[Закрито] Королевские гонки (формула - 1)... Сезон 2010... Часть 2... (Сторінка 34 із 38)

Гран При Абу-Даби: Свободные заезды в субботу

Солнечно. Сухо. Воздух +30С, трасса +41С

Утренняя субботняя сессия прошла под солнечным небом, на этот раз обошлось без сюрпризов с погодой – асфальт быстро прогревался и гонщики смогли завершить программу подготовки к квалификации и гонке.
Лучшее время было показано в финале сессии, когда пилоты выехали на мягкой резине. Протокол возглавила пара гонщиков Red Bull Racing, Себастьян Феттель больше, чем на полсекунды опередил ближайшего соперника из другой команды.
Ближе всех к гонщикам трёх сильнейших команд подобрался Виталий Петров, занявший шестую строчку. В секунду уместились семь гонщиков, но в квалификации борьба должна быть более плотной – асфальт начнёт остывать, что может повлиять на расстановку сил.

1.   С.Феттель    Red Bull-Renault    1:40.696    -    18
2.   М.Уэббер    Red Bull-Renault    1:40.829    + 0"133    15
3.   Л.Хэмилтон    McLaren    1:41.280    + 0"584    13
4.   Ф.Алонсо    Ferrari    1:41.490    + 0"794    14
5.   Д.Баттон    McLaren    1:41.578    + 0"882    17
6.   В.Петров    Renault    1:41.689    + 0"993    17
7.   М.Шумахер    Mercedes    1:41.690    + 0"994    18
8.   Н.Росберг    Mercedes    1:41.729    + 1"033    17
9.   Р.Кубица    Renault    1:41.877    + 1"181    18
10. Н.Хайдфельд    Sauber-Ferrari    1:41.893    + 1"197    20
11. Н.Хюлкенберг    Williams    1:41.934    + 1"238    18
12. Ф.Масса    Ferrari    1:41.978    + 1"282    14
13. Р.Баррикелло    Williams    1:42.316    + 1"620    15
14. К.Кобаяши    Sauber-Ferrari    1:42.566    + 1"870    16
15. А.Сутил    Force India-Mercedes    1:42.587    + 1"891    18
16. В.Лиуцци    Force India-Mercedes    1:42.858    + 2"162    14
17. Х.Альгерсуари    Toro Rosso-Ferrari    1:42.993    + 2"297    20
18. С.Буэми    Toro Rosso-Ferrari    1:43.344    + 2"648    18
19. Х.Ковалайнен    Lotus-Cosworth    1:44.876    + 4"180    15
20. Я.Трулли    Lotus-Cosworth    1:45.048    + 4"352    23
21. Т.Глок    Virgin-Cosworth    1:45.050    + 4"354    20
22. Б.Сенна    Hispania-Cosworth    1:45.490    + 4"794    16
23. Л.ди Грасси    Virgin-Cosworth    1:45.629    + 4"933    22
24. К.Клин    Hispania-Cosworth    1:46.464    + 5"768    17

http://www.f1news.ru/Championship/2010/ … free.shtml

В Абу-Даби не расстроены потерей финального Гран При

Руководитель автодрома в Абу-Даби Ричард Креган отлично знаком с Формулой 1, он несколько лет отработал в Toyota Racing на руководящем посту, пока в апреле 2009-го не подписал контракт с ближневосточными инвесторами.
Креган считает, что публика на трибунах спокойно воспримет возможное использование командной тактики в финале сезона, все билеты проданы, но в Абу-Даби нет той сплочённости болельщиков, которая сопровождает европейские Гран При.
Ричард Креган: «Если говорить об эмоциональной реакции трибун на события в гонке, то это скорее может произойти в Германии или Франции, где болельщики отлично разбираются в тонкостях автоспорта. У нас ситуация другая, на трибунах есть как и знатоки, так и простые зрители, которые приехали к нам, чтобы получить удовольствие от уик-энда».
Второй год гонка в Абу-Даби завершает сезон, но в календаре следующего сезона она расположена предпоследней, а чемпионат финиширует 27 ноября в Сан-Паулу. Креган не расстроен потерей статуса финального Гран При сезона...
Ричард Креган: «Это решение принято на Всемирном Совете FIA и связано с экономическими причинами, ведь командам пришлось бы лететь из Индии в Бразилию, а потом возвращаться в Абу-Даби. Для них это стало бы тяжелым испытанием, а мы не видим больших проблем. Середина ноября – оптимальная дата для Гран При Абу-Даби».
http://www.f1news.ru/news/f1-62009.html

