает себя правым. Это гонки. Ребята в команде могли бы сказать: «Он просто идиот, надо было сохранить 6 очков!» Но так никто не поступает. Иногда и команда ошибается, например, когда в результате неудачного пит-стопа ты теряешь несколько позиций, но в итоге все это делает тебя только сильнее. В этом году мы не собираемся повторят старые ошибки и не оставим от соперников и камня на камне. Прошлый сезон стал и для всей команды, и для меня лично по-настоящему важным. Мы впервые боролись за чемпионский титул и, повторю, многому научились. Так что в этом году будем еще сильнее".
Пока не вполне ясно, насколько сильна будет Red Bull Racing, особенно с учетом отказа от участия в первых тестах, но есть все основания полагать, что этот выбор был сделан не зря...
Кристиан Хорнер: "Эдриан хочет уделить исследованиям и постройке новой машины как можно больше времени. У нас все идет по плану. Конечно, график очень плотный, но думаю, что сейчас все работают в условиях дефицита времени".
Надо сказать, что затягивание дебюта новой машины – традиционный для Ньюи подход. Который не раз приносил плоды. Так, возможно, лучшая машина прошлого года, RB5, смогла пройти краш-тест только накануне первой гонки сезона.
Кристиан Хорнер утверждает, что новая машина будет похожа на прошлогоднюю RB5, позволившую команде очень сильно провести вторую половину сезона. Однако есть основания полагать, что, как и ее предшественница, RB6 станет во многом инновационной.
В этом отношении любопытен комментарий Росса Брауна, который полагает, что "кое-кто сможет получить немалую выгоду от  ловкого толкования регламента. Такое возможно, когда правила действуют относительно недавно, и их возможности не до конца исчерпаны".
Напомним, что на машинах, сконструированных Эдрианом Ньюи, в период с 1991 по 2009 год было одержано 109 побед.

Гонщики, побеждавшие на машинах, разработанных Эдрианом Ньюи:
Гонщик    Число побед
Деймон Хилл    21
Мика Хаккинен    19
Найджел Мэнселл    15
Дэвид Култхард    11
Жак Вильнев    11
Кими Райкконен    9
Ален Прост    7
Себастьян Феттель    5
Рикардо Патрезе    3
Хуан Пабло Монтойя    3
Марк Уэббер    2
Хайнц-Харальд Френтцен    1
http://www.f1news.ru/news/f1-55579.html

Росс Браун поддерживает инициативы команд       
   
В интервью телекомпании BBC босс Mercedes GP Росс Браун высказался в поддержку новой очковой системы, согласно которой разница между первым и вторым местом теперь составляет аж семь очков. Это должно пойти на пользу зрелищности…
«Для гонщика, идущего вторым, это мощный стимул атаковать лидера. Разница в семь очков гораздо более привлекательна, нежели в два», - комментирует Браун изменения, принятые на недавнем заседании Комиссии Ф1. «Что касается решения не вводить правило о двух обязательных пит-стопах, то на этот счет у нас были разные мнения. Команды хотят посмотреть на то, как будут проходить гонки, и если мы почувствуем, что они не соответствуют ожиданиям, то пересмотрим свои позиции. Должно пройти несколько гонок прежде, чем мы определимся».
http://proformula.ua/index.php?id=24&pid=23863

Питер Уиндзор: "Мы будем в Бахрейне"

