Визиристы активизировались... (Сторінка 1 із 3)

Ткну сюда, может кого-то заинтересует?

Как работает «Арена»- новый радар ГАИ
В будущем году инспекторы вооружатся еще сотней экземпляров радарных комплексов, которые выявляют не только нарушителей, но и угнанные машины
В Киеве сегодня работают два таких радара, но штрафовать водителей инспекторы пока не должны.
Два таких прибора в столице уже есть. С апреля один из них проходит тестирование на Столичном шоссе, 100. Второй недавно разместили на Броварском шоссе перед постом ГАИ.

– В работе они зарекомендовали себя отлично, – говорит начальник пресс-службы столичной ГАИ Наталья Сторожик. – От «Визира» отличаются тем, что размещены стационарно и технически обладают большими функциями.

Радиолокационный измеритель скорости «Арена» работает на частоте 24.15 ГГц, так же, как и «Визир», прибор не «лазерный», как многие пишут. «Арена» устанавливается на высоте таким образом, что «стреляет» не навстречу потоку транспорта, а вслед и вниз. При этом она видит только одну полосу. «Поймав» в кадр машину, система распознает номер, «пробивает» его в режиме он-лайн по базам ГАИ и передает сигнал ближайшему патрулю – который должен находиться не далее, чем в полутора километрах от «Арены». Пока нарушитель доедет до поста, инспектор уже знает, кого и за что ему останавливать. Ночью прибор действует с помощью инфракрасного излучения.

Сейчас в Украине работает 26 «Арен». Правда, по словам пресс-службы, водителей пока не штрафуют, но останавливают и демонстрируют нарушение. Еще 100 штук хотят закупить.

– В следующем году мы планируем минимизировать карательные функции ГАИ и направить усилия на воспитательную работу и профилактику ДТП, – уверяет начальник пресс-службы Департамента ГАИ Украины Евгений Кравец. – Во вторых, будем внедрять современные средства фиксации контроля правонарушений, которые позволяют избежать контакта водителей и сотрудников ГАИ.

На автофорумах прибор уже прозвали «ужасом автомобилистов» и пока не нашли противоядия. Правда, не уверены, «честна» ли она будет с автомобилями с «непростыми» номерами и нет ли на этот счет в пресловутой «базе ГАИ» каких-нибудь особых правил.

Цифра

196 «проблемных» машин выявила «Арена» на Столичном шоссе за три месяца работы

Три вопроса по существу

1. Что происходит, когда прибор фиксирует поток машин, превышающих скорость?

Один прибор видит только одну полосу движения и «отвечает» за нее. Он автоматически фотографирует машину, превысившую скорость, и сразу же проверяет ее по номеру – в том числе на предмет угона или наложенного ареста. С момента фиксации нарушения автомобиль нарушителя находится в пределах прямой видимости патруля ГАИ. Останавливаться, сворачивать и «ползти» с черепашьей скоростью бесполезно. А если автомобили двигались со смещением, перестраиваясь, и в кадр попали две машины, такой кадр автоматически удаляется.

2. Как долго сохраняется сделанный снимок? Сложно ли его удалить?

В памяти прибора может храниться до 10 тыс. файлов с фото 640*480 пикселей. Работает он автономно, без участия сотрудника ГАИ, тот может находиться в полукилометре от дислокации аппарата и принимать сигнал на ноутбук. Доступ к аппарату защищен специальным криптографическим электронным ключом, без которого удалить фото или другим способом проникнуть в систему практически невозможно.

3. Какие есть антиустройства по обнаружению?

Радиоизлучение «Арены» фиксируется любым антирадаром, но слишком поздно. В момент, когда антирадар сообщает об опасности, снимок уже сделан и передан по радиоканалу на пост ГАИ. Единственный практический совет, исходя из характеристик прибора, где зона контроля определена в 8 метров, можно сделать такой: если машина длиннее восьми метров, прибор сфотографирует только ее крышу. А номерной знак останется за кадром.

Мнение водителя

Виктор К., водитель Subaru

Примерно месяц тому заметил странное поведение постовых «гаишников» на Броварском проспекте Киева. Блюстители дорожного порядка останавливали весь поток автотранспорта на всех трех полосах движения каждые пару минут, что не может не раздражать даже флегматичного водителя, который ежедневно ездит одной и той же дорогой. Затем по не понятному никому среди участников движения признаку (все двигались в потоке с примерно одинаковой скоростью) они «тыкали» палкой в несколько автомобилей-жертв, приказывая им припарковаться на обочине сразу за постом.

Водителей приглашали в здание поста для каких-то объяснений. И вот недавно мой знакомый стал одним из них. Ему сообщили, что примерно в двух километрах от поста камерой засняли превышение им допустимой скорости на 14 км/ч (он ехал 94 км/ч в пределах города) – и оштрафовали.

На следующий день автор решил разведать, где же именно ГАИ установила новые радары.

Итак, камеры закрепили на мосту, расположенном между броварским постом ГАИ и метро «Лесная». Объективы направлены в тыл автотранспорта, идущего по направлению из города, т. е. водители их не видят.

А как у них?

Во Франции радары отстреливали, а в Германии автомобилистов пугали ложными «визирями»

Французские власти борются с нарушителями скоростного режима при помощи дорожных радаров-роботов: видеокамера автоматически фиксирует любую машину, которая на 5 км/час превышает лимит скорости. Сигнал поступает в центр обработки данных, имеющий доступ к общенациональной электронной картотеке автотранспорта. В течение секунды компьютер устанавливает адрес владельца машины-«нарушителя», выписывает штраф (135 евро) и отсылает его владельцу. Однако если провинившийся заплатит его в течение ближайших семи дней, то он уменьшается до 90 евро. Недовольные автомобилисты в первые дни после пробного размещения радаров расстреливали их из охотничьих ружей. Однако полиция в течение недели арестовала одного из стрелков, которого суд приговорил к трем годам тюрьмы. «Охота» на радары прекратились.

В Германии дорожная полиция устанавливает на наиболее опасных участках так называемые ложные радары – устройства, имитирующие сигнал радара. При срабатывании детектора водители снижают скорость, что предупреждает аварийность.

В Англии использование радаров регулируется законом о защите информации, исходя из которого камеры должны находиться на видном месте, а их месторасположение должно обозначаться соответствующим знаком. Все радары выкрашены в ярко-желтый цвет, и перед ними были установлены предупреждающие знаки.