Гран При Абу-Даби: Квалификация

Ясно. Сухо. Температура воздуха +28…27С, трассы +33…29С

Квалификация накануне решающей гонки сезона обещала невероятную интригу. Четверо претендентов на титул и в пятницу вечером, и в субботу, занимали четыре первых строчки протокола свободных заездов, но расстановка сил менялась, и квалификация должна была ответить на важный вопрос о том, кто же получит преимущество на старте финального сражения.
Сессия стартовала в 17 часов, а в 17:37 зашло солнце, температура воздуха постепенно снижалась, асфальт остывал, покрываясь отработанной резиной. Характеристики покрытия менялись, командам предстояло решить непростое уравнение, угадав с оптимальным составом, выбором давления в шинах, а гонщикам – начать быстрый круг на прогретой до оптимальной температуры резине.
Первая сессия прошла спокойно, лидеры проехали серию быстрых кругов и вернулись в боксы, а остальные работали до конца сессии. Гонщики новых команд, лучшим из которых оказался Ярно Трулли, и Себастьен Буэми выбыли из дальнейшей борьбы – швейцарец был последним из гонщиков опытных команд во всех сессиях уик-энда. Протокол возглавил Фернандо Алонсо – 1:40.170.
В конце второй сессии Хэмилтон и Масса едва не столкнулись, избегая инцидента, Льюис сбил пластиковый столбик с видеокамерой – в тот момент британец занимал последнюю, 17-ю строчку, но успел на быстрый круг. Протокол возглавил Себастьян Феттель – 1:39.874, Виталий Петров второй раз за сезон опередил в квалификации напарника по команде. Кубица, Кобаяши, Сутил, Хайдфельд, Хюлкенберг, Лиуцци и Альгерсуари не пробились в финал.
Борьба в финале получилась невероятно упорной, Феттель завоевал поул, лишь три сотых ему уступил Хэмилтон. В последней попытке Алонсо поднялся на третью строчку, а Уэббер стартует лишь пятым – любопытная расстановка претендентов на титул обещает потрясающую гонку.

1.   С.Феттель    Red Bull            1:39.394    5
2.   Л.Хэмилтон    McLaren            1:39.425    6
3.   Ф.Алонсо    Ferrari            1:39.792    6
4.   Д.Баттон    McLaren            1:39.823    6
5.   М.Уэббер    Red Bull            1:39.925    6
6.   Ф.Масса    Ferrari            1:40.202    6
7.   Р.Баррикелло    Williams            1:40.203    7
8.   М.Шумахер    Mercedes            1:40.516    6
9.   Н.Росберг    Mercedes            1:40.589    6
10. В.Петров    Renault            1:40.901    3

11. Р.Кубица    Renault            1:40.780    6
12. К.Кобаяши    Sauber            1:40.783    7
13. А.Сутил    Force India        1:40.914    8
14. Н.Хайдфельд    Sauber            1:41.113    6
15. Н.Хюлкенберг    Williams            1:41.418    8
16. В.Лиуцци    Force India        1:41.642    8
17. Х.Альгерсуари    Toro Rosso        1:41.738    7

18. С.Буэми    Toro Rosso        1:41.824    11
19. Я.Трулли    Lotus            1:43.516    11
20. Х.Ковалайнен    Lotus            1:43.712    11
21. Т.Глок    Virgin            1:44.095    10
22. Л.ди Грасси    Virgin            1:44.510    9
23. Б.Сенна    HRT            1:45.085    10
24. К.Клин    HRT            1:45.296    10

http://www.f1news.ru/Championship/2010/ … qual.shtml

И не менее традиционная рубрика: "Гран При Абу-Даби: Комментарии пилотов после квалификации..."

Себастьян Феттель (поул): «Я доволен – это был отличный круг, и я им горжусь. Борьба в квалификации складывалась очень упорно, а напряжение финала придавало ей особую остроту. В финале квалификации у меня была всего одна попытка, лишь один шанс. Возможно, мы проехали больше кругов, чем остальные, но использовали при этом всего один комплект шин. Должен сказать, я удивлен тем, насколько улучшилось состояние трассы – возможно, стоило совершить две серии. Впрочем, для поула хватило и этого. Машина выглядела фантастически, гораздо лучше, чем вчера вечером – нам удалось прибавить. Думаю, сегодня мы достигли максимума. Надеюсь, завтра мне удастся хорошо стартовать и удачно пройти первый круг, а дальше нас ждет длинная гонка – давайте посмотрим, что нам удастся сделать».
Марк Уэббер (5-й): «Пятое место на стартовом поле не стало трагедией. Я расстроен, но до финиша ещё далеко и ничего пока не решено. Конечно, мне бы хотелось оказаться на более высокой позиции, но я не смог показать нужную для этого скорость. Я должен пробиться вперед до конца гонки, по ходу которой всякое может случиться. Сегодняшний результат мне не помог, но чемпион определяется не в субботу. Мне не удалось добиться такого же сцепления с трассой, каким располагали другие парни, теперь необходимо понять, где я терял время. Завтра нужно как можно лучше выполнить свою работу, но гонка длинная – я по-прежнему в игре и это важнее всего». 
   