Ходят слухи, что две новых команды – Campos и US F1 могут пропустить три первых Гран При сезона и просят FIA об отсрочке, чтобы присоединиться к чемпионату на этапе в Китае. Состав этих команд пока не подтверждён – каждая подписала контракт только с одним пилотом, дата презентации не объявлена, как и планы по участию в тестах, но представители Campos и US F1 уверены в том, что выйдут на старт в Бахрейне...
Питер Уиндзор, спортивный директор US F1: «Наша цель – стартовать в Бахрейне, других вариантов мы не рассматриваем. Возникла задержка с одним из спонсоров, который опоздал с выплатами, но это может случиться с любой командой. Мы нашли замену и справились с этой проблемой. Машина будет готова достаточно поздно, много времени ушло на её разработку, но причин для спешки нет – мы уверены, что находимся на верном пути. Как только машина пройдёт обязательные краш-тесты, мы проведём обкатку и отправимся в Бахрейн. Мы будем в Бахрейне. Не всё идеально, но мы будем там и начнём двигаться дальше. У нас есть вера, страсть и люди, посвятившие себя этой работе".
Команда Campos столкнулась с серьёзными финансовыми проблемами, но сейчас идёт обсуждение деталей контракта, который позволит ей участвовать в чемпионате...
Представитель Campos заявил журналистам: «Бумаги готовятся к подписанию. Мы надеемся, что в ближайшие несколько дней всё будет решено».
По слухам, босс серии А1 Тони Тейшейра всё же станет одним из инвесторов Campos, предоставив финансы и оборудование.
Между тем, команда Stefan GP продолжает подготовку и готова занять вакансию в чемпионате, если она образуется...
http://www.f1news.ru/news/f1-55584.html

Стефано Доменикали: "Не стоит переоценивать результаты тестов"

Пресс-служба Ferrari выпустила релиз, посвященный итогам первых тестов нового сезона...
«Маранелло, 4 февраля 2010 года. Спустя день после окончания первых тестов в новом году команда очень осторожна в прогнозах. Никто не впадает в эйфорию, напротив, все понимают, что возрождение после неудач 2009 года займет ещё много времени и сил. Тесты прошли позитивно, но серьезные выводы о расстановке сил делать пока рано.
Стефано Доменикали: "Мы прекрасно понимаем, что следует с большой осторожностью относиться к результатам, показанным во время тестов. Не стоит забывать, в какой форме наша команда подошла к последней гонке прошлого сезона. Впереди много работы, необходимо решить множество разных задач. Кроме того, мы не знаем, насколько серьезно были заправлены остальные машины, так что судить о реальной конкурентоспособности команд почти невозможно. Кто-то может скрывать свою истинную скорость, ещё несколько машин мы вообще не видели на трассе".
Обычно во время первой тестовой сессии команды пытаются собрать максимальную информацию, так было и на этот раз. "Чем мы точно можем быть полностью удовлетворены, так это надежностью машины, – объясняет Доменикали. – Машина проехала больше 1400 км, что очень неплохо. Мы начали исследовать поведение новых шин Bridgestone, хотя данные, собранные в Валенсии, едва ли можно считать показательными из-за низкой температуры, конфигурации трассы и характеристик асфальта. Гонщики довольны машиной, особенно её надежностью. Они оба хотят побеждать, так что было бы обидно начать тесты с неудачи. Фелипе и Фернандо знают, насколько серьёзная работа нас ждёт впереди, они помогли выявить проблемные области в которых нам нужно прибавить. В Формуле 1 не бывает чудес: победа становится возможной после месяцев упорной работы и борьбы с соперниками, которые не меньше нас жаждут успеха. Не стоит переоценивать результаты первых тестов. Формула 1 не похожа на футбол, где пара хороших игр могут решить судьбу чемпионата».
http://www.f1news.ru/news/f1-55586.html

Фернандо Алонсо: "Гонщик – это винтик в механизме…"

