Минусы Логана... (Сторінка 5 із 29)

Один з головних мінусів - машина вартує кожної копійки за неї сплаченої))))

А вот про это подробнее.
Ну если я и туда вибру приклею - то мне уже пора и двигатель менять, вибра не лёгкая однако.

На само крыло да - нажно клеить вибру.
Это я и попробую.

На подкрылок (пластиковое корыто над колесом) клеить только шумку мало, нужно и вибру. Однако проклейка и вибры и шумки ожидаемого эффекта не дала - гул слышен так же назойливо.
Правда, есть и утешительный бонус - меньше слышно мотор.

Кстати, подкрылок так расчитан, что вибры налепить можно много, а вот шумки много не налепишь.

да да

Это работает, если двигателю хватает крутящего момента.
Двигло 1,4 таким моментом не располагает.

Таки да. Тарахтит ужасно, как маленьким молоточком.
И никакая шумка не спасёт.

а я представляю что у меня дизель 

Меня не раздражает - потому, что  не тарахтит - примененное масло уже прошло две зимы.

Дайте ссылку где описано про пружину и ее установку

Что за масло лил?

И что реально масло спасает ситуацию???

Не могу нарыть я эту ссылку, но это не мое изобретение.
Расскажу в двух словах. В коромысле есть отверстие как будто специально предназначенное для зацепа будущей пружины. Я взял пружину от эспандера и отрезал себе нужный кусок. Длина зависит от силы стягивания пружины, потому конкретно приводить ее смысла нет. У меня вышло около 12 см. Сделал ей уши на концах и зацепил в коромысло и в стойку фильтра воздуха. Остаточную длину определил после несколькох поездок так, чтобы в расслабленном состоянии с ногой на педали газа, педаль не проваливалась дальше. Т.е. отпилил еще несколько колец пружинки.
Вот, сбегал, сфоткал. Год использования и пружинка еще блестит.
Есть еще такая песня: "Если вдрух оказаля друх..."