Льюис Хэмилтон (2 место): "Потрясающе! Это моя лучшая квалификация после этапа в Спа, я атаковал на пределе и выжал из машины максимум, если не больше. Уступить всего три сотых быстрейшему из гонщиков Red Bull  - очень хорошая новость для нашей команды. На протяжении всего сезона мы работали, не жалея сил, однако не могли угнаться за соперниками, так что оказаться рядом с обладателем поула, опередив две Ferrari – настоящее достижение. Впрочем, на стартовой решетке я не стану беспокоиться о том, кто расположился рядом – пусть нервничают они! Мне нечего терять, и я могу позволить себе определенный риск. Сегодня мы с Дженсоном сработали очень неплохо, укрепив шансы на завоевание второго места в Кубке Конструкторов. Было бы здорово выиграть предстоящую гонку дублем – это стало бы отличной наградой всей команде. Сейчас я не думаю о титуле, а сосредоточен исключительно на победе в Гран При Абу Даби."
Дженсон Баттон (4 место): "По ходу уик-энда мы постоянно экспериментировали с настройками и добились заметного прогресса – лично я доволен тем, как изменилось поведение машины. Квалификация прошла очень неплохо – если в первой сессии меня беспокоила вибрация тормозов, то в дальнейшем проблема практически исчезла сама собой. Да, иногда передние колеса все-таки блокировались, но это происходило гораздо реже, чем в предыдущих гонках. Во время финальной попытки я ошибся и слишком широко вышел из поворота. Досадно начинать гонку только с четвертой позиции, но отрывы в группе лидеров минимальны, что обещает напряженную борьбу. Моя цель – заработать как можно больше очков и помочь команде завоевать второе место в Кубке Конструкторов."
   

Фернандо Алонсо (3-й): «Хорошую пятницу, во время которой мы работали над настройками, сменила хорошая суббота – результаты квалификации вполне позитивны, особенно с учётом стартовой позиции моего главного конкурента по борьбе за титул. Теперь нужно ещё один день провести на таком же уровне, чтобы добиться поставленной цели. Квалификация имела важное, но не решающее значение, ведь гонка пройдёт только завтра. Как всегда, многое решит надёжность машины и работа команды. Старт? Посмотрим, как всё сложится на первых десяти-двадцати метрах, тогда решим, что лучше – нападать, или защищаться. Нужно помнить, что чемпионат мира не выигрывается в первом повороте, но там вы можете его проиграть. Мы знали, что уик-энд будет сложным – машины Red Bull как всегда быстры, гонщики McLaren выступают на очень высоком уровне, хорошо, что в итоге меня опередил только Феттель, а не оба гонщика Red Bull. Борьба была плотной, расстановка сил всё время менялась. Моя первая попытка в финальной сессии оказалась не лучшей из-за трафика, но я знал, что могу добиться большего, так и получилось – я старался беречь резину для финального сектора, чтобы не уступить в конце круга. Я с оптимизмом жду завтрашнего дня, но хочу повторить ещё раз: чем бы ни закончилась гонка, я провёл отличный сезон в Scuderia Ferrari Marlboro, получив огромное удовольствие от потрясающей атмосферы в нашей команде».
Фелипе Масса (6-й): «На последнем круге я ехал в трафике, ситуация была крайне сложной, к тому же ехавший впереди Хэмилтон сбросил скорость в 14-м повороте. После окончания сессии меня вызвали к стюардам для обсуждения произошедшего, но такое бывает в гонках, что и признали стюарды, отказавшись от санкций. На выходе из последнего поворота я увидел красный свет и подумал, что не успел на быстрый круг. На самом деле, я успел, но уже не атаковал в тот момент настолько, чтобы улучшить результат. Очень жаль, что это произошло, сегодня я мог добиться большего. Завтра нас ждёт упорная борьба между Ferrari, McLaren и Red Bull. Все гонщики очень быстры, но я постараюсь отыграть несколько позиций на старте и добиться максимального результата для команды. Думаю, в целом ситуация выглядит лучше, чем мы ожидали – Фернандо начинает игру с парой тузов, а в покере это очень сильная рука».

