RENAULT Fluence , замена Megane 2 седан (Сторінка 4 із 9)

Xabr
Дык нету у меня пока Рено такого, да и детяте только 1,5 месяца....

Engineer
Старт от 150000 грн.-далеко не 23000у.е. Специфика рынка

Пока только показывают - не продают. Когда звонил на АРМА-моторз в Киев там сказали, что со 152 т. будет стартовать цена.

А крутящий момент и его распредение по оборотам?
Просто интересно.

Двигатель 1,6:  у Мазды - 145 Н/м при 4000 об/мин, у Мегана 152 Н/м при 4200 об/мин. Думаю, что мотор Флюенса будет близок по ТХ к Мегану. + База + цена и у Мазды остаётся только легендарное японское имя.

mekena, по товарищески не советую смотреть на Элантру. Для интереса конечно проедься в ней. Очень слабя ходовая, особенно сзади. Знакомый взял Элантру, теперь очень жалел по поводу своего необдуманного решения. Она легко падает на отбойники даже на самых незначительных ямках. На счёт мотора ничего не скажу, вроде жалоб не было. Самый первый выпуск Элантры был лучшим - вот тот автомобиль мне самому нравился и отзывы о нём были прекрасными.
Я хотел было брать Маджентис, но почитал отзывы владельцев и охота отпала. Так что... Сегодня я первый день провёл за рулём Мегана (Днепропетровск Кривой Рог) и уже имею кое-какое представление об этой машине. Желательно попробовать поездить на автомобиле, чтобы понять подходит он или нет, т.к. "сладостные отзывы владельцев" иногда могут носить очень субъективный характер.

Я сегодня на том и на том ездил целый день попеременно. Меган новый, необкатанный (16 км было на одометре перед выездом) с мотором 1,4, поэтому Логан мне сегодня показался очень шустрым и тяговитым - просто огонь.
Шумоизоляция в Мегане достаточно хорошая, но и Логан шумовиброобработанный выглядит не так уж провально и плохо, как многие говорят.
Мотор 1,4 16V в Мегане очень по издаваемому звуку напоминает Логановский 1,4 8V и его таки слышно на низших передачах, хотя и меньше, чем в Логане.
А вот компрессор кондиционера хоть и громко включился, но заработал тихо. У кого кондиционер, тот понимает о чём я.
Гравий по подкрылкам стучит так же как и в Логане.
Понравилась тормозная система Мегана, машина идеально тормозится на большой скорости, не пытается сорваться в юз или изменить направление.
Чуствуется, что машина тяжелее, но при этом управлять ею легче, руль более лёгкий и при этом с лучшей реакцией, чем у Логана.
Комфорт на водительском месте бесподобный. Обзорность прекрасная, а я ожидал, что будет хуже чем в Логане.
У Мегана очень хорошая задняя подвеска, заметно лучше, чем у Логана. Передок впринципе сравним по энергоёмкости, но по причине более жёсткой конструкции кузова и лучшего качества отделки салона в Мегане комфортнее переживаются неровности на дороге.
Что ещё? Не знаю, что сравнить.
Если подитожить, то не столько Меган опустился или поднялся в моих глазах (пока я ещё его не раскусил, дальше, в процессе эксплуатации будет видно), сколько Логан вырос в моём рейтинге и я его зауважал ещё больше, и уже не считаю его бедным родственником всех Рено.

Я после 1,5 тысяч даже удивился тому, как резво на светофорах начал трогаться!
1.4 ещё проявит себя! 

шануймося! 

я бы брал Меган только не меньше 1,6. Для меня и Логан был определяющим движок 1,6, а Меган тем паче. Да хоть и не Меган - все равно - не меньше 1,6...

Пока не могу сказать однозначно, т.к. всего 200 км наездил и мой Меган ещё не проснулся. Комфорта и гламура однозначно раза в два больше, а об остальном скажу, когда хотябы 10 тыс проеду.

Спасибо, успокоил. Мне показалось, что возможно мотор ограничен програмно в начале эксплуатации. Как ни старался разогнать Меган по прямой, больше 90 км/ч не получилось, не реагирует на педаль акселератора.
Да, тоже хочу какой-нибудь 2-DINовый девайс засунуть в него. 

Для каких задач лучше подходит Renault Fluence?
http://autorambler.ru/journal/testdrive … 560955711/

де б найти сотни полторы килогривен....