Греется на светофорах в тянучке... (Сторінка 2 із 4)

НАчалось на родном АКБ, он уже был на исходе. Замена на новый ни чего не поменяла. У меня 2007Г. 1.6Л.

Итак по результатам замены термостата...
После замены термостата, эффект нагрева в тянучке не исчез.. Если кто живет в Ирпене или дальше (это под Киевом), то знает, что в пятницу по варшавке добрать до Ирпеня довольно большая проблема, тянучка растягивается на несколько километров... Так вот именное в ней я и отнаблюдал тот же эффект внештатного повышения температуры...

Дальнейшие действия мои были такими. Поскольку за пару дней этого глюка заправился не в том месте где обычно, решил исправить ситуацию - заправился хорошим бензином (OKKO 95-й Puls) до полного бака. Съездил в Чернигов и обратно, и вот результат - глюки исчезли..

Так что друзья, если кто живет в Ирпене и заправляется на заправке на выезде из него (справа перед светофором, перед выездом на варшавку "заправка INP", типа "ирпенский нефтяной продукт"), то с осторожностью заливайте "95-й плюс".. Видно бодяжат в него какую-то херню. Пытаются сделать из него ракетное топливо... блин. Пока ездил на этом бензине даже динамика машины на старте поменялась.. Тронуть спокойно было невозможно, обязательно с пробуксовкой и скрипом шин по асфальту..

Al
Я зрозумів по іншому. Двигун гріється через накопичений в ньому мусор від неякісного бензину. А Пульс-95 має в собі присадки для чистки паливної системи, от видно після заправки двигун почистився і все стало в нормі.
Хоч мені мало в це віриться, але я також так спробую.

а не воздухом?

такого не може бути... Або датчик, або термостат.

Направление мысли и у меня было примерно такое же.. НО, я уже около года езжу на SHELL V-Power... А поскольку его цена начала кусаться решил поискать что-то более демократичное, вот и заправился в Ирпене (как говориться надому).. Кстати, когда в июне этого года второй раз менял свечи, то разница между первой заменой и второй была существенна, после ТО-2 нагар на свечах был намного меньше, чем после ТО-1 /бензин А-95 ТНК/. Поэтому дело все-таки, наверное, не в засоренности топливной системы, а октановости бензина, который мы льем (чем она меньше, тем бензин хуже горит, но лучше взрывается), а также в других химикатах, которыми его бодяжат..

Как и Al я ведь тоже сначала не связал эти два события, перегрев в тянучке и смена бензина, но пока что факт на лицо, возврат к более качественному бензину (Пульс-95 по своим характеристикам примерно такой же как SHELL V-Power), выровнял ситуацию в норму..

Повторюсь еще раз.. Возможно проблема и не в бензине. Но пока что опыт доказывает обратное.
В любом случае я по-прежнему буду еще внимательно мониторить состояние температуры. Поезжу на окко-вском бензине еще недельку, после чего можно будет делать какие-то выводы..

Если вспомнить физику 8-го и 10-го классов (когда изучались двигатели внутреннего сгорания, а также изохорный, изобарный и изотермический процессы), то объясняется все довольно просто.. Чтобы увеличить, например, мощность двигателя внутреннего сгорания на этапе выполнения полезной работы, нужно увеличить давление сгораемого продукта внутри камеры сгорания. Этого можно добиться разными способами, один из них увеличение температуры горения смеси. Согласитесь, этого добиться проще всего, добавив в бензин какой-нибудь дополнительный окислитель или другую херню..
Так что с перегревом все понятно, любой двигатель рассчитан (сконструирован) на определенный вид топлива. И выход этого топлива за рамки дозволенного приводит к непредсказуемым результатам..

Не кто и не говорит, что бензин может по разному нагревать двигатель.
Только вот всё должно укладываться в возможности системы охлаждения.
Ведь в жару температура не прыгает.
У меня стоит Мультитроникс, он дает возможность чётко наблюдать за температурой.

Сегодня попал в конкретную пробку-тянучку на Мельникова перед поворотом на Областную больницу. Пол-часа газовал, тыкался по пол-метра вперед за один просвет.. И все в норме, вентилятор ни разу не подорвался на охлаждение - не требовалось...

А Мультитроникс - это что за девайс такой..? Для чего он нужен? Куда его подключают..? И сколько стоит..?

Есть еще "Престиж V-55"

В мультитрониксе есть такая фича - эталонное время впрыска. При плохом бензине оно имеет отклонения, что по заверению создателей должно указывать на плохой бензин.
Но я всё не могу принять саму идею - бензин и перегрев.