Рубенс Баррикелло (7-й): «Отличная квалификация, особенно с учётом вчерашних проблем. В пятницу пришлось бороться с машиной, но мы смогли добиться прогресса в каждом аспекте. Седьмое место – это лучше, чем я ожидал, теперь я надеюсь закрепить этот успех в гонке. Да, это будет другой день, но в этот уик-энд у меня и моих инженеров, всё получается, поэтому я с оптимизмом жду старта».
Нико Хюлкенберг (15-й): «В начале квалификации мы с Рубенсом показывали похожие результаты, но в итоге я стартую только 15-м, а он пробился в финальную сессию. В первой сессии всё прошло хорошо, жесткая резина оказалась вполне эффективна, но ситуация изменилась, когда во второй сессии мы поставили комплект мягких шин. Машина сразу потеряла стабильность, сцепление с трассой ухудшилось. Всё это немного странно, вечером мы попытаемся найти причину. Если удастся хорошо стартовать, отыграв несколько позиций, то можно надеяться на позитивный результат».
   
   
Михаэль Шумахер (8-й):  "К сожалению, решающий квалификационный круг не был идеальным – я не смог собрать воедино три лучших сектора. Жаль, можно было бы стартовать на одну-две позиции выше. Впрочем, с восьмого места мне есть, куда прогрессировать, и завтра я постараюсь отыграться. Уик-энд идет по плану, мне нравится эта трасса, на трибунах замечательная атмосфера, а пилотаж в условиях смены дня и ночи уникален. Этот Гран При – отличное зрелище, и я надеюсь, что гонка станет самой интересной его частью."
Нико Росберг (9 место): "Машина была быстра, но только на жесткой резине – обидно стартовать лишь с девятого места. Следуя стратегии, в финале квалификации я должен был использовать мягкие шины, однако с ними постоянно возникали проблемы."

Виталий Петров (10-й): «На протяжении всего уик-энда машина выглядит очень здорово. Мы прибавляли с каждой сессией, особенно заметно улучшалась эффективность тормозов, которые очень важны на этой трассе. Похоже, сегодня хорошо работали все компоненты машины. На протяжении большей части уик-энда я держался в первой десятке, потому очень приятно было подтвердить этот уровень и в квалификации. Гонка будет очень сложной с точки зрения износа шин, нам нужно тщательно проработать верную тактику, чтобы справиться с этим».
Роберт Кубица (11-й): «Проблемы начались ещё вчера, и нам никак не удавалось с ними разобраться, особенно в квалификации. Задняя часть машины постоянно скользила, потому сложно было рано начинать разгон на выходе из поворотов, что сказывалось на времени круга. Я все перепробовал, проходил повороты со скольжением, но ничего не помогло. Обидно оказаться за пределами первой десятки, но впервые в этом сезоне я смогу выбрать для старта гонки любые шины – и нам нужно постараться обратить это себе во благо. Сезон ещё не закончен, мы постараемся вновь заработать очки».

Камуи Кобаяши (12-й): «До финала мне не хватило долей секунды, мы рассчитывали добиться большего. По сравнению с пятницей машина заметно прибавила, я неплохо проехал быстрые круги, но перед утренними свободными заездами мы сменили материал тормозных дисков – так делается всегда, и на этот раз возникли проблемы. Баланс тормозов между передними и задними колёсами не был оптимальным, я потерял уверенность в машине и не смог собрать на одном круге три своих лучших сектора. Тем не менее, я с нетерпением жду завтрашней гонки и надеюсь заработать очки».
Ник Хайдфельд (14-й): «По сравнению с пятницей мы добились прогресса, поведение машины улучшилось, но не могу сказать, что доволен квалификацией. Здесь нужно проехать несколько кругов, чтобы прогреть шины. В первой сессии я выезжал на жестком и мягком составе – как и в прошлом году, разница между ними оказалась невелика. Асфальт очень горячий, сцепление оставляет желать лучшего, из-за этого непросто подобрать оптимальный баланс. Во второй сессии я использовал один комплект мягких шин и последний круг прошел хорошо – не мешал трафик, я не допускал ошибок, но чувствовал, что не смог добиться максимума от резины».     
   