Итальянская La Stampa опубликовала интервью с Фернандо Алонсо, выполненное в необычной манере – испанец коротко ответил на множество вопросов…
Вопрос: Когда вы впервые сели за руль?
Фернандо Алонсо: В два года. Это был маленький карт с мотором от газонокосилки.
Вопрос: Ваша первая гонка?
Фернандо Алонсо: Мне было три года, снова за рулем карта.
Вопрос: Вы, конечно же, выиграли?
Фернандо Алонсо: Я финишировал последним, отстав на круг, но все равно получил приз.
Вопрос: Какую максимальную скорость вы развивали на машине?
Фернандо Алонсо: Однажды в Монце я разогнался да 372 км/час.
Вопрос: Было страшно?
Фернандо Алонсо: Нет, скорость надо уважать, а не бояться.
Вопрос: Вы не испугались, когда самолет, на которым вы летели с Бриаторе, потерпел крушение в Кении?
Фернандо Алонсо: Это не было крушением. Мы задели здание крылом, а история о разбившемся самолете и пожаре выдумана журналистами.
Вопрос: Вы верите в Бога?
Фернандо Алонсо: Нет.
Вопрос: Вы суеверны?
Фернандо Алонсо: Да.
Вопрос: Верите в заклинания? Или у вас есть пара счастливых носков?
Фернандо Алонсо: Нет, я люблю играть с числами. Например, хорошо, если номер шлема соответствует номеру комнаты в отеле. А если поделить это число на число машин, стартующих в гонке, должно получится 14.
Вопрос: Почему 14?
Фернандо Алонсо: Под этим номером я выиграл свой первый чемпионат мира по картингу.
Вопрос: Что важно уметь гонщику?
Фернандо Алонсо: Справляться с прессингом.
Вопрос: С каким прессингом?
Фернандо Алонсо: В первую очередь со стороны прессы.
Вопрос: А во вторую?
Фернандо Алонсо: Со стороны команды. Особенно в момент, когда гаснут стартовые огни. Потому что гонщик – это винтик в огромном механизме, состоящем из сотен людей.
Вопрос: Сколько зависит от гонщика, а сколько – от машины? В процентах.
Фернандо Алонсо: Скажем так: 70 % – от машины, 30 % – от гонщика. Если машины одинаковые, то наоборот.
Вопрос: Почему гонщики Формулы 1 привлекают такое внимание?
Фернандо Алонсо: Потому что они рискуют каждую секунду. Как тореро.
Вопрос: Правда ли, что вы отлично играете в покер?
Фернандо Алонсо: Не совсем. Но мне он нравится.
Вопрос: С кем вы играете?
Фернандо Алонсо: В Испании – с друзьями, а так через интернет.
Вопрос: А в паддоке?
Фернандо Алонсо: С Кубицей и Физикеллой.
Вопрос: А кто четвертый игрок?
Фернандо Алонсо: Мы в поисках.
Вопрос: Кто чаще всего выигрывает?
Фернандо Алонсо: Роберт Кубица.
Вопрос: А кто лучше всех блефует?
Фернандо Алонсо: Тоже Роберт.
Вопрос: Значит, он все время выигрывает!
Фернандо Алонсо: Нет, Физикелла тоже очень хорош.
Вопрос: Правда ли, что вы отлично пародируете людей? Например Хосе Марию Азнар, бывшего премьер-министра Испании?
Фернандо Алонсо: Да, у меня это отлично получается. Но я пародирую кого угодно.
Вопрос: Кто будет следующим в вашем списке?
Фернандо Алонсо: Вы, после интервью.
Вопрос: А Монтедземоло вы тоже пародируете?
Фернандо Алонсо: Я его изучаю.
Вопрос: Я буду называть имена, а вы будете одним словом описывать этих людей. Король Хуан Карлос?
Фернандо Алонсо: Преданный.
Вопрос: Преданный?
Фернандо Алонсо: Я говорю о спорте. Никогда не видел более преданного болельщика.
Вопрос: Сапатеро?
Фернандо Алонсо: Умный.
Вопрос: Берлускони?
Фернандо Алонсо: Обаятельный.
Вопрос: Фелипе Масса?
Фернандо Алонсо: Быстрый.
Вопрос: Кими Райкконен?
Фернандо Алонсо: Талантливый.
Вопрос: Берни Экклстоун?
Фернандо Алонсо: Проницательный.
Вопрос: Михаэль Шумахер?
Фернандо Алонсо: Работяга.
Вопрос: Бриаторе?
Фернандо Алонсо: В спорте он для меня, как отец.
Вопрос: Барак Обама?