Адриан Сутил (13-й): "Я доволен тем, как сложилась квалификация. В предыдущих Гран При у нас постоянно возникали какие-то трудности, но сегодня мне удался хороший круг, и я квалифицировался на достаточно высокой позиции. VJM03 едет очень здорово – я успел проехать сразу три быстрых круга, чего, как правило, не случается. Я оказался в непосредственной близости от первой десятки и завтра постараюсь набрать очки. Учитывая нашу скорость по ходу сезона, задача выполнимая – главное, хорошо стартовать и не ошибиться со стратегией. Ситуация не из простых, но мы готовы выложиться по максимуму – команде очень важно получить ещё несколько очков."
Витантонио Лиуцци (16 место): "Мы сработали очень неплохо – к сожалению, моего результата оказалось недостаточно для завоевания более высоких позиций, но по сравнению с предыдущими гонками прогресс очевиден. Машина вела себя очень неплохо, на втором комплекте шин я постепенно прибавлял в скорости, но в заключительной попытке уперся в Петрова и потерял три десятых, что стоило мне позиции, а то и двух. Впрочем, главное то, что VJM03 демонстрирует хороший темп – уверен, завтра у нас неплохие шансы на успех."

   
Хайме Альгерсуари (17 место): "Сегодня нам было очень нелегко пробиться во вторую сессию, но мне удался неплохой круг, позволивший сбросить одну десятую с собственного результата. Здесь мы не настолько быстры, как предполагалось, и не можем на равных бороться с Sauber и Force India. Мы попробовали «разгрузить» аэродинамику, чтобы добиться лучшей скорости на прямых, однако это осложнило прохождение третьего сектора: там все время возникала избыточная поворачиваемость. Что касается гонки, думаю, всё было ясно ещё в пятницу. На таких автодромах весьма вероятны сходы из-за аварий или поломок, а это дает нам шанс зацепиться за очки при условии верной стратегии и осторожного пилотажа. Мне нечего терять, я начну гонку в предельно агрессивной манере, а там посмотрим, что получится."
Себастьен Буэми (18 место): "На выходе из 19-го поворота я слегка зацепил стенку, потеряв на этом три десятых и шанс пробиться во вторую сессию, и, разумеется, не могу быть доволен тем, как прошла квалификация. Забавно, что из дальнейшей борьбы меня выбил собственный напарник, но сейчас мы должны думать исключительно о гонке. Во время свободных заездов машина вела себя не так уж и плохо – я сделаю всё, чтобы выжать из неё максимум."   
   

Ярно Трулли (19-й): «Отличный результат, я рад, что в последней квалификационной сессии этого сезона мы вновь стали лучшей из новых команд. Машина выглядела очень неплохо, я даже немного удивлён – у меня блокировались задние колёса на торможении, чего не было утром, но характеристики трассы улучшались, и в конце сессии мне удалось проехать хороший круг. Думаю, можно было отыграть ещё десятую, но важно, что я прилично опередил Тимо – это позволят с оптимизмом ждать хорошей концовки сезона».
Хейкки Ковалайнен (20-й): «Для меня сессия прошла неплохо, но я хочу поздравить Ярно с отличным кругом – в результате мы оба опередили гонщиков других новых команд, такой и была цель. Надеюсь, мы сможем сохранить это преимущество в гонке».    
   

Тимо Глок (21-й): "Достойная квалификация, я выжал из машины максимум и доволен результатом, хотя немного обидно, что не удалось опередить Lotus. Трудно поверить, но завтра нас ждет финальная гонка дебютного сезона – надеюсь, мы сможем опередить наших прямых соперников."
Лукас ди Грасси (22-й): "Мой быстрый круг прошел неплохо, но трафик помешал добиться большего. Впрочем, теперь нужно думать о завтрашней гонке, в которой я постараюсь добиться максимально возможного результата".

Бруно Сенна (23-й): «Сегодня состояние трассы заметно менялось, но в целом по ходу дня ситуация улучшалась, даже в течение квалификации. Освоиться с этими переменами было непросто, но мне удалось пройти неплохой круг на мягких шинах. Впереди финальная гонка моего дебютного сезона в Формуле 1, надеюсь, она сложится удачно и принесет хороший результат».
Кристиан Клин (24-й): «День получился сложным, так как в утренней тренировке у нас возникли проблемы с тормозами. Из-за этого часть деталей пришлось заменить, зато потом все заработало гораздо лучше. К сожалению, в квалификации нам не хватило времени, чтобы освоиться с новыми регулировками, потому за рулем я ощущал себя не до конца комфортно. Надеюсь, завтра нас ждёт хорошая гонка, двойной финиш стал бы удачным завершением сезона».

Подготовил ПАПА по материалам

А Россияне сели на коня... Нет, это не Гарцующий Жеребец... Но чем черт не шутит...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Q6cN8WyY … =topvideos[/youtube]

Николай Фоменко: "Мы не ожидаем никаких чудес…"

В Абу-Даби было объявлено, что российская компания Marussia Motors приобрела «значительный пакет» акций команды Virgin Racing, одного из новичков Формулы 1, обреченного в этом году на роль аутсайдера. Зачем? Для Николая Фоменко, президента Marussia Motors, ответ ясен: чтобы через три года, к Гран При России, сделать ее сильной. Он рассчитывает на чудо? «Ни в коем случае!» – категорично заявил Николай в эксклюзивном интервью F1News.Ru…

Вопрос: Как правильно понимать формулировку, о которой договорились стороны: в релизе сказано и на пресс-конференции прозвучало, что Marussia Motors приобрела «значительный пакет» акций Virgin Racing? Это контрольный пакет?
Николай Фоменко: Несомненно. Скажем, так, как минимум. С одной стороны, мы понимаем, что это добавляет нам головной боли, с другой – открывает очень широкие возможности. Сегодня мы говорим о том, что новые технологии, которые приходят в Формулу 1, позволяют говорить о других цифрах, о других деньгах, другой экономике. Т.е. уровень затрат по сравнению с минувшим десятилетием будет ниже. Соответственно, Marussia Motors сделает все, чтобы это была действительно русская команда, и у нас долгосрочные серьезные планы. Разумеется, у нас появятся даже русские механики, уже не говоря о пилотах, которых мы должны будем растить. Мы уже занимаемся этим, но сейчас это нужно будет делать более активно. Поймите главное: мы хотим не новый бизнес создать, а спортивную команду под российским флагом, чтобы действительно добраться до такого момента, когда на подиуме будет играть наш гимн.
Вопрос: Хочется вспомнить о том, что в Формуле 1 чудес не бывает… Если, например, говорить о взлете Red Bull, то для этого потребовалось шесть лет труда лучших специалистов и миллионы Дитриха Матешица. Вы на чудо рассчитываете?
Николай Фоменко: Ни в коем случае. На чудо рассчитывают только сумасшедшие. Мы же постепенно двигаемся вперед. Вы привели в пример Red Bull, но эта команда все равно организована в старой конструкции Формулы 1. Грядет совсем другая жизнь, будут меняться правила, и мы собираемся медленно двигаться вперед, к поставленной цели, не ожидая никаких чудес. Самый главный аспект, который я все время хочу донести: мы не просто вложили деньги и будем сидеть и ждать результата – никоим образом. Мой гоночный опыт оставил огромное количество связей и контактов, и, поверьте, российских болельщиков ждет немало интересного в связи с нашей командой Marussia Virgin, как она сейчас называется – конечно, впоследствии это будет звучать иначе. Нужно понимать: каждый шаг должен быть оправдан. Нельзя никого закидывать шапками, мы хотим, чтобы все осознали: от нас завтра не нужно ждать побед. Но если говорить о планах, то в 2012-м году мы должны будем максимально приближаться к третьей квалификационной сессии. Если получится чуть раньше этого добиться – будет неплохо. Но ситуация сложная. Команда обременена большим количеством контрактов, разрулить которые быстро не получается. Мы вступаем в цивилизованный мир и хотим доказать, что мы цивилизованные, а это требует, я бы сказал, интеллигентного обращения с предметом. Поэтому мы будем идти долгим путем: все самое лучшее, что есть в Virgin, мы возьмем. Все плохое, без сомнения, отсечем.
Вопрос: Но звучит все-таки несколько лозунгово…
Николай Фоменко: Я в любом случае пока ничего не могу вам рассказывать, чтобы другие команды не узнали ничего такого, что знать им, в общем, и не нужно.
Вопрос: Нет, о секретах речь не идет. Но придется задать вопрос, на который, предвижу, вы ответите предельно дипломатично: ваш проект предполагает серьезные инвестиции. Допустим, не на уровне Red Bull, но все-таки серьезные. И источником этих инвестиций не может быть сама Marussia Motors. Вы же тоже молодая компания: хочется понять, вы все это просчитывали?
Николай Фоменко: Без сомнения. Конечно, нам будет трудно. Не будем сейчас говорить, что Virgin плохо ехала и стоит на последнем ряду стартового поля. Прежде всего, это связано не с деньгами, – я глубоко знаю проблемы команды и в курсе, в чем дело. Те деньги, за которые она поехала этот сезон – они абсолютно вменяемые. Знаете, та технология, которая была раньше в Формуле 1, она все равно закончится. Здесь многое изменится, не сразу, но изменится. И мы рассчитываем на то, что наша жизнь исключительно на спонсорских деньгах позволит нам правильно существовать.
http://www.f1news.ru/interview/fomenko/62004.shtml

Хирохиде Хамашима: "Это наш финальный поул"

После финальной квалификации сезона 2010 года глава департамента разработки спортивных шин Bridgestone Хирохиде Хамашима подвел итоги субботы…

Вопрос: Какие важные особенности квалификации вы бы отметили?
Хирохиде Хамашима: Сегодняшняя квалификация стала последней для шин Bridgestone Potenza Formula, и мы стали свидетелями увлекательной схватки, где увидели и страсть, и мастерство. Эта сессия стала самой важной в сезоне, и любые проблемы с шинами могли помешать столь фантастической битве. Я рад заявить, что наши шины справились с работой, и все четыре претендента на титул будут стартовать из первой пятёрки. Компанию им составил действующий чемпион мира, потому, думаю, завтра нас ждет историческая гонка. Поздравления Себастьяну Феттелю, он отлично поработал и завоевал десятый в сезоне поул – и финальный для шин Bridgestone Potenza.

Вопрос: Что можно сказать о выборе тактики для завтрашней гонки?
Хирохиде Хамашима: Состояние асфальта продолжает улучшаться, и есть все основания говорить о том, что такой процесс продолжится и завтра. Хотя сегодня мягкие шины изнашивались не столь сильно, но завтра, когда на старте баки будут полны, все может выглядеть иначе. Потому состав SuperSoft едва ли продемонстрирует такую же выносливость, как Medium, потому можно ожидать довольно ранние пит-стопы лидеров. Ключевым фактором завтра станет верная оценка изменения состояния асфальта.

http://www.f1news.ru/interview/hamashima/62037.shtml

http://thg.ru/technews/20101112_185500.html
Освободим F1 от вирусов !!!

Гран При Абу-Даби: Прогноз погоды на гонку

Почасовой прогноз на предстоящую гонку не обещает сюрпризов, погода в Абу-Даби будет примерно такой же, как в субботу.
Гонка стартует в 17:00 по местному времени, к этому часу воздух прогреется до +29С при 0% вероятности дождя и умеренном северо-западном ветре.
В 17:37 зайдёт солнце, и гонщики финишируют при искусственном освещении, температура воздуха снизится всего на градус, асфальт остынет на три-четыре градуса.
http://www.f1news.ru/news/f1-62042.html

Несколько интересных моментов в интервью претендентов на победу в личном зачете Королевского класса...

1. ФЕРНАНДО АЛОНСО, Scuderia Ferrari Marlboro

Вопрос: Готовы Вы ли Вы к борьбе, ведь сразу за Вами Дженсон и Марк? 
Фернандо Алонсо: Ситуация примерно такая же, что и два дня назад, перед первой тренировкой. Всё будет решено в завтрашней гонке, всякое может случиться, к примеру – в Корее машины Red Bull были очень быстры, но выбыли из борьбы из-за механических проблем, а в Бразилии возникли некоторые сложности на пит-стопах. Завтра нужно проехать 55 кругов без проблем, впереди долгая и сложная гонка...
Вопрос: Вы довольны ходом квалификации?
Фернандо Алонсо: Моя первая попытка в финальной сессии не была идеальной, на первом секторе я попал в трафик, и знал, что на втором комплекте резины должен добиться большего. Третье место – хороший результат!!!...

2. МАРК УЭББЕР, Red Bull Racing

Вопрос: Весной, в Испании и Монако, у вас было ощутимое преимущество. За это время вы немного растеряли уверенность в возможностях машины?
Марк Уэббер: Вовсе нет. Думаю, люди забывают, что в Сузуке мне не хватило шести сотых до поула. В Бразилии борьба тоже была очень упорной, и хотя Себастьян всякий раз выигрывал гонки, я финишировал через две секунды после него. Все в руках судьбы, всё же Себ опережает меня не на 25 секунд, и я вовсе не разучился пилотировать машину. Разумеется, мне бы хотелось одержать пару побед во второй половине сезона, и я делал для этого всё, что в моих силах. И если я не выиграл – значит, не заслужил победу. Всё просто. Мы победили в Будапеште, неплохо провели гонку, мы выиграли в Сильверстоуне, где тоже проехали здорово. Я мог бы остаться вообще без побед, как Фелипе Масса, но у меня есть несколько. Так что не всё так плохо...
Вопрос: Насколько сильно вы сейчас верите, что сможете завоевать титул?
Марк Уэббер: Немножко. Он ведь пока не разыгран. Если бы до финиша гонки оставался всего круг – ситуация была бы куда хуже. Но у нас впереди два часа на трассе, и положение дел может измениться...

3. СЕБАСТЬЯН ФЕТТЕЛЬ, Red Bull Racing

Вопрос: Какие факторы будут важны в завтрашней гонке?
Себастьян Феттель: Те же, что и в других – нужно хорошо стартовать, ехать в хорошем темпе, беречь резину и надеяться, что поломки и инциденты обойдут вас стороной...
Вопрос: Напарник по команде может вам помочь?
Себастьян Феттель: Как забавно меняется ситуация, в пятницу меня весь день спрашивали, готов ли я помочь Марку, сегодня ему придётся отвечать на тот же вопрос! Думаю, каждый из нас проведёт свою собственную гонку, и моя стратегия очевидна – я стартую с поула и хочу победить, остальное от меня не зависит...
Вопрос: Какой будет ваша стратегия?
Себастьян Феттель: Вы же не рассчитываете, что я отвечу? Всё, что я могу сказать – я попросил нашего стратега просчитать победу. О том же я просил его в прошлый уик-энд, в Бразилии, и тогда это сработало...

4. ЛЬЮИС ХЭМИЛТОН, Vodafone McLaren Mercedes

Вопрос: Вы сказали, что будете использовать агрессивный подход в этот уик-энд?
Льюис Хэмилтон: С этим всё просто – мне нечего терять, и есть, что выигрывать. Как в картинге, когда чемпионат мира разыгрывается в одной гонке – я сейчас в похожей ситуации. Я хочу выиграть эту гонку, заработав максимум очков в зачёт Кубка Конструкторов, и не должен думать о том, кто стартует рядом – это им надо волноваться!!!...
Вопрос: Какой будет ваша стратегия?
Льюис Хэмилтон: Нажму педаль газа и попытаюсь перехватить преимущество в первом повороте или на длинных прямых...
Вопрос: Победа возможна?
Льюис Хэмилтон: Конечно, я сделаю для этого всё возможное. Когда я в прошлый раз стартовал с первого ряда, я выиграл гонку. Это хороший знак...

Подготовлено ПАПА по материалам

Продолжительное время пишущие средства массовой информации муссируют вопрос о товарно-денежных отношениях между РЕНО и Малазийской корпорацией ПРОТОН (владельцем бренда "ЛОТУС")... Моторспорт позволил себе опубликовать несколько строк о готовящемся соглашении...

Рено продаст часть акций

Команда Формулы-1 завершит сделку в среду.

По сообщению французского издания Le Figaro, "конюшня" Рено продаст 25 процентов акций малазийской компании Протон. В таком случае бренд Протона Лотус станет титульным спонсором команды на пять лет. Президент и генеральный директор французского автопроизводителя отказались комментировать эти заявления.

Подготовлено ПАПА по материалам

В районе автодрома меняется погода

К старту воскресной гонки GP2 погода в районе Яс-Марины несколько изменилась: с востока надвигается довольно густая облачность, северный ветер усилился до 4 м/сек, хотя остается умеренным, как и обещал прогноз.
Температура воздуха остается на прежнем уровне, т.е. 30 градусов, и выше не поднимается, зато трасса прогрелась уже до 39 градусов.
http://www.f1news.ru/news/f1-62045.html

Red Bull - молодцы как команда. Блестящая гонка, блестящая стратегия.

Феррари... Я очень сильно разочарован. Зачем было зазывать так рано на пит-стоп. Ехал бы себе Алонсо за Баттоном и Феттель всё равно бы плакал, но по другому поводу. Стратеги хреновы, макаронники! Вебер отвалился как яйца от продналога, какого было концентрироваться на нём?!!! Нужно было забыть о Марке и гнать вперёд. А если это была секретная стратегия Red Bull, то я им просто апплодирую стоя    ... так мастерски развести макароннников... хотя, что их там разводить?!" Такими темпами скоро будут драться за считанные очки с Лотусами и Virgin во втором эшелоне. Феррари - лузеры полные. Машина слаба - даже Рено уходит от неё на прямой (хорошо, что я купил Рено Меган, а не Феррари - лузерскую машину).
Очень жаль Алонсо. Он сделал всё, что мог в этом сезоне, вопреки действиям команды.

Мак-Ларен - молодцы тоже. Дженсон - просто супер стратегия.