Фернандо Алонсо: Перехожу на существительные: Надежда.
Вопрос: Энцо Феррари?
Фернандо Алонсо: Легенда.
Вопрос: Почему?
Фернандо Алонсо: Потому что это имя неразрывно связано с гонками. Все хотят ездить на Ferrari. И потом, неужели вы не играли в машинки, когда были ребенком?
Вопрос: Играл...
Фернандо Алонсо: И какого они были цвета?
Вопрос: Красного...
Фернандо Алонсо: Вот видите!
Вопрос: Вы бывали по всей Европе. Водители какой страны вам показались наиболее адекватными?
Фернандо Алонсо: Швейцарцы, за что я их очень уважаю.
Вопрос: А худшие?
Фернандо Алонсо: Испанцы и итальянцы – очень недисциплинированные.
Вопрос: Последний фильм, который вы посмотрели?
Фернандо Алонсо: «Мне бы в небо» с Джорджем Клуни. Красивый фильм.
Вопрос: Последняя книжка, которую вы прочли?
Фернандо Алонсо: Я не слишком люблю читать. Может быть, это был учебник по вождению, когда я получал права.
Вопрос: Из пяти книг, написанных о вас – какую бы вы посоветовали?
Фернандо Алонсо: Ни одну. Все они были написаны в спешке с целью заработать деньги на моей известности. Я их даже не читал.
Вопрос: Самый красивый день вашей жизни?
Фернандо Алонсо: Он еще не наступил. Я живу будущим.
Вопрос: А в прошлом?
Фернандо Алонсо: Думаю, чувство, которое я испытывал, распаковывая подарки на Рождество в семилетнем возрасте, уже никогда не вернется. Даже, если выиграть титул.
Вопрос: Почему вы объявили о свадьбе с певицей Ракель дель Розарио только два месяца спустя?
Фернандо Алонсо: Мне что, надо было опубликовать пресс-релиз? Я рассказал о свадьбе друзьям, и все они были на ней. Потом в прессу просочилась информация, и я её подтвердил, но моя личная жизнь не обсуждается.
Вопрос: Вам понравилось озвучивать мультфильм «Тачки»?
Фернандо Алонсо: Да, в том числе потому, что у меня там была всего одна фраза.
Вопрос: Вы бы хотели снять фильм?
Фернандо Алонсо: Мне нравится делать промо-ролики, возможно, когда-нибудь я займусь этим всерьез. 
Вопрос: Какое прозвище вам больше по душе: Волшебный Алонсо или «Эль Нано»?
Фернандо Алонсо: «Эль Нано». В Испании я всегда был самым молодым и маленьким. Оттуда и пошло – «Нандо», «Эль Нано».
Вопрос: По-итальянски это слово значит «гномик»…
Фернандо Алонсо: Теперь я вырос и стал красивый, хотя я все равно не высокий. Но у меня наконец-то появился напарник, который ниже меня.
Вопрос: Каким вы видите себя через десять лет?
Фернандо Алонсо: Сидящим в кресле с подлокотниками у себя дома.
Вопрос: Будете красить волосы, как Шумахер, которого в этом обвинил Бриаторе?
Фернандо Алонсо: Боже, это же совсем не важно. Мой отец – совершенно седой – и ему идет.
Вопрос: Сейчас Шумахер не слишком популярен у болельщиков Ferrari.
Фернандо Алонсо: Он великий чемпион и ушел из Ferrari до того, как пришел я.
Вопрос: Пару слов для поклонников Ferrari...
Фернандо Алонсо: Я не могу ничего гарантировать. Но все знают, что я выкладываюсь по максимуму. Не будет ни одного дня, когда бы я не думал о благе команды.
Вопрос: Обещаете?
Фернандо Алонсо: Обещаю!
http://www.f1news.ru/interview/alonso/55591.shtml

Обкатка Virgin Racing VR-01 прошла без проблем

Типичная британская погода сопровождала дебют новой машины Virgin Racing в Сильверстоуне, но дождь и ледяной ветер не помешали команде успешно обкатать VR-01, которая вчера была представлена прессе.
«Сегодня мы впервые выехали на тесты. Несмотря на дождь и холод всё было в порядке», сообщил в своём микроблоге Лукас ди Грасси. Завтра обкатка машины будет продолжена, а 10 февраля VR-01 дебютирует на групповых тестах в Хересе.
http://www.f1news.ru/news/f1-